随着5G商用、物联网时代加速到来，智能网联汽车迎来发展的快车道。

在万物互联时代，车载场景作为消费者使用最为广泛的场景之一，未来无疑会成为流量大入口，这也是为什么多家互联网巨头纷纷入场造车的原因——试图提前抢占下一个互联网发展新时代的入场券。

3月25日，新能源汽车赛道中“新选手”，恒大汽车召开了恒驰智能网联发布会，在现场众多智能网联技术齐亮相。作为一名赛道新秀，恒大汽车“恒驰智能网联系统”能否满足消费者期待，又是否能够为大家保驾护航呢？

传统汽车行业寒冬持续，智能网联汽车成新蓝海

根据华泰证券研报，汽车销量寒冬依旧在持续。从乘用车近一年销量来看，自2018年7月开始，乘用车销量增速开始呈现负增长，且这一趋势仍在加剧，到2020年1月同比增速下降14.85%，汽车行业寒冬持续。

另据国家信息中心副主任徐长明观点，他认为未来中国人口预计达到14.5亿峰值，综合多种因素后，千人保有量按400辆计算，那么总保有量可达6亿辆，按15年报废周期一除，年销售规模可以达到4000万辆。

但按照华泰证券研报图表显示，近几年汽车销量市场明显不能达到每年4000万辆的规模，销量不佳正成为汽车厂商们面临的最大难题。

但随着5G商用及物联网时代加速到来，汽车智能化时代也到来了。研报显示，为了刺激消费，汽车行业正加速智能网联化发展。而参照智能手机的发展史，在11—12年手机销量增速下滑的同时智能手机占比迅速攀升，手机行业迎来洗牌期。

同理可证，在智能网联汽车渗透率不断攀升下，汽车行业也将迎来了洗牌期。根据《中国智能网联汽车产业发展白皮书》，随着我国智能汽车产业爆发，预计到2025年，智能网联汽车占当年汽车销量50%，智能汽车联网化将成为新一代汽车发展的必然选择。

与此同时，随着国家方面颁布的一系列政策也在利好智能网联汽车发展，包括但不限于去年2月24日国家发改委等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》；今年2月24日，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，提到将推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）、智能化通用航空器的应用等。

以上种种迹象表明，智能网联汽车时代已经到来。

互联网巨头纷纷下场，恒大汽车“恒驰智能网联”魅力何在？

在智能网联汽车行业成为新蓝海下，不论是传统车企加速改革，还是新造车势力崛起以及互联网巨头下场，大家正“争先恐后”地加入这场新能源造车狂潮中。

例如，百度、小米当之无愧的成为了2021年有关造车话题中的热门公司。其中百度在1月11日，宣布正式组建了一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。追溯它进军智能网联汽车领域，百度在2018年前后就与江淮汽车、北汽以及福田汽车等建立过合作，开始研发无人驾驶超级卡车和车联网技术等方面。

目前，虽然并未有明确消息证实小米下场造车了，但其在造车传闻上也赚足了热度。除此之外，腾讯、阿里等互联网大厂早已进入这场争夺战中。

就在3月25日，作为造车新势力的恒大汽车召开了“恒驰智能网联”发布会，发布了有关智能座舱、超算力平台、智能生态圈等一系列尖端科技成果。值得注意的是，恒大汽车联手了腾讯、百度两位巨头，并历时近两年时间研发出了H-SMART OS恒驰智能网联系统。

那么，在这场智能网联造车热中，恒大汽车的“恒驰智能网联系统”魅力何在呢？

（1）智能化、自动化程度高，人工智能技术强硬。人工智能作为智能网联汽车中最关键的一环，恒驰人工智能采用的是APP一键召唤汽车的功能，且通过传感器完成无感上车、疲劳检测等，做到“车主不用手也能开车”的性能。

但这只是智能网联汽车的入局的前提，值得关注的是恒驰智能网联搭载了全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”，提供的功能十分强大且丰富，包括远程购物、办公，检测疲劳驾驶、日常体征，医疗健康诊断以及语音交互聊天等全场景上的服务。

可见，恒驰智能网联不单可做到“车主不用手也能开车”，还可做到“车主一切线上可操作的服务”。

（2）硬件实力方面也硬核。恒驰智能网联搭载全球首个宇航级旗舰智能座舱，为用户提供顶级的驾乘体验感，这背后依靠的是较为硬核的配置。据悉其独创了环抱式3D曲面大屏，实现了九屏显示七屏联动，并采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上。

