文 / 港股君

出品 / 节点财经

随着技术进步，网联化程度提升，汽车智能化时代日渐迫近。

作为造车新势力中的一股新生力量，恒大汽车在2020年完成了恒驰九款车全球发布，冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等智能工厂启动试生产调试等一系列造车提速举动。

于3月25日召开的智能网联发布会上，恒大汽车除了有智能座舱、超算力平台、智能生态圈等黑科技成果悉数登台，联手腾讯、百度两大互联网巨头，历时23个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，则以其前所未有的极致智能生态体验，让全球汽车圈看到了恒大汽车造车的实力。

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恒驰智能网联亮相

“汽车界的iOS”

通过此次发布会上展示的H-SMART OS恒驰智能网联系统，我们可以看出，在汽车智能化技术和功能上，恒大汽车明显已走到世界前列。

具体观之，恒驰智能网联系统搭载全球首款7纳米工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，集成高通AI引擎、Spectra ISP、Kryo CPU、Hexagon 处理器和Adreno视觉子系统，先进的Wi-Fi、蓝牙技术，其算力可达到105k DMIPS，相比市面主流车型提升2倍以上。

在上述“超级大脑”加持下，同时借助行业最先进的虚拟化域控制技术，恒驰智能网联系统不仅能确保交互指令高效响应，并且支持语音、手势、触控、情绪、嗅觉、光效6种模态交互。

例如，疲劳了一天，又不想去停车场开车，怎么办？我们可以通过手机APP一键召唤汽车，无人驾驶的恒驰就能自动行驶到车主指定地点，然后系统会在驾驶员入座之前就识别出驾乘者的身份，并在先进的传感器技术支持下完成无感上车。

进入座舱，全球首个可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”全天候待命，它可以根据驾乘者的喜好来调整头枕位置、驾驶模式、方向盘高度、氛围灯亮度等，甚至可以通过检测驾驶员的体温，调节空调温度或进行医疗健康诊断，以及感知驾乘者的情绪，并进行60秒以上持续对话。

在拥有恒驰智能网联系统的汽车中，驾乘者除了享受上述自动化和智能化带来的便利，还能享受到最顶级的生态内容。

如前文所述，这是一款强强联合打造的系统，在与腾讯、百度的深度合作下，该系统囊括超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，可以满足驾乘者的全方位精神需求。

可以说，恒驰汽车已不仅仅只是一款交通工具，更是世界规模最大、资源最丰富的智能生态圈。

站在长视角上，软硬件优势叠加，真正实现人车交互无缝衔接，恒驰汽车智能网联系统的进阶或许将引领车联网的新风向，成为人们智慧出行的新选择。

而在资本市场，恒大汽车在今年年初开启涨势，目前股价高达63港元/股，较2020年低点上涨十余倍，总市值超过5000亿港元。

缘何资本市场看好恒大汽车？说到底，来自人才、资金、核心技术、品质、成本等多个领域的比较优势，为恒大造车筑牢了基石，同时也是其股价上涨的底层逻辑。

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优势加持

恒大造车有底气

对于跨界造车，恒大董事局主席许家印一直坚持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降”的定位。

基于此，恒大汽车从入局开始，就携带着深厚的技术基因。

背靠母公司恒大集团，引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者，在资金优势加持下，恒大汽车成立的全球研究总院、智能科学院等研发机构，网罗全球人才达3500多人。

这其中，国际顶尖专家就有22人，比如大众熟知的原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等都是恒大造车团队的一员。

技术先行，品质至上，恒大汽车深谙于斯。

为了确保恒驰产品品质，恒大汽车从零部件到整车设计、制造，均保持与世界龙头企业或顶尖造型大师合作，并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地，力争向世界一流水平靠拢。

2020年8月，恒大汽车推出了6款车型，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖轿车、SUV、MPV等市场主流车型。

据悉，该6款车型均来自世界顶级汽车设计师之手，包括曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming等“大神级”人物。

不难看出，恒大造车绝不是虚晃一枪，而是有技傍身，用实力说话。

截至目前，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入资金高达474亿元，249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设、设备采购和零部件采购等，同步研发14款车。

预计到2025年，恒驰汽车产销量将超100万辆，2035年超500万辆。

随着大规模量产，以及在制造环节引进德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线，搭建起的全流程智能作业方式，将使恒大汽车在确保产品高品质，提高生产效率和高合格率的同时，实现生产成本大幅下降，提升其在全球市场的竞争力。

值得一提的是，目前智能网联汽车已大势所趋。全球范围内，美国、欧盟、日本、中国都把智能网联汽车作为汽车产业发展的方向，大力进行产业布局。

2019年底工信部会同有关部门发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中明确提出，到2025年我国智能网联车新车销量占比达到30%。

这在宏观层面上为汽车智能化发营造了一个良好的政策环境，对秉持技术、资金、品质等多重优势的恒大汽车又是一大利好，最终也将反馈到资本市场。

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