东京奥运会已经圆满收官，有些意犹未尽。不过，这届奥运会上，除了国家队战胜对手、赢得奖牌时的激动人心，还有些不一样的东西：奖牌不再是我们关注的焦点，更多是体现在每个人背后的故事和竞技精神。就像人民日报官方微博在评论中所说的那样，“最令人感动的未必是夺金牌，而是体现奥运精神”，超越自我，就是胜利。

每一项成绩的取得，每一次零的突破，背后所孕育的内涵和价值都无法具象地衡量，但却可以产生很深远的影响。无论是对于某个人、某个企业其实都是如此，每一次突破和创新，带来的可能未必是即时收益的增加，但很可能是整个行业史无前例的进步，这种进步带来的价值无可限量。

因此，如果作为一家企业，无论是老牌企业还是新锐品牌，要做一件事必须首先要考虑能给行业、给用户带来什么价值。就像苹果生态的创新性，以不断融合的态度将垄断市场多年的诺基亚、三星等一一拍在沙滩上，而在乔布斯眼中，这种创新正是“把曾经见过的不同体验连接在一起，然后总合成某种新东西”。

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车的价值

手机之外触达用户最多的终端

乔布斯式的创新规律正在被各个行业吸收消化。汽车行业便是最为典型的一个行业，新能源车经过了几十年的发展，直到近几年开始呈现爆发之势，然而当人们还在周旋于“新能源是否行之有效”时，5G、大数据、物联网风生水起，人们很快关注到的是产品价值对生活方式的改变，而汽车已渐渐被沦为一个载体，仅此而已。于是“破圈”、“融合”就成为业内的主题。

传统意义上的汽车，经过上百年的发展，技术、设计、功能都越来越先进、越来越完善。但是因为长期以来对于这种代步、出行工具，人们更多是围绕车本身在做文章，车几乎已经到达一个瓶颈了。人们的选择很多，不管什么价位、设计风格、性能参数、用途等等的需求，都能得到满足。

并且随着科技的整体进步，很多过去只在科幻电影里才出现过的车正在成为现实，比如，会飞的汽车，尽管获准上路还需要时间，但已经成为现实；无人驾驶汽车，这是很多科技、互联网巨头都涉足了的领域，都已取得阶段性成果；还有能够实现跨通信模组、跨终端、跨整车通信的智能互联网汽车。

但更大程度上来说，现在是人们在基于自己的想象力和创造能力，去实现一些过去无法实现的想象的过程。汽车产业被推动着快速前进，造车新势力快速崛起，跨界玩家增多，老牌车企也纷纷发力，可以说，现在用户最不缺的其实就是车，不缺好车，不缺具备各种先进功能的好车。

那么，他们真正为用户真正创造的价值在哪里？

360集团创始人周鸿祎曾经在一次接受采访时说，智能汽车本质上可以形容成“四个轮子上的一部超级手机”。

现在的智能手机对于用户而言最重要的是什么？不是接打电话和收发信息，而是联网，从4G到5G，联网之后的生活才是现在人的生活方式，通讯是基础功能，通过移动互联网链接并融入各种场景，是现在智能手机为用户创造的真正价值。

作为手机之外用户触达最多的终端之一，车也具备这样的价值基础，尤其是智能互联网汽车，汽车产业应该更多地基于用户的实际需求，去挖掘和创造价值。

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平台能力

深挖用户需求，赋能全产业链

过去，工厂生产什么，用户就得用什么。现在，是用户需要什么，企业就给用户设计、研发和生产什么。

那么用户到底需要什么？是生活方式，是能够沟通不同场景的生活方式。

随着大数据、人工智能、物联网、互联网等技术的发展，人们的生活越来越便利，面对自身的需求时也会变得更加迫切，希望通过更加高效的方式来得到满足，这其中包括美食、教育、休闲、娱乐、购物等一些用车过程中衍生出来的需求，以及涉及到供应端的汽车相关服务需求等。

比如，现在人们出行，尤其是年轻人群，大部分靠导航指路，寻找美食基本靠手机上的大众点评，可以说各种各样的生活服务应用已经成为他们高度依赖的重要工具。并且因为每个人的需求都不可能相同，也会涉及到个性化需求的问题。

单独解决这些需求中的任何一项都不难，但是要把这些需求都和用车结合起来，需要的其实是平台能力，一方面要进行产业资源整合，另一方面则是系统的协调管理能力。

以小米为例，小米通过软件改造了硬件，并实现了硬件的互联。小米通过一套家居生态系统，将其旗下所有生态链企业的智能家电产品打通了，这些家电产品不光可以通过小米的生态系统集中管理，部分家电产品之间也已经实现联动。通过这个家居生态系统，用户可以统一管理家里所有家电产品。

事实上，可以看到，智能互联网汽车已经基于移动互联网和人工智能，使车可以实现很多功能与服务，比如影音、娱乐等，但要让用户在用车中的各种衍生需求都得到无缝满足，还远不够。

如何把用户的各种需求和用车无缝地融合起来？

今年6月，奇瑞推出“汽车生态”品牌，iCar生态，是国内首次提出汽车生态概念和汽车跨界的生态品牌，它似乎找到了解决方案。如果说，小米是用软件实现了硬件之间的互联，iCar生态则是通过平台打通了各种服务之间的边界，解决用户的需求，也为服务供应商赋能。

