8月12日，理想汽车登陆港股，成为继小鹏之后第二家完成在美国和中国香港市场双重上市的公司。过去几个月时间，理想汽车经历了冰与火的挑战，冰的是，备受“水银门”的困扰，火的是，7月份，共交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过8000辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。成立至今，只靠理想ONE这一款在售车型，理想挤进了中国造车新势力三强，此番又再次于港股二次上市，包括王兴、明势资本在内的投资人将再次实现超额回报。

放弃高考、连续创业、身价260亿

2000年，19岁的李想放弃高考创建了泡泡网（后被收购），5年后又力排众议，果断的迈入垂直汽车媒体，创办了汽车之家，2015年在纽交所上市，现市值53亿美元，离开汽车之家后，李想又踏上了创业之路：造车，而且是新能源汽车。

“我是一名连续创业者，第一家公司市值700亿，第二家市值2000亿……不能成为别人的判断题，要成为自己的选择题。”《奇葩说》自由演说环节，李想这样介绍自己。从汽车之家，到理想汽车，李想称得上是汽车圈的头号红人了。创办理想汽车后，产品层面也曾遇到巨大的危机，还叫车和家的理想汽车最初的产品是“老年代步车”，但因没有牌照等问题，成立三年一直没有收入。直到2019年更名理想汽车后，开始真正踏上造车之路。今年，《福布斯》发布了最新一期全球亿万富豪榜，李想以40亿美元（约合260亿人民币）的身价，首次登上《福布斯》全球亿万富豪榜。

增程式的秘密

与当时新能源造车厂商不同，李想的造车方向没有选择纯电，而是小众的“增程式”技术。与蔚来和小鹏不同的是理想汽车只有一款车型——理想ONE，且走的就是增程式这条路。增程式类车辆依靠发电机的动力进行行驶，其配备的发动机输出的动力仅用于推动发电机进行发电，系统输出动力等于电动机输出动力，换句话说，当车辆无法进行充电的情况下，可以通过加油站加油来获得动力，也就是说只要有加油站，这类车辆就可以一直行驶。

理想选择从增程式电动汽车切入，主要基于两点原因：1.纯电动路线起初面临明显的电池续航短板，走增程式路线可以避开里程焦虑问题，此外包含内燃机的技术方案被视为必不可少的过渡环节；2.成本考量；一方面，电池占据纯电动汽车近三分之一的成本，理想ONE40.5KWh的电池容量，在成本上比蔚来ES8/ES6低了42%；另一方面，在混合动力路线中，增程式技术壁垒相对不高，国内供应商就能满足，此前有媒体报道，理想一套增程设备的成本在2万以内。既降低了成本，又保障了续航，理想也正是凭借着这一差异化造车路线在市场中站稳了脚跟。

多次跟投，美团、王兴成为最大受益者

成立至今，理想汽车已经经历了11轮融资，投资方包括明势资本、源码资本、元璟资本、华兴新经济基金、蓝驰创投、梅花创投、山行资本、经纬中国、美团等众多机构。值得一提的一个关键人物就是王兴。2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，王兴个人出资3亿美元领投，李想个人投1亿美元。不足半年后，美团龙珠再次下注。又6个月后，美团再次投了5亿美元，理想汽车美国纳斯达克上市过程中，美团认购3亿美元，字节跳动认购3000万美元，王兴认购3000万美元，这意味着，美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入高达11.3亿美元，2020年12月，理想汽车增发4700万ADS。王兴再次参与认购2000万美元。王兴曾在2020年8月美团电话会议中谈及为何重仓理想汽车，他说，很多投资者还是低估了电动汽车和理想汽车的潜力。就像很多人一年前或几年前并没有真正看到特斯拉的潜力。因此，其相信理想汽车是值得投资的。

时隔一年，理想登陆香股，上市前，李想持有23.79%股权，为单一大股东，美团持有13.23%股权，王兴个人持股为6.76%，理想汽车2021年3月批准向李想授予购买108,557,400股B类股选择权，行权价为每股14.63美元，或每股ADS 29.26美元。以此计算，理想汽车授予李想的这一批股价价值为15.8亿美元（约102.5亿人民币）。