现在很多物流公司都称为供应链公司，似乎这样的称谓才显得高大上一点。其实严格意义上，供应链着重“供应”和“反馈”，是上下游之间的一种衔接作用，只不过这种衔接作用，更多的是通过物流公司这样的市场主体实现的。其实本质上，物流公司只是作为一种承上启下的作用，生产和销售基本上都和物流不搭边，所以供应链的产（供应）和销（反馈），对于物流公司来说，似乎不是那么紧密。

因此，即使将物流公司称之为供应链公司，但是这种供应链也是环节性质的供应链，因为其生产和销售两块最重要的首尾端，物流公司是不涉及的。

所以在很大程度上，物流公司要做好协调的作用，也就是传统意义上的三流合一，即信息流、资金流和货物流的合一，只有这样，才能比较好的将客户的首尾阶段衔接起来，这种服务才能有深入做好的可能。

但是中小物流公司做到三流合一是非常难的。尤其是其客户同时拥有生产和销售的业务，

这些客户对于物流公司来说，承接起来的难度是很大的，我们现在说明一下。

物流行业的业务，整车运输业务虽然占据了市场了绝大部门份额，但是直接从货源生产地到货物收货目的地，这种业务是非常少的，绝大多数的货物是需要流通起来的，因此货主身份易主的频率是极高的——这也是现在物流要求越来越高的主要原因之一。

随着货物易主的频率极高，那么中间的配套设施需求自然而然就出来了，例如仓储设施的需求，基本上就成为了物流行业的标配——仓储的本质，除了基本的存储功能以外，一个重要的作用就是，将货物易主或者即将易主的这个空窗期予以满足。

加之物流车辆与货物存放地的对接，也不可能存在无缝对接的理想状态——车到了货还没备好，或者货物备好了车没到，或者车和货物都好了，单据没配齐，等等。

货物易主的这个空窗期内，实物的流动和信息是很难同频的，如果空窗期内的有一种可称之为操作概念的话，那么这个操作的效率在传统意义上，效率是非常低下的。

因此，很多的物流公司采用了信息化的方式，希望将信息和实物流动，外加资金流动进行三流匹配——这其实涉及到一个线上线下的结合过程。

这个过程一定需要接地气。尽管很多人认为，进行装卸、仓库管理、调度等岗位的人员，或许才需要进行实操，做信息化开发的人员是不需要进行实操的。然而在当前的背景下，消费升级带来的后端支撑服务，却更需要接地气、更加需要后台人员走到前台来进行实操。

例如，有这样一个问题：为什么中小物流公司的账户体系不能完全按照C端的个人账户场景进行设立？如果这样的话，对接到个人账户项下的三流信息不是更为精准了吗？

B端的权限管理和C端不同，例如对于供应链环节的仓储系统来说，B端的系统下单因为牵涉到入库和出库的审核，所以审核的权限是掌握在主体公司的，这个应该是设置系统化的前提。因为不能将审核的功能放给客户，防止客户的货物在实际操作出入库的时候数量会有差异，例如客户为了少算库费，系统的审核是按照低数量要求进行录入的，但是实际入库的却是多数量的。

但是在实际的业务场景中，尤其是B端的实际操作中，存在着代表客户进行操作的经办人不一定会操作这个系统，尤其是对于物流公司拥有的产销业务都做的客户来说，账户体系的设立，一定是针对经销商的，但是经销商基本上很多都是夫妻店，根本不会操作信息化系统，那么负责这个经销商的片区业务员就自然在逻辑上，可代经销商进行操作。然而实际情况是，业务员的文化水平层次，尤其是实际工作场景，不可能带着电脑进行操作下单（需求频次高，不能总是盯着电脑），因此业务员层次的操作，账户体系的设立，一定也不是针对他们的。那么归根结底，就是物流公司代客户进行操作了，甚至是代经销商进行操作。

因为系统只是针对某项个性化的业务场景的，和C端平台——例如电商平台——还有一些不一样，因为B端的物流仓储供应链的场景，可能每家公司都有个性化的需求。在这种情况下，主体公司就极有可能代客户进行操作。

然而，主体公司的业务条线上，不可能每条线都配置一个统计员，成本极高。因此系统的操作，不是一对一的关系，即主体公司的一个统计员对应一条业务线，而是一个统计员对应多个客户，因此是一对多的关系。但是考虑到操作体验性的问题，如果是一对多的关系，那么系统中就要设置一个统计管理员的职位，避免一个客户一个账号带来的一个统计员在不同账号之间来回切换的繁琐操作（操作完一个，退出，审核，然后再操作下一个客户）。

综合以上，我们可以看出来，如果是按照C端的个人账户体系建立账户的话，其实能够解决大部分物流行业存在的三流不匹配的问题，但是这个有效的技术手段，却在实际的物流行业中实行不通。

这种场景的分析以及结论的得出，一定是基于不穿西装不打领带的务实——需要进行实际的场景融入，才能得出来这样较为接地气的结论，信息化（或者其他方面的工作）才能更加接地气。

自然，这种接地气的活儿，当然需要熟悉互联网的人和熟悉物流实际业务场景的人去做一些很认真的结合。要做到三流合一，还需要进行信息化的开发。但是中小物流企业，一没资金、二没实力、三没有有效的管理，等等情况制约了其发展之路。反过来看，三流合一确实需要一些人才的配备、一些设施的满足，还需要脚踏实地的实际业务场景融入。

中小物流企业活得艰难，翻身是不易的。

物流行业已经到了需要将信息化技术和传统的实操业务进行结合的阶段了，这个阶段需要技术真正的接地气，从而赋能物流实体，也需要具有多方行业知识的从业者，踏实用心，最终推动物流行业实现真正的革新。