文/ 金错刀频道

2021年堪称“脱粉元年”。

8月26日，赵薇被互联网除名，多部影视作品被下架，超话被关闭，粉丝们更是大型脱粉现场。

再往前，火了不到半年的张哲瀚，开启了娱乐圈最大规模封杀，粉圈一地鸡毛。

娱乐圈顶流吴亦凡，正式成了监狱里的一员，粉丝们也从要劫狱，发展到粉转黑。

郑爽在道德的边缘游走后，也逐渐被娱乐圈抛弃，再上热搜只能是道歉。

除了娱乐圈，在新能源车企中，也上演了一场脱粉大戏。

前段时间，一个蔚来车主在启用自动驾驶功能后，不幸发生交通事故身亡，这件事的调查尚未尘埃落定，粉丝们就坐不住了。

先是有500名车主主动发声明，大概意思是：蔚来很好，如果使用蔚来NOP系统造成事故，都是车主自己的原因。

声明一出，那些最支持蔚来的车主们炸了，有7500多名联合起来“反对联合声明”、“反对被代表”。

和娱乐圈不同，蔚来对粉丝们是双向奔赴。

蔚来为车主提供奶妈级服务，让粉丝代替创始人上市敲钟，给粉丝发钱都是日常操作。

粉丝们也是给蔚来有钱出钱，有力出力，有的免费打广告，有的自费当志愿者。

但这件事一出，发声明的500个车主被称为“蔚忠贤”，其他的10万车主也有无数人脱粉。

蔚来到底做了什么，让粉丝们不能忍？

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最“忠心”的粉丝，把蔚来捧上神坛

在内讧之前，蔚来的车主，是车圈最牛的粉丝。

1.你一票我一票，今晚爱豆就出道

像李斌出差有粉丝来接送机，疫情期间包机也要参加车友会等都是小事。

蔚来的车主们除了拿出真金白银买车，还主动化身为蔚来的推广大使。

在2019年的一个晚上，上海12000辆出租车广告屏幕上，齐刷刷地亮起了蔚来的广告，一时间上海的各大道路被蔚来“刷屏”。

这波操作大概要花费两三百万元，可以买五六辆顶配ES8。

而且蔚来汽车豪不知情，后来大家才知道，是蔚来车主免费帮助蔚来汽车做的广告投放。

除了包车车主们还动用自己的力量，不遗余力的在各种地方给蔚来强曝光。

在济南、青岛等地的户外广告牌上，有车主免费给蔚来打广告。

除了户外广告，很多车主会在自家店门口的招牌上、自家酒店的电梯里、自家墙头等各种地方，自发给蔚来打广告。

就在车主们你一投我一放的大力宣传下，蔚来的知名度越来越高。

2.蔚来发布会，免费志愿者比员工多

李斌曾直言，“在蔚来最艰难的时候，是我们的用户拯救了蔚来。”

