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对于造车运动将走向何方,阎焱说了一番扎心的大实话

2021/6/18 7:54:00

作者:龚进辉

今年以来,科技公司掀起新一轮的造车热潮,百度、小米、滴滴、创维、360等先后入局,使造车新势力进一步扩容,将与蔚来、小鹏、理想等头部玩家进行正面厮杀。

对于造车运动的兴起,知名投资人阎焱认为主要有三大原因:一是造电动车的技术门槛比较低,二是去年蔚来股价一年猛涨五六十倍的超级造富效应,三是电动车技术和自动驾驶技术革命交汇在一起。因此,但凡有点野心和实力的玩家,都不想错过新能源汽车这一风口,都想赶上这趟车。

不过,他话锋一转,直言造车新势力倒闭潮不会太远,绝大部分会“死”掉,最后能活下来的就那么几家寡头。原因很简单,造车需要大量投资,没有几百亿投资,车造不出来,现在已看到很多家奄奄一息

阎焱以福特和联想为例,当年福特造车的时候,美国有上百家企业在造车,结果只剩下3家。中国计算机刚刚兴起的时候,有几百家企业进入计算机领域,但如今只剩下联想一家。因此,造车运动会继续下去,但最终将呈现剩者为王的市场格局。

一个扎心的事实是,洗牌早已悄然进行,在造车新势力中,曾与蔚来、小鹏、理想比肩的威马已有掉队的苗头,以奇点汽车为代表的PPT造车”玩家则彻底掉队,随着市场竞争的不断加剧,别说进一步抢占市场,就连活着都成一个大问题。换言之,阎炎说得没毛病,绝大多数玩家将在洗牌中被淘汰。

去年1月,美团掌门人王兴如是点评中国车企格局:3+3+3+3角逐下两轮,3家央企是一汽东风长安,3家地方国企是上汽广汽北汽,3家民企是吉利长城比亚迪,3家新势力是理想蔚来小鹏。他言下之意是,只有这12家车企能破局逆袭,其他玩家希望渺茫。

福耀玻璃掌门人曹德旺也曾一针见血地指出,新能源汽车行业存在泡沫,最终可能会浪费钱。

现在没有特别好的投资机会,很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或者风口,于是很多企业一窝蜂去投新能源电池和汽车。所谓的新能源汽车本质上是电动车,有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴,但企业靠补贴是活不长久的。曹德旺说道。

在他看来,新能源汽车行业可能已累积一定泡沫,可能最后会浪费很多钱,且面临产能过剩。这番言论翻译下来是:新能源汽车行业的泡沫终将被挤掉,即那些热衷抢风口却实力不济的玩家将出局,只有极少数玩家能笑到最后。

不知你发现了没,尽管阎焱、王兴、曹德旺谈造车运动的角度不一样,但核心观点基本一致,即新能源汽车市场终局是剩者为王,形成寡头效应。其实,我并不担心百度、小米、滴滴的造车前景,它们有钱有人有资源,混得再差也差不到哪里去,反倒是奇点汽车等创业者前景堪忧,它们主要靠融资续命,一旦市场表现不佳,可能面临融资断供,从而命悬一线。

造车不易,无论是身处其中的科技公司还是创业者,都应且造且珍惜,如果知道自己大势已去就不要强撑,及时止损才是上策,果断放弃并不丢人。

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