恒大的的汽车到底造得怎样了？

一下子从A级到D级，这口气有些太大了吧？

他们上海松江的厂房动工了没有？

……

过去这半年多时间，关于恒大造车的话题和疑问在EV圈不断出现，而恒大方面的持续低调，也让这些话题吊足了公众的胃口。

确实，从去年8月初恒大汽车集团在上海、广州一口气发布恒驰六款车型后，这种一步到位的覆盖（从A到D所有级别的轿车、SUV、MPV、跨界车）模式就已经令人咋舌。同时新车发布后，外界对许家印提出的“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆”目标，自然也产生了高度关注。

或许，这将近8个月的低调，都是恒大为了在4月19日这一天能够给外界一个令人信服的答案……

“恒驰汽车将在今年四季度全面启动试生产，明年大规模交付，同时具有高比能、高安全、长寿命、超快充的领先动力电池产品，也会在今年下半年开始量产。”恒大汽车总裁刘永灼4月19日在上海国际车展发布会上，给出了这样的答案。

对于今年的第十九届上海国际车展而言，恒大的出现有着两层含义，一是要对去年8月初首次发布会上的承诺做出“复核”，二是要对外界诸多的疑虑给出答案。

这一次，恒大汽车选择了携九款恒驰震撼亮相的方式。

在全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上，与奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等国际顶级品牌近距离同台亮相，刘永灼需要的是一种底气。

在7.1馆A06展台的恒大汽车将九款（恒驰 1 到恒驰 9）新车型一把“show hand”，全方位展示了智能网联、智能驾舱等顶尖黑科技，很快引发了无数媒体的争相报道。

有媒体记者这样形容，恒驰九款新车型或稳重奢华、或先锋前卫、或简约大气，代表了当今世界汽车造型设计的最高水准，引来无数观众在现场拍照和围观。

发布会同样引人关注的，是高端电动汽车品牌拜腾的前任总裁兼联合创始人戴雷，正式以恒大汽车常务副总裁的身份亮相发布会现场。此前戴雷离开拜腾后，EV圈对于这位业内大咖的去向一直猜测不断。一周前，尘埃终于落定，戴雷的加盟也让恒大的底气再次增加了几分。

在发布会上，戴雷披露了九款恒驰车型的参数，并透露全系车型最高综合续航都将达到700km，部分车型超过800km。其中，恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长为4810mm，轴距达到2910mm，续航能力更是高达810km。

除了九款“恒驰”汽车亮相上海车展，恒大汽车上海基地也在同一天迎来了上千家媒体机构的实地“验车”，此举同样成为业界关注的焦点。

19日当天，众多媒体机构代表走进位于国家战略长三角一体化G60科创走廊策源地——上海松江的恒大汽车上海基地，近距离与恒大智能制造黑科技近距离进行了接触。懂懂笔记在现场看到，近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成，确实是科技感爆棚。

据了解，恒大汽车上海基地以工业4.0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用世界最先进的装备和工艺，实现了世界级的智能制造流程。

其中，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。

这种现场实地检验，从另外一个角度也展示出恒大目前的“野心”， 以速度、魄力、技术为切入口，在强大资金实力支撑下，实现“明年大规模交付”的目标，这或许就是刘永灼对于新能源汽车市场“全道超车”的明晰解释。

从恒驰车型发布、完成冬季标定测试，到恒驰智能网联系统研发成功，再到试生产，其推进脉络都是有条不紊、清晰准确。

这些几年前埋下的隐线，也可以被视为恒大造车2.0版的“基础工作”。按计划，恒驰今年四季度将启动试生产，明年大量交付。为此，恒驰汽车的上海基地也在全力冲刺，目前暂时使用NEVS93的部件开展试生产前的练兵，未来将进行恒驰系列车型的相关生产工作。

有分析人士指出，先进的智能制造不仅能在确保产品品质的同时提高生产率、合格率,还能通过规模化生产能明显降低管理、销售费用等生产成本，全方位推动恒驰竞争力的大幅提升。综合过去几年恒大汽车每一步夯实的基础能力，可以看到其提出“全道超车”的底气，不仅来自于先进智能制造，更是来自于对新能源造车“长期主义”的理解。

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多年财经媒体经历，业内资深分析人士，圈中好友众多，信息丰富，观点独到。

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《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者。