作者：龚进辉

劳动最光荣，致敬劳动者。今天，我打算谈谈公众再熟悉不过的外卖骑手和网约车司机这两个群体，他们的特点是灵活就业、多劳多得。近年来，外卖骑手、网约车司机月入过万这一话题时不时被提起，引起外界热议。

如果在二三线城市，月入过万属于高薪，可以过上体面又丰沛的生活，让人羡慕不已。但问题在于，外卖骑手、网约车司机真的如此风光？我看倒不见得，真相可能非常扎心。

在早期的话，外卖骑手月入过万有可能的，但现在太难了，比例极低。原因很简单，一方面现在外卖骑手群体越发壮大，做的人越来越多，尤其是疫情期间，各行各业的人加入送外卖行列，而外卖订单并未出现大幅增长，面临僧多粥少的尴尬局面。

另一方面现在外卖平台对外卖骑手的考核愈发严苛，既要保证配送速度，又要不违反交通规则，还要保持服务贴心周到，只要有一项不达标，就会被扣钱，扣得多的话一天可能就白干。总之，现在外卖骑手赚钱非常不容易，绝大多数人就算再努力，也很难实现月入过万，真正月入过万的人少之又少。

自媒体“商业小笔记”访谈过不少外卖骑手，得知他们的真实收入。挣得多的外卖骑手透露，1个月下来可以到手1万多，但也有外卖骑手抱怨道，工作得累死累活，1个月也就赚个5000元。不难看出，外卖骑手收入差距很大。

“商业小笔记”调查发现，60%的外卖骑手每天工作7个小时以上，送30单外卖，月收入就可以达到5000-8000元。即便每天工作11个小时以上，月收入也就只有8789元。由此可见，前两年外卖骑手轻轻松松月入过万的情况，早已不复存在。

与外卖骑手一样，网约车司机也是勤勤恳恳的打工人，赚的是血汗钱。最近，北京市人社局劳动关系处副处长王林成为新晋网红，他在调研中发现，北京网约车司机们普遍表示，每个月到手8000元左右，如果想多挣点钱，每天至少跑13个小时，不累不病就不休息。

“休一天就少好几百，跑不回来”“一天下来流水如果没到300元，那基本就是亏了”，这是不少网约车司机摸索出来的规律。为了尽可能多赚钱，只要他们醒着，就一个劲抢单、跑单，吃饭赶不上饭点、上厕所不方便、睡眠严重不足、精疲力尽成为常态，而这正是为追求“高薪”不得不付出的代价。

有网约车司机表示，一些跑了五六年甚至更长时间的同行，一个月赚一两万确实存在，但这要靠经验的积累和对平台各种规则的熟练掌握应用。同时，平台也会对服务时间久、口碑值高的司机在派单上进行倾斜。“比如附近几辆车，好的单子就会优先派给他们。”而刚干不久的新手，往往只能听天由命。

因此，网约车司机赚钱不易，有人愿意长期坚守，也有人不认为是一份长期职业，只是上一份工作和下一份工作之间的过渡，没有太大前途。其实，无论是外卖骑手还是网约车司机，都是风里来雨里去，绝对没有外界想象的那么风光，即便月入过万，也要承受鲜为人知的巨大压力和辛酸。

有外卖骑手感慨道，“虽然月入过万，但我感觉自己还是底层人。”不得不说，外卖骑手、网约车司机所谓的“高薪”，真的不必去羡慕，个中苦楚谁干谁知道，加上送餐、出车过程中存在一定风险，加上缺乏保障（不交社保的比比皆是），实在是太难了。

生活不易，请对他们好点，多点理解、少点苛责，毕竟同是天涯打工人！