电动汽车领域现在有多热闹？看看贾跃亭就知道了。深陷“还债”怪圈的贾跃亭，近日又“支棱”起来了。由他创办的电动汽车企业法拉第未来有了新动作：在珠海成立新公司，且多台FF91预量产车号称已下线。连贾跃亭都有借机翻身的机会，遑论其他科技巨头？

几乎是在同时，业内爆料苹果计划在明年9月发布首款Apple Car，另也有消息称苹果计划在2024年生产一款可能包含其突破性电池技术的汽车。此外，华为在新品发布会上，还宣布推出车载智慧屏，并盘点了自家在汽车领域的一系列成绩。眼看华为的动作越来越大，其电动汽车项目可能在以后上马——别信华为说的不进入整车领域。不过就目前来看，苹果和华为还是一个向左，一个向右。但无论如何，顶尖科技巨头们高调杀入汽车领域，将让整个行业更暗流涌动。

明年9月！苹果汽车要来了

苹果的Apple Car，已在江湖传言多年。每每有一丝捕风捉影的痕迹，都会让业界和果粉超级兴奋。可惜，苹果自己此前却按兵不动，始终不动声色。不过眼见特斯拉春风得意，甚至在市值上紧紧追赶自己，再加上其他电动汽车企业都做得风生水起，苹果终于还是忍不住。一个明显信号是，苹果将自家的电动汽车发布计划大大提前。

供应链的消息显示，传闻已久的苹果电动汽车至少比原计划提前2年（原计划是2023—2025年），将于2021年第三季度正式发布，其原型车已经在加州上路测试！如果一切成真，这将是真正名副其实的“one more thing”！

据了解，苹果比照iPhone备料由零部件组件开始催货的习惯，近期积极向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零部件供应商提出要求备货，这些供应商有望入选苹果汽车供应链。当然，这也说明苹果推出电动汽车的确板上钉钉。

事实上，早在此前苹果已发力自动驾驶，并展现独特的优势。如今苹果明显要发力整车领域，更显示出自己迫不及待的心情。

做好赋能角色，华为的“三年”之约

与苹果不同的是，华为目前还在做好赋能角色。换句话说，为了尽可能地锤炼好技术、与整车企业打好关系，华为采取着弯道超车的方式——坚持自己不造车，但是聚焦ICT技术，帮助企业造好车。

如，此前华为已经发布旗下智能汽车解决方案，对自家的智能网联技术储备进行全面展示，包括计算与通信架构、5大智能系统、3大操作系统等。而在12月21日的新品发布会上，华为又带来车载智慧屏，显示出自己的野心。仅需1699元，车主就能享受全面的智能体验。

据余承东介绍，华为的HiCar方案目前已合作20+车厂，150+款车，30+应用，2021年计划预装超500万台。甚至余承东还表示，HiCar在应用丰富度和体验上超越了苹果和安卓的车载系统——这句听听就好。不过这些成绩也表明，华为在汽车领域的确有不俗实力。

但我们要看到的是，华为现在努力去做好赋能角色，并不意味着会放弃整车市场。毕竟在华为的终端业务中，其也曾强调不做电视，后来却发布多款产品。而在【2020】007号华为EMT决议中，华为虽然否认了造车，但有效期仅为3年。这或许表明，3年之后有着丰富经验的华为将大举进军整车领域。“三年之期一到，瞬间逆袭”，说不定就是华为在汽车行业已经写好的剧本。

顶尖巨头瞄准汽车领域，大战将全面打响

苹果，直接入局整车领域；华为，慢慢积累经验再谋求机遇。看似向左、向右的路线，结果却极有可能殊途同归。身为科技行业的顶尖巨头，它们瞄准汽车领域，将掀起滔天巨浪。

二者深厚的技术储备、在供应链的超强整合能力、海量的资金、优秀的人才等，让他们有着后发制人的底气。别看现在很多电动汽车企业发展势头良好，苹果和华为入局后鹿死谁手尚未可知。

可以预见的是，一场汽车领域的大战将全面打响。“神仙打架，百姓遭殃”，不少中小汽车创业者或成为牺牲品。但对于消费者而言，可选择的车型将会越来越多，实在是好事一桩。汽车领域的转折点，亦将由此开启。（科技新发现 康斯坦丁/文）