电子商务

一年建了十年的仓,京东“不唯利”

2021/8/26 20:30:00

作者:龚进辉

最近,京东发布今年Q2财报。财报显示,京东净营收2538亿元,同比增长26%,经营利润却只有3亿元,较2020年同期的50亿元下滑94%。与此同时,京东物流也发布了上市后的第一份财报,其上半年净亏损15亿元。

乍看之下,京东经营利润骤降94%,京东物流也录得大额亏损,似乎表现不尽如人意,但深究内在你会发现,京东是在主动下一盘以低利润率运营换高质量增长的大棋。

26万京东物流小哥,月均薪酬福利支出超1.1万元

对于经营利润大幅下滑,京东的解释是对扩大就业规模、员工薪酬福利、技术研发和基础设施的持续投入,并让利于供应商和消费者。而京东物流对于亏损的说明,也是因为长期加大网络基础设施、供应链基础研发等投入,以及进一步加大供应链解决方案和供应链广度深度、扩大就业规模等。

有几个数字值得关注。至今年二季度,京东体系内上市及非上市公司员工总数近40万人。这个数字远超华为、小米、腾讯、阿里,也远超一些纺织、钢铁等行业的知名劳动密集型企业,位居国内民营企业前列,其中京东物流一线员工数就达到26万人。

保障和提升这40万人的薪酬福利,要花的钱不啻为一个天文数字。京东近期宣布,两年内将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪,京东物流则为26万一线员工支付的月均薪酬福利支出超过1.1万元,同时还为物流小哥提供包括意外伤害商业保险在内的六险一金,今年上半年京东物流为一线员工的薪酬福利支出达172亿元。基层员工能获得这样的保障,这在一些加盟制的快递企业是无法想象的。

如果只是单纯追求财报数据好看,京东可操作的余地实在太大。比如,缩减招聘规模、降低员工薪酬福利、减少技术投入等。此前,京东掌门人刘强东透露,将配送员外包给第三方公司,京东一年可以省下十几亿开支。而只要祭出上述任何一项举措,便能轻松贡献可观的净利润。但京东没有这么做,无疑是为推动高质量就业贡献了一份力量。

“搬箱子”搬出世界领先的技术

除了扩大就业规模、提升员工薪酬福利,京东对技术研发和基础设施的持续投入则是立足长远,有利于夯实核心竞争力。

京东点燃技术梦想要追溯至20172月。彼时,刘强东在京东开年大会上表示,京东第二个12年将全面发力技术化,把第一个12年里所有商业模式全部用技术来进行改造,变成一家纯粹的技术公司,为向技术京东转型定下主基调。京东财报显示,4年半来京东体系在技术上累计投入高达近700亿元,在互联网行业属于领先水平。

京东技术到底有多强?库存周转天数足以说明问题。要知道,这一关键指标是零售效率的象征,库存周转天数越低,零售效率越高。在京东和京东物流最新财报中,均提及京东库存周转天数从Q131.2天降低到Q231天,履约费用率降至5.8%,这两项数据领先于全球同行业。

没有对比就没有伤害。Costco是传统零售中以运营效率著称的翘楚,库存周转天数与京东不相上下,仅为30.9天,但管理的SKU只有几千个,反观京东管理超过900万个自营SKU、大约1200个仓库、服务近5.4亿用户,双方供应链管理难度不在一个量级。至于同为电商玩家的亚马逊,管理百万级SKU不假,但库存周转天数高于京东。

一直以来,外界对京东零售的固有印象是一家卖货的公司,或者是傻大黑粗的物流公司。卖货、做物流不假,它们也都是苦活累活,但要把900SKU的海量商品商效卖出去、送到家,除了用力更要用脑,背后需要一套难以想象的极其复杂的供应链系统。

今年618期间,京东智能供应链每天给出超40万条供应链智能决策,包括智能定价、智能补货、智能履约等;京东与64.3%的自营供应商实现智能供应链协同,从而有效提升供应链效率;正是基于智能决策的预售前置,助力200个城市实现分钟级送达。此外,支撑京东1年新增1亿多用户,导购、客服、售后等环节,均有技术的身影。

众所周知,自建物流向来是京东的突出优势,鉴于物流是重资产,无论是物流技术还是仓储建设,都离不开高额投入,十分考验企业一把手的眼光和战略定力。很难想象,京东物流一年建了十年的仓。财报显示,截至今年6月底,其运营约1200个仓库,过去1年运营的仓库数量增加450个,相当于京东从2007年开始自建物流到2017年十年间的仓库增长总量!