首先，它是一个开放的平台，能够兼容不同领域的优质企业，涵盖了营销、制造、车联网、金融、物流、售后、保险等服务层面，用户可以像叫外卖一样，只需要一部手机或iCar生态产品终端享受一切便利的服务。比如购车，用户可以得到从线上到线下的一站式服务，并且能做到购车价格足够透明化以及终端销售体系的标准化，不会出现同车不同价的问题，不光是解决了行业与用户的痛点，同时也是对新汽车零售模式的探索。

让各个相关行业通过云端实现融合，覆盖用户用车全流程、全生命周期的所有体验，称其为“无界”的车生活毫不为过。而且通过这样的产业链整合过程，车企的角色不再是单纯的汽车制造商，而是移动出行综合服务供应商。

产品使用周期之外，用户能够享受到的也不仅仅是iCar生态所提供的车载资讯和影音这类简单的车机功能，还将覆盖多方面的生活服务，例如旅行，它可以为用户提供一套完整的旅行攻略，机票、酒店都可以在线预订，当地美食也可以一键掌控，进一步为用户提供更具个性化、定制化的内容。

一个生态被构建出来，其关键不在于它现在到底是什么形态，而在于它未来将如何行之有效地构建具有自身特色的生态服务体系。

在iCar生态体系之下，每位用户都是iCar生态“社区”中的一员，通过更加积极、有效的互动，彼此分享用车心得、产品体验等一系列互动话题，这也是一个共同创造价值的过程。iCar生态的“共创”有两层含义，其一是在产业链企业共同参与生态的共建、共创，不仅是对生态的完善，这个过程本身就是企业间强强联手，优势互补，共同演进、共同专业化、价值共创的过程。

其二，让用户参与共创，比如，让用户参与产品和服务的打磨与升级优化。用户是汽车产品最终所要面对和触达的，因此运营好用户才是共创最关键的意义之一，而iCar生态本身就具备用户基础，奇瑞的用户总数早已突破一千万大关，有他们参与车型的命名、设计以及其他汽车周边的定制化服务，iCar生态未来就有最可靠的产品、服务指向标。

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未来的必然趋势

生态的打造就是价值创造的过程

生态，未必是汽车产业价值创造体系的唯一发展方向，但一定是一种必然趋势。

罗马不是一天建成的。要抓住这个趋势，需要足够的前瞻性，企业都会对未来做出判断，但是能够提前多久做出预判，以及能否准确判断出时机的到来，决定了在一切外在条件具备的时候，其能否做足准备。

在iCar生态品牌创立的2004年，恐怕没有人敢肯定中国的移动互联网、4G、5G会来得这样迅猛，所以能在当时做出这样的预判，很难得。正是因为有了这18年不间断的投入、积累与沉淀，才让iCar生态在时机成熟之际可以从容地上线。

产业链端，iCar生态所面对的是一个有着深厚积累的老牌中国车企，无论是产品还是对产业链上下游的整合能力，都有得天独厚的积累与沉淀。其所开创的iCar生态渠道，以“代理制”营销模式为行业提供了新的思考。

这种模式整合了奇瑞多年来线上线下优质资源，形成了一套完整的销售闭环。线下依托数量庞大的代理门店，覆盖范围和数量空前。0压力上阵，投资门槛低，吸引了大批代理商涌入，他们可以通过自主经营的形式成为代理商，主流汽车品牌的优秀经理人也可以通过投资共担的形式成为合伙人，并为其建立合理的激励制度。

据了解，目前iCar生态在全国已经有超过500家签约门店，未来销售门店还会进一步下沉，也就是说用户不管是在喧哗都市还是偏远县城，都能随处可见iCar生态的代理门店，想预约试驾或是想了解iCar生态品牌都会轻松、便捷。

另外，用户还可享受到“卧躺购车”，通过App或小程序在线上完成购车流程，后续由离用户最近的门店提供配送上门、服务到家，并向用户提供包括产品体验、休闲娱乐、精品改装、粉丝活动、生态体验在内的全周期服务，用户足不出户，只需要动动手指就能收获自己心仪的座驾，足见破圈融合为iCar生态带来的品牌价值非同凡响。

另外，iCar生态与阿里等多领域科技企业合作，强强联手。做生态极为重要的是大数据、云计算、人工智能、物联网等数字技术方面的要素，阿里是这些领域的头部，并且在用户洞察方面也具备天然优势。通过与阿里的合作，iCar生态实现了数字化平台能力的建设。当然，阿里只是iCar生态的第一个合作伙伴，后续iCar生态也必然会与更多不同行业的头部展开跨业合作。

无论是提前做出的预判，过程中的沉淀与积累，还是为了把平台做好而选择的外部合作，我们确实能看到iCar生态的用心程度。虽然现在谈未来它会发展到什么程度为时尚早，但就像开头所讲到的，它现在已经在创造价值了，它的打造过程就是一个价值创造与输出的过程，因为它做的事是属于整个产业链的，也是属于所有用户的，并不属于某一单一企业和产品。

结语：

任何一个行业的未来发展都将不局限于产品形态和服务方式的表面变化，而是与人的关系重构。同样，车企之间未来的核心竞争将不再是单纯的车辆设计和技术特点，未来的竞争必然会从单一产品升级为平台级竞争，从企业间竞争升级为体系化竞争，这将是一个全新的竞争维度。而每一个用户，也不再仅仅是车主，而是一个产业有机融合与运转的枢纽中心。

iCar生态对于整个产业的影响，是世界级的。其本质意义，就是回归以人为本，是“以用户为中心”的通盘思考。