近日，网传滴滴正准备在IPO（首次公开招股），未来将剥离“橙心优选”，将其独立上市。据悉，国内网约车巨头滴滴出行，正预计通过IPO实现至少1000亿美元的估值。与此同时，其高额抽成遭诟病、涉嫌大数据杀熟、面临反垄断调查等阴云也笼罩着滴滴。

高额抽成遭诟病

“乘客付款154元，司机收款95元……”，抽成59元，抽成比例近40％。近期，公众对于滴滴“抽成过高”、“抽成规则不透明”等问题提出质疑，引发热议。在这样的“平台霸权”面前，网约车司机们丧失市场议价地位，乘客只能以更高的价格换取服务。针对争议，滴滴发布《滴滴网约车关于“抽成”的说明》，表示，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%，抽成约20.9%（其中包括10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润）。

近年来，滴滴网约车抽成问题讨论不断。网约车平台作为营利性机构，收取服务费无可厚非。但抽成比例到底该是多少？抽成应该如何计算？到底怎么平衡各方利益？网约车的市场价值和社会意义在于利用“互联网+”的技术创新，拓展人们的出行方式，缓解打车难、出行贵等问题。近日，交通运输部等八部门对滴滴等网约车平台进行联合约谈，约谈要求网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员的劳动报酬。

涉嫌大数据杀熟

近来，复旦大学教授孙金云带团队做了一项“手机打车软件打车”的调研，该团队在国内五个城市，花5万元，收集了常规场景下的800多份样本，得出一份打车报告。该调研团队又一次证实，滴滴“熟人”比“新人”打车更贵，苹果用户打车比安卓用户收费更高。在同一上下车地点同一时间使用“滴滴打车”发单呼叫快车以及专车，使用iPhone手机的用户预测价格较安卓手机用户多次出现更贵的情况，尽管差值往往集中在0.5元以内，但在12次测试中有5次出现了这一问题。

近段时间以来，大数据“杀熟”套路正在不断升级，从1.0版本的“熟客卖高价”开始，利用平台对消费者个人信息全方位收集的优势，升级成为基于被平台充分掌握个人信息的2.0版本“杀熟”。“这种基于歧视性算法的产品匹配、价格歧视，本质上是平台对算法权力的滥用，是对消费者公平交易权的侵害。”

面临反垄断调查

入局者众多，滴滴市场份额依旧领先。相关数据表明，早在2015年，滴滴吞并快的的时候，滴滴所占的网约车市场份额，保守估计就已经超过90%。2016年8月，滴滴吞并优步中国，2017年滴滴在专车市场所占份额更是进一步攀升到92.5%！虽然还目前没有看到政府权威部门的调查统计，但市场份额毫无疑问将远远超过分之五十。

近几年，一些互联网企业通过一系列收购兼并，发展为行业寡头，具有明显的市场优势地位，各种利用优势地位而形成的垄断行为纷至沓来。在这种情形下，国家开始重视影响市场秩序的垄断行为，继阿里巴巴集团被国家市场监管总局处以182.28亿元的处罚后（2019年中国境内销售额4557.12亿元4%的罚款），美团又因涉嫌垄断被立案调查，滴滴还远吗？根据《中华人民共和国反垄断法》规定，滥用市场支配地位的，由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。若按此计算，滴滴罚款估计至少要几十亿多则上百亿。

中国出租汽车产业联盟曾提出对滴滴出行开展反垄断调查的诉求，称是为了维护行业公平竞争环境和健康发展的市场秩序。在网约车行业格局已经出现寡头垄断迹象的情形下，长期引发社会关注的大数据杀熟、平台抽成比例过高、平台抽成规则不透明、未依法申报并购等问题，都可能触发反垄断调查与规制机制。

阴云笼罩着滴滴，将何去何从？当前，中国网约车市场呈现“一超多强”的格局，除滴滴出行外，还有首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行等平台，除此之外还有近200家区域性平台，他们正在不断蚕食滴滴出行的市场份额，未来市场格局仍有较大的变数。