作者：龚进辉

日前，百世集团发布了2020年Q4及全年财报。财报显示，其Q4营收为92.6亿元，同比下降8.9%，净亏损6.3亿元；全年总营收为300亿元，同比减少7.3%，全年累计净亏损超过20亿元，达到20.51亿元。

营收下降、巨额亏损，百世集团交出的2020年成绩单实在乏善可陈。与其形成鲜明对比的是，中通快递在2020年表现颇为抢眼，Q1、Q2、Q3均实现盈利，净利润分别为6.35亿元、14.5亿元、12.10亿元。

当然，受疫情影响，中通快递净利润与2019年同期相比有所下滑，但开始朝恢复性增长的积极态势发展。而百世集团同样不可避免受到疫情冲击，只不过其表现实在难言乐观，不光深陷亏损泥潭，而且市值也一言难尽。

截至目前，百世集团股价为2.39美元，市值仅剩下少得可怜的9.21亿美元。没有对比就没有伤害，中通快递股价为33.07美元，市值达到282.85亿美元，是百世集团的30.7倍。

其实，百世集团市值不仅远不及中通快递，就算与过去的自己相比也差点意思，较市值最高点缩水高达82.7%，令人唏嘘不已。与市值长期低迷相对应的是，百世集团市场份额呈现下降趋势，既被其他通达系和顺丰抢占，也被后来者极兔速递分得一杯羹。

还是以中通快递为例，2020年Q3，受益于经济的稳定恢复，中国快递行业延续上季度的强劲增长，包裹量同比增长37.8%，而中通包裹量达到46.2亿件，同比增长51.2%，市场份额扩大1.9个百分点至20.8%。而2020年Q4，百世集团包裹量同比仅增长6%，市场份额为9.5%，不及中通快递的一半。

考虑到百世快递是百世集团的核心业务，其市场表现直接关乎百世集团的市场份额、营收，以及牵动市值变化。而在竞争激烈的快递市场，不仅免不了大打价格战，用户满意度也至关重要，但遗憾的是，百世快递表现实在难以让用户满意。

2019年，百世用户满意度在全行业垫底。2020年其表现略有改善，但无论是快递企业总体满意度还是公众满意度，均排在全行业中下游，仍有不小的进步空间，必须抓紧完善自身服务流程、提升服务水平，才能真正留住用户，这也是价格战之外的必然进阶之路。

值得注意的是，前不久，用户集中反映百世快递的包裹运输缓慢、长时间无人配送或配送时间过长，其中涉及到北京、深圳、重庆等地网点。一时之间，“百世快递部分地区网点倒闭”这一话题冲上微博热搜，阅读量超过1亿。

对此，百世快递方面回应称，春节前后，快递件量大幅增加，导致个别网点出现人手不足的问题，所涉网点已做调整，并增加人手加紧派送。在我看来，这反映出百世快递应急机制反应不够到位，作为以加盟为主的快递企业，其应成立一个全天候应急小组，保证包括节假日在内的特殊时期的物流平稳运行。

种种迹象表明，百世集团混得实在太惨了，简直惨不忍睹，目前处境极其尴尬。可以预见的是，2021年其日子注定照样不好过，必须积极自救，一手抓用户满意度，一手抓降本增效，才能抵御疫情冲击和市场竞争等多重负面影响。只有这样，其市值才有可能迎来触底反弹，且行且珍惜！