文/万俟 （公众号：海哥商业观察 ID：hgsygc)

最近女子乘货拉拉跳车身亡事件引发关注。虽然货拉拉已经道歉并表示整改，但在此次事件中，平台暴露管理缺位的问题。不只是货拉拉，整个客运市场急需解决安全问题，加强平台对司机的管理。

网约客运车经历过多次整改，目前已经相对规范，能够保障乘客的乘车安全。同城货运因为尚处于竞争阶段，格局尚未稳定，在监管上存在一定滞后性，安全问题没有得到足够的重视，存在无录音录像、可偏航、司机审核标准不一等成行业共性问题。

货拉拉成立于2013年，主要提供同城、跨城货运服务，目前占据着中国同城货运网约车市场的大多数份额。2019年1-4月，货拉拉平台交易额占行业交易总额的53.6%。截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。

货拉拉正加速冲向IPO，今年1月，货拉拉获得15亿美元的F轮融资，投后估值高达100亿美元。此前，货拉拉已获得高瓴资本、红杉资本、顺为资本、清流资本等机构的多轮融资。不过安全事故频发可能让货拉拉像之前的滴滴一样，放慢脚步。

随着运输的基础设施不断增加，城镇化进程加快，装修和搬家需求高速增长，同城货运市场也迎来高速增长。相关数据显示，自2015年以来，我国同城货运网络平台的交易量以高速度增长，2018年突破400亿元大关，增长19.8%。未来，物流配货市场规模可达12万亿元，是网约车出行市场的十倍。

货运市场红利也吸引了一众公司入局，网约车龙头滴滴已经进军同城货运市场，公路物流领域的智能运力平台满帮在去年完成17亿美元融资。

随着经济和资本产业结构的变化，货运行业已进入加速洗牌的过程。有专家表示，提高司机、行业、市场门槛将是未来的必然趋势。顺风车、货运平台、外卖平台等都将加强对于工作人员的管理。

当前，同城货运行业还处于争抢市场份额，打“价格战”的阶段。虽然提升安全性将增加成本、加强人员监管也不利于快速抢占市场，但发展的前提是安全，货拉拉等公司需要保障用户利益才能进一步发展。