另一方面，恒驰智能网联还拥有OTA（空中下载）技术，可在45分钟内完成OTA快速升级。众所周知，汽车的OTA相当于电脑的系统，升级流畅度与时间长短将决定车主在汽车操作性能上极致体验感。

而在45分钟内可完成升级，可见恒驰智能网联是可以实现更加高效、智能的全域升级后的极致体验感的。

（3）提供丰富的生态场景闭环。智能网联汽车核心竞争力的关键在生态建设上，而恒驰智能网联生态圈可链接至人们全场景的日常生活，包括工作、娱乐、购物等等。

另外，其还具备行业独创的双生态系统，拥有了超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，具备容量不小的音视频娱乐场景。再加上恒大汽车自身的地产、文旅、健康等丰富的多元化业态，可见恒驰智能网联的生态圈十足丰富。

值得注意的是，恒大汽车与百度、腾讯联手，这意味着其拥有一个“超级大脑”，两位巨头可为其提供包括流量、社交、娱乐场景方面上的支撑。

借用长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯话语，“他认为汽车最终会成为‘四个轮子+超级计算机’”。可见，恒驰智能网联也正靠着这方面前行，凭借其强硬的人工智能技术与完善的生态圈，未来用户可在其汽车上完成生活中的一切事情，“车联万物”的时代已经到来。

“互动灵活、安全可靠”成用户选择的不二法门，恒驰智能网联又如何把握？

目前智能网联汽车时代是已经到来，但决定消费者购买这类汽车的关键因素在于产品互动灵活性与安全性能方面上，尤其是全自动驾驶汽车上路的安全性能方面，以及隐私是否会被监控或远程泄露等。

正因为智能网联汽车像一台拥有“四个轮子的超级计算机”，其包括了摄像头、测速仪、导航仪等方面上的传感器，方便用户的同时可能也导致用户信息被泄露。例如，有些不法分子利用远程控制智能终端盗窃用户隐私，进行诈骗等。还包括车企自身利用智能终端检测用户，为精准确定用户的驾驶习性与兴趣爱好，再提供相关产品升级与服务等。

那么，恒驰智能网联汽车又如何把握住“互动灵活、安全可靠”这两大要点呢？

在互动方面，AI助力“小驰”成为恒驰智能网联的亮点。原因在于其语音理解、学习以及互动能力较强。据悉，小驰可根据用户偏好，个性化定制显示形象，做到每个人的服务都独一无二。此外，其还具备情绪化等功能，可以自主学习识别用户习惯，再通过大数据分析不断积累进化。

值得注意的是，小驰仅需要一次唤醒，可实现60秒以上对话，并在80多个AI服务场景下，完成220多个控车功能以及300多个娱乐功能。

在安全保障上，小驰与驾驶辅助功能可上“双重保险”。其中小驰能立刻及时感知驾驶者的疲劳程度，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。

驾驶辅助功能上，恒驰智能网联搭配了先进的V2X车路协同技术，实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能，保障行车的安全性以及提升通行效。

虽然有这双重保险，但并不意味着恒驰智能网联汽车能保障用户行车过程中的绝对安全。毕竟，如若车主过度疲劳，依靠这类提醒功能或也只是给车主挠痒痒。

另一方面，在用户隐私安全保障上，恒驰智能网联做的或不够完善。观测其发布会上的内容，恒大汽车暂未披露隐私保障方面的内容，所以在此方面上恒驰智能网联系统还得加强。毕竟在互联网时代下，大家的隐私问题已成重点。

根据全国政协委员、360集团创始人周鸿祎两会提案显示，他认为智能汽车联网带来的安全隐患非常大，黑客很可能利用网络攻击汽车的智能终端系统，再以此劫持汽车对行车进行相关操控，导致安全事故发生。

所以，未来智能网联汽车把握隐私安全问题也成为留住消费者的，谁能搭建完善的隐私安保系统将成为取胜关键。

综合来看，恒驰智能网联具备一定的技术优势，起码在人工智能、生态圈以及性能上都处于行业较有发展潜力的一方，但在安全及隐私保障方面，恒大汽车的智能联网系统也需要进一步加强完善。

文章来源：松果财经，转载请注明版权。