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在华为财报里,我看到了这个巨头的焦虑和反击

2021/4/10 7:25:00

编辑 | 于斌

出品 | 潮起网「于见专栏」

一年过去了,华为遭遇了前所未有的寒冬:华为5G在全球的部署受阻、芯片被美国断供、孟晚舟被受困加拿大、荣耀手机业务被迫卖掉。。。

但是,华为即使身处这样的绝境,还是活了下来。而且华为以一己之力,抗住了整个西方国家的制裁,“最艰难”的2020年,依旧让华为挺过来了,并且交给了大家自己的成绩单。

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美国制裁下的华为财报

3月31日,华为如期发布了2020年财报。

活下来的华为发布了一年后的财报:华为2020年营收和利润实现了双增长,分别为8914亿元人民币和646亿元人民币,基本符合了大家的预期。

首先是华为的利润率很不乐观。

华为接近9000亿的营收接近9000亿,净利润只有646亿。相比之下,阿里巴巴和腾讯同期营收虽然不及华为,但净利润却都远超华为,接近两倍,这一趋势令人担忧。

华为从操作系统到芯片的所有供应链均受到了美国制裁影响,尤其是芯片。这种情况下,业绩收入中受影响最大的,是受到手机业务拖累的消费者业务。

由于更加严苛的禁令影响,华为手机出货大幅下降,同时荣耀品牌被迫卖身。这种情况下,消费者业务总体仅增长了3.3%,为历年最低。

业绩不佳的原因是华为手机在2020年三四季度出现的大幅下跌。

《2021年2月全球手机销量数据图》显示,华为在2020年第四季跌出全球前五,跌至第六位。出货3300万台同比下跌41%。

在华为遭受到打压之前,几乎有超过50%的营收来自于海外市场,但如今来自于海外市场的收入却降至不足35%,有超过65.6%份额来自于中国区。

总而言之,目前华为的业务增长已经到了瓶颈,面临国外市场萎缩的挑战,2021年,中国市场可能将占到华为营收的七成,华为如何摆脱对国内市场的依赖,重现夺回在国际市场的份额,是急需解决的问题。

另外,在这份财报中,华为公司的现金流也出现了问题:华为现金流已达7年来最低。

财报显示,华为的现金流仅有352.18亿元,远低于2019年的913.84亿元,下降幅度超过60%,,已经大幅度萎缩。

导致这种状况出现的原因还是因为美国制裁。

自从华为被美国纳入“实体清单”以来,美国对华为的打压就不断升级。

华为方面为了应对无法购买芯片的窘境,不得不在禁令生效前大量购买芯片囤货。

这些原材料中,囤货最多的无疑就是5nm的芯片了。

因此,华为的现金流大幅下降,是囤积芯片的缘故。但是,华为在禁令生效之后,手中的芯片还能够撑多久呢?

在用完存货后,华为如果还无法购买5nm的芯片,那将会面对真正无芯可用的局面,被迫剥离手机业务也不是不可能。

2021年,美国的态度略微出现缓和,对部分美国芯片制造商发放了向华为供货的许可,看起来一切都朝着好的方向转变。

但是,华为现在已经到了必须自救的时刻。

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自救是关键词

“自救”成了华为近两年的关键词。

不能从国外得到最先进的芯片后,从任正非、到三位轮值董事长、再到一众华为高管们就开始把“打破摩尔定律,用系统性的组合方法解决短期短板”、“防止软件被仁川登陆”挂在嘴边。显然,不同于过去二十几年的常态,华为要开始在半导体上发力了。

美国对华为的打压,改变了华为的战略。华为公司手机出货量暴跌42%后,除了自主发展半导体摆脱芯片依赖,华为能靠什么新的业务增长点活下去成了大家关注的问题。

除了消费者业务,华为的几个新业务中,增速最快的是华为云。华为的企业业务之所以增长了23%,其中做出最大贡献的是华为云,增幅达到了168%。

华为云的市场份额居中国第二,并且在2020年取得了全球云服务商中最高的增长成绩。足以见得华为云在生态上下了多大功夫。

份额最高的AWS(亚马逊),到现在依然能保持每季度30个点的高速增长,所以,云市场绝对是目前ICT领域市场前景最广阔、增长空间巨大、但却没有被任何一家公司垄断的好赛道,云市场或许可以成为华为在消费者业务受损后最为强劲的增长点。

