中国极具人格魅力的企业家有很多，但雷军，却是独一份的。

这份魅力，很大程度上来源于他一手打造的小米集团，也来源于他一路走来的漫天风雨，还有这一路上与他同行，或是败于他手的竞争对手。

从2010年开始，雷军可谓是见证了一整个互联网早期时代的发展。

到了今年，在小米十一周年即将到来之际，雷军更是在自己的年度演讲中，喊出了“三年时间拿下全球第一”的目标。

如今，这个口号也只有雷军才能喊的出来。

毕竟在手机领域，小米已经在全球范围内超过苹果成为第二名。所以我们毫不怀疑小米手机有登顶第一的可能，只是从全局上来讲，小米想成为全球第一，还是很难的。

哪怕雷军的个人魅力再如何强烈，也无法减少这个目标的难度。

小米11因主板质量问题遭全网投诉，转型高端手机领域依旧困难重重

想要成为全球第一，光靠低端手机是不行的。

而现如今挡在小米手机问鼎全球第一销量宝座面前的，就是高端市场。

全球销量第二的标签虽然很好听，但实际上，小米卖出去的大都是类似于红米的千元机。卖得再多，翻开营收财报，估计连苹果的零头都不到。

这个问题雷军也是早有预料，于是从2019年开始，他就开始推动小米像高端化转型。只是转型并不顺利，像近些年来主打的高端机型，小米10和小米11系列产品，始终都没有太好的市场反馈。

以最新的小米11为例，仅仅只是首发4个月不到，就有人在网上投诉说，小米11的主板存在严重的质量问题。

如果仅仅是一两个人这么说，还能把原因推给工厂做工之类的环节，但是到目前为止，网上所有关于小米11主板故障的投诉，已经累计达到了近一万条。这样一来，只能证明，小米在最源头的设计上，就已经存在问题了。

而且，尽管小米11采用了最高规格的硬件，但整体展现出的性能配置，却远远没有达到应有的效果。说白了也就是特点不鲜明，卖得倒是贵了不少，可惜完全没有不可替代性。

3年时间，也不知道够不够小米完成技术迭代，真正适配高端机型的需求。

不过，雷军显然也并没有把希望完全寄托在手机上。

小米汽车正式落户北京，未来10年将投资100亿美元

说来说去，还是离不开造车。

在这个所有电子产品都讲究生态搭建的年头，一台热销的智能车，只要稍微做几个捆绑小米手机的交互程序，就足以让手机销量更上一层楼。

而且造车成功后，对品牌形象更是一个巨大的提升。

今年3月份，雷军就从小米集团中抽出资源组建了造车项目，还来了一段非常鼓舞人心的演讲，开启了自己人生的第二次创业。

只不过之后的半年时间里，除了最初投资100亿元的动作外，小米汽车就再也没有了一点动静。平静得，就好像是雷军自己都忘了造车的梦想一样。

在天眼查的数据里明显可以看出，就连招聘，也在3月的巅峰后，陷入了长久的沉寂。

当然了，所有的平静都只是表面而已。

在中间过去的4个多月，全国各地都在争取小米的造车项目能在自己的地界上落地。而雷军在选地址的同时，也频繁参观国内知名车企，寻求合作之余，也不断完善自己的造车团队。

到今天，也就是8月16号，漫长的准备终于结束。小米汽车的总部和第一家工厂正式确定落户北京，同时雷军也在微博上透露了造车的相关细节，那就是小米打算造的是拥有L4级智能驾驶能力的自研产品。

所谓的L4级，指的是在限定路段和环境中，实现不需要驾驶员的，完全的高度自动驾驶。

此外，雷军还给了小米汽车1080亿元的资金储备，未来10年，也会逐渐追加投资100亿美元。

如果真的可以造车成功，想必3年内达到全球第一的目标，也不是不可能的了吧。