除了对仓配建设颇为上心,京东物流还十分重视探索物流前沿技术。以配送为例,在解决末端配送难题上,被视为高精尖的无人配送是兵家必争之地,京东物流已申请及获得的相关专利超过500项,走在行业前列。过去3年,京东物流用于技术研发的开支分别为15亿元、17亿元和21亿元,累计支出约53亿元,2021年上半年研发投入14亿元,呈现不断增长趋势。

随着京东物流网络的日趋完善,并在先进物流技术的加持下,越来越多西部城市和农村偏远地区也能像城里人一样,享受上午下单、下午收货的优质服务。所以,京东是一家构建在供应链基石之上的数智化公司,这样的定位恰如其分。

外部客户收入占比过半

作为京东的王牌,京东物流上半年虽然亏损15亿,但财报中的另几个数字却意义重大。

财报显示,截至今年630日,京东物流实现总收入485亿元,同比增长53.7%,其中外部客户收入达到265亿元,同比增长109.6%

以往,京东物流往往被认为只服务于京东体系内的品牌商家,但近年来京东物流不断推进开放,已经从服务京东的物流转变成为全社会共用的物流企业。

从外部收入的历史数据来看,京东物流外部客户收入占比在2018年至2020年,分别为29.9%38.4%46.6%,截至21630日,这一数字已超50%。这一里程碑式突破,说明京东物流业务的开放模式得到市场验证,企业发展迎来收获期。

值得注意的是,2021年上半年,京东物流一体化供应链客户收入336亿元,其中来自外部客户的外部一体化供应链客户收入为117亿元,同比增长65.6%,客户数达到5.9万,同比增长58.7%。一体化供应链客户收入,成为外部收入的重要组成部分。

一体化供应链指的是什么?简单地说,它属于外包物流服务,但更加一体化,能够提供一站式解决方案,客户不需要对接多家物流服务商,还能享受供应链优化等更多增值服务。这个市场机会巨大,有专业机构测算,该行业的市场规模到2025年将增至3.2万亿元。

京东物流财报介绍,京东物流一体化供应链物流服务客户数量及收入的增长,一方面来自企业在快消、服装、家电家具、3C、汽车和生鲜等六大行业的持续拓展;另一方面,随着外界对京东物流服务的认可和深入了解,原本使用其标准化快递、快运等其他物流服务的一部分客户,转而采用了一体化供应链物流服务。

如今的京东物流,已成为比咨询公司能落地,比物流公司懂增长的技术驱动型供应链解决方案和物流服务商,这亦成为其难以被超越的竞争优势。

结语

种种迹象表明,作为同时具备实体企业基因和属性、拥有数字技术和能力的新型实体企业,京东所创造的社会价值,远远大于一些仅限于流量和交易环节、但却获取着高额利润的平台经济模式。这样不唯利的企业,正是行业和社会发展的必需。

版权声明
本文仅代表作者观点,不代表艾瑞立场。本文系作者授权艾瑞专栏发表,未经许可,不得转载。
  • 合作伙伴

  • 官方微信
    官方微信

    新浪微博
    邮件订阅
    第一时间获取最新行业数据、研究成果、产业报告、活动峰会等信息。
     关于艾瑞| 业务体系| 加入艾瑞| 服务声明| 信息反馈| 联系我们| 广告赞助| 友情链接

Copyright© 沪公网安备 31010402000581号沪ICP备15021772号-10

扫一扫,或长按识别二维码

关注艾瑞网官方微信公众号