确实，每当蔚来缺钱的时候，车主们总会主动出钱出力。

发布会没钱怎么办？

2019年12月底，蔚来在深圳举办第三届NIO Day，当时处于资金链的重压之下，车主们便自发参与组织。

这次活动没有报酬，仅提供午饭，交通和住宿都是自费，车主们却相当积极。

很多车主会自费从北京上海等地赶来，自费租赁场地、搭建展台，就连会场的衣服和水都是车主赞助的，甚至有人拿出自己的车作为展车参加车展。

当晚的节目，是由65位蔚来车主组成的“用户顾问团”完成，从脚本创作、节目编排到视频拍摄的每一个环节都亲力亲为。

当时有100个机场志愿者的名额，却又上千名车主竞争，最后会场的志愿者，比蔚来的工作人员还多。

说是车主们撑起了这场发布会一点也不为过。

蔚来汽车的销量差怎么办？

全国有1300多名蔚来的车主，利用休息时间跑到蔚来的展厅帮忙卖车。

湖南临湘有位蔚来车主，自己举办了几十场试驾活动，邀请近400人试驾蔚来汽车；

青岛一家餐厅老板徐铭骏推荐了14人购买蔚来汽车；

疫情期间，蔚来却有69%的购车源自老车主的推荐。

李斌曾经在无数场合说过，蔚来资金链很紧张的时候，在大范围裁员的时候，当他看到源源不断的订单涌入，他就觉得蔚来还有希望。

3.面临危机时，车主就是公关团队

每当蔚来出现问题时，这些车主就会化身蔚来的公关部，为品牌鸣冤。

当蔚来陷于电池自燃风波时，有人主动搜集燃油车事故数据，以证蔚来“清白”。

有车主吐槽蔚来路上开着开着蓝屏、车门开不了等问题时，有人反击是这个车主的胸怀不够开阔，既然选择了创世版，就要容忍它的缺陷。

车主们化身“粉丝”，用真金白银和满腔热忱，把蔚来捧上神坛。

2

最宠粉丝的车企，碾压特斯拉

车主们这么疯狂，是蔚来几年如一日的“宠爱”换来的。

和特斯拉的磨刀霍霍向车主不同，蔚来从成立之初，就把“车主是上帝”这条铁律印在了品牌的骨子里。

蔚来有多宠车主？

1.装修不好，砸了重装

蔚来对车主好，从来不是嘴上说说，而是用真金白银说话。

2017年底，在NIO DAY的发布会，蔚来邀请了5000名ES8车主参加，吃住行全包。

为此蔚来花了近8000万，包下9架飞机、19家五星级酒店、60节高铁车厢和160辆大巴。

当时蔚来处于亏损阶段，ES8还未投产，正是花钱的时候，但为了车主满意，这笔钱砸得一点不含糊。

在蔚来上市当天，不仅请了12位车主代替老板登上了纳斯达克大舞台，李斌还出让5000万股NIO股份成立用户信托基金，收益全给车主。

为了让车主能更好的感受蔚来汽车，在全国一线城市的最好地段开设体验店。

不仅要开还要最高规格。李斌曾透露，原本第一个NIO Housee是在上海开幕，但对装修不满意，直接砸掉重装。

这才有了在北京长安街1号东方广场开了全球首家NIO Housee。

2.车主提车，就办专属party

从用户购车完成那一刻起，蔚来便开始了环绕立体式服务。

提车当天，每位车主都能享受被鲜花、鸡尾酒、蛋糕包围的专属party，仪式感满满，以至于蔚来的提车蛋糕，都成了社区里的大爆品。

提车后，完全不用担心电车走在路上没电的问题。

在充电桩不足的时候，为了给车主充电，蔚来小哥开着挂车扛着蔚来充电车跟着车主跑长途，变成随身奶妈。

为了方便车主充电，蔚来在全国范围内有2700多个充电桩，还在各地都有流动充电服务站。

除了充电问题，后续的各种服务也是细节满满。

比如保养日会有人专门上门取车，不用亲自跑。

车辆出问题的时候，如果长时间无法使用，蔚来会提供一辆代步车。

每年可以提供15次免费洗车，15次免费代驾，如果违章还有专人代处理。

用蔚来车主的话来说，就是润物细无声的服务。

3.创始人亲自发盒饭

一个品牌对用户是否重视，看他的创始人就行。

当特斯拉的Model S在上海某小区地库自燃爆炸时，马斯克说：不该过分渲染特斯拉自燃事件。

当被发现特斯拉国内外双标时，马斯克吐槽：中国消费者没有选装FSD功能还无病呻吟！

同样是创始人，李斌对待用户却截然不同。

蔚来ES8续航在冬季会衰减得更厉害，他就在春节时去了北方的4个省，一个挨一个站点地去了解用户的真实反馈，寻求他们的谅解。

在平时，李斌每天最少花1个小时和车主们互动。

李斌还每天10点雷打不动的在几百个群发积分红包，哪怕在开会或吃饭，李斌都会打开手机说“你们先聊，我要发红包了”。

在展览时，为了解决用户排队领盒饭的事，李斌亲自在外面维护秩序，一定要解决了才走。

要论变态级宠用户，餐饮界有海底捞，零售界有胖东来，在汽车领域，蔚来绝对榜上有名。

3

做不好产品，再多粉丝都是泡沫

如何培养忠诚的用户，对很多企业来说都是个技术活。

在很多企业还没摸到门的时候，蔚来凭借宠粉的标签，成为可以干倒特斯拉的种子选手。

本来是双向奔赴的爱，为何会受到诸多质疑呢？

早期的蔚来车主大多受李斌个人影响，追求科技感，标榜创新与国产新能源。

因为李斌个人魅力和对国产电动车颠覆者的形象的追崇，再加上蔚来的服务确实好，粉丝们却毫不犹豫给予包容的态度。

作为一个新品牌，一开始靠着服务获得用户支持，打出名牌名声确实没错。

但作为一家科技+汽车的公司，蔚来的核心竞争力应该是领先的技术和产品，而不是日渐壮大的粉丝团体。

目前，蔚来在电动汽车上确实还有很多没有攻克的技术难题。

比如频频造成事故，争议最大的自动驾驶技术。

现在蔚来的NOP、小鹏汽车的NGP、以及特斯拉的NOA等功能，都还属于L2级别辅助驾驶，但自动驾驶的宣传，确实成为很多悲剧的诱因。

或者是停在那里忽然自燃了；跑着跑着没电了；被车主吐槽内饰粗糙等各种技术问题，不是靠车主们发声明和烧钱就能解决的。

靠爱发电在最开始还行，但随着蔚来市场的不断扩大，蔚来会有更多的车主加入，像那些反对被代表的车主一样，他们只是想买辆好车，他们对产品本身更较真。

一旦产品出现问题，车主们狂热的追捧，必然会反噬品牌。

沉迷于“粉丝”的蔚来，到了必须踩刹车的时候了。

结语：

早期苹果发布新品时的惊艳，多少“果粉”彻夜守候，愿以高于定价几倍的价格抢购。

当初有多少果粉翘首以盼，现在面对越来越“复古”的苹果，就有多少粉丝失望。

当初特斯拉Model 3正式发布时，即使深陷产能地狱、一车难求之际，还有“黄牛”高价倒卖预订名额。

在特斯拉不断的降价、双标、质量差、事故频发之后，又有多少排队的人变成了拉横幅维权的。

有多少品牌喊着国潮的口号，最后却被曝出抄袭，丢脸丢到国外。

从这些案例中可以看出，粉丝和品牌之间，一直维持着微妙的联系。

粉丝们把品牌捧得越高，期待就越高，当品牌出现问题时，曾经最狂热的人，就是骂得最狠的。

蔚来的这波脱粉大戏，也给了国产电动车企们警醒：

喊着做中国的自动驾驶品牌，反超和颠覆特斯拉，仅仅靠口嗨和粉丝声援，还远远不够。

国产的骄傲，不是喊出来的。