2020年,是巨头纷纷下场造车的一年,2021也不例外,小米、滴滴轮番官宣造车,更有网易传出造车消息,虽然被否认了。有报告显示,到2035年,纯电动汽车会成为汽车市场的主流。

面对新能源的庞大市场诱惑,华为却始终表明自己不会亲自造车。

因为,华为在智能网联汽车领域的定位一直供应商,也就是帮助车企“造好”车,造“好车”。

可以说,现在的华为不负责造车,但是可以提供智能汽车需要的解决方案。包括移动芯片、自动驾驶算法、车联网、车载操作系统在内,甚至还有自研的智能汽车核心部件——车规级激光雷达。

如今的华为智能汽车相关各项业务均已植入国内各大车企新能源汽车,核心产品华为HiCar(智能座舱系统)合作车型超过120款。

所以尽管华为不亲自造车,但是不可否认它还是在智能汽车领域下了一盘很大的棋。

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鸿蒙(Harmony OS)作为华为的自研操作系统,一经公布就引起了业界的广泛关注。

鸿蒙的意义不在于有多少代码是全新的,而在于打通华为手机、智能家居、智能汽车等设备的互联,通过装载相同的操作系统,使用户能在不同使用场景、不同终端间无缝切换。

现在越来越多的互联网公司正在加入鸿蒙的大家庭。

从财报上看,已有美的、九阳、老板电器等20多家硬件厂商加入HarmonyOS硬件生态建设,并推出了多款搭载HarmonyOS的家电产品;已有京东、百度、优酷、科大讯飞等120多家知名应用厂商已开始基于HarmonyOS进行创新。

余承东曾表示,4月份开始华为旗舰手机将可陆续升级鸿蒙系统,很快就能看到搭载华为自研的麒麟9000

5G芯片的P50系列,以及首次登上手机的鸿蒙系统。

以用户为中心,通过鸿蒙、HMS、AI三层技术,去打造智慧化全场景的用户体验”,是华为消费者业务未来的整体战略。

华为早已提出的“1+8+N”的物联网战略。尽管“1”手机业务受阻,但可穿戴设备、平板、PC、智慧屏等“8+N”产品正在尽力填补“1”带来的空缺。

2020年“8+N”产品的销售额实实在在地增长了65%,华为“软硬皆施的生态”也在快速的部署中。

除了上文提到的最有可能挑战安卓和IOS的华为鸿蒙系统,还有已经成为全球第三大移动应用生态的HMS(华为移动服务),覆盖了超过170个国家。

截至2020年底,HMS在全球有超过230万的开发者,基于HMS的应用数量超过12万份,华为应用市场上架的海外应用数量比2019年增长了10倍以上,这样的成绩远远超出了大家的预期,也在华为自己预料之外。

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只不过“8+N”产品短期内仍难以达到手机业务的体量和规模,华为还需要新的业务来补充血液,比如最强大的5G业务。

华为官宣了对每部5G手机的收取2.5美元的专利费用。预计三年专利许可收入在12亿-13亿美元,正式推出5G专利收费标准,预示着未来华为将在手机业务逐渐萎缩之后,正式开启专利收费战车。

通过专利收费收回研发的巨大投入是西方人的通用做法,比如高通。只不过这次5G专利收费的启动,相当于对美国制裁的回应,是否会让美国再次收紧对华为的禁令,还不确定。

尽管肉眼可见的是,美国制裁对华为业务造成的巨大影响:营收增速出现历史最低,营业利润率历史最低……面对更加不确定性的2021年,华为将更加艰难。

但是在余承东的负责下,华为手机、汽车、云计算三大业务都在稳步推进,显然华为的脚步不止于做手机,而是将继续围绕手机、汽车和云计算持续发力。

或许于华为而言,过去一年只是一个转折点,过去10年超过7200亿元的研发投入让华为不会轻易倒下,任正非的骨气让华为不会退缩和畏惧,未来华为会活得更好。


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专家介绍

中央国际广播电台《新财富时间》连线嘉宾,江苏电视台财经评论嘉宾,国家域名注册服务监督员,美国格理集团专家,美国格尔曼集团专家,《中国经营报》、《证券日报》、《人民网》、《法治周末》、《南方都市报》、《每日经济新闻》、《新京报》等媒体采访嘉宾,研究方向:互联网、通信、手机、家电、移动互联网、电子商务。
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