货拉拉变祸拉拉

“妈妈炸了你最爱吃的肉丸子，说要等你过年回来一起吃，从不失约的你却失约了，永远都回不来了！”

这个春节，有人享受着团圆的美好时刻，也有人被逼着直面血淋淋的事实，接受天人永别。

近两天，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引发了大量关注。

据当事人的弟弟爆料，2月6日晚9点，车女士使用货拉拉搬家，9点17分，车女士上了面包车，9点30分，货拉拉司机拨打了120和110，称车女士因面包车偏航而跳窗。

2月10日，车女士因抢救无效永远地离开了这个世界。

在爆料的信息中，有3条关键线索：

第一，在本次行程中，货拉拉司机曾3次偏航。

第二，当事人车女士，在跳窗的6分钟前还在工作群里发信息，态度并无异常。

第三，车女士跳窗后，是后脑勺着地。

这短短6分钟里，究竟发生了什么？

根据司机的态度，车女士是因为面包车3次偏航而跳窗。

这种说法看似不合理，但在假定司机无罪的情况下，有网友推测出了这样一种可能：

一方面，司机虽然偏航，但路线合情合理。

导航所规划的路线看似最短，但途中红绿灯多，而且非常堵。

而司机所走路线虽然黑灯瞎火，但速度更快。

另一方面，车女士有可能因为这第3次偏航而跳窗。

在第1、2次导航的偏航提示下，车女士应该已经产生了警戒心理，并且联想到之前新闻所报道的事件，越想越怕……

而第3次偏航提示，以及那条越走越窄的小路，像压死骆驼的最后一根稻草，她在慌乱之中选择了跳窗。

司机在此之前并没有注意到车女士的状况，直到车女士跳出窗外的那一刹，才急刹车或者伸手试图拉住女孩，造成她身体失衡，后脑着地。

这起悲剧的发生，像一个天衣无缝的巧合。

然而，这些只能作为司机的一面之词，由于死人无法说话，车内也没有录音录像设备，其中仍是疑点重重。

比如说，前两次偏航发生时，车女士为什么没有向亲友或同事求助？

因此，大部分人的推测是：在那6分钟的时间里，车女士遇到了极其危急的状况，逼得她不得不跳窗自保。而鉴于当时车内只有她与司机，最大的嫌疑应该锁定在司机身上。

在查明真相之前，这一切仍是罗生门。

货拉拉的漏洞，令人感到后怕

在大部分网友像侦探一样，寻找事件中的蛛丝马迹、推测女孩跳窗着地的受力点时，货拉拉才是那个最让我震惊的，并且让我感到了一阵后怕。

同样作为租房党，我也使用过好几次货拉拉，并且有过晚上搬家的经验，现在才后知后觉地发现，无论是面包车还是货车，上面都没有录音录像设备。

货拉拉司机们的行驶路线十分随意，有时甚至不开导航，你根本就分不清，他究竟是对这一片过于熟悉，还是要把你运到某个荒郊野岭。

而且，由于搬家是一项巨大的体力劳动，可能需要搬运冰箱、洗衣机等重物，所以司机有时会找一个“同伙”来帮忙。也就是说，在封闭的车厢里，用户要面对的可能是两个健壮的大汉。

在这种情况下，身坐副驾或后座的你，只能把警戒心拉满，时刻注意司机的风吹草动，并且默默打开导航，每隔30秒瞄一眼地图上的规划路线，保证司机没有偏航。

我们设身处地地想一想，便能感受到车女士当时的无助与慌乱。

诚然，录音录像设备并不能阻止犯罪，但至少能起到事前震慑和事后追责的作用。

回到事件本身，由于缺乏证据，很难证明司机是否有可疑的行为或语言，而且大概率没有留下可称为证据的身体痕迹。根据疑罪从无的原则，目前该司机已被释放。

在货拉拉的一辆面包车上，载的是一条人命和一个人的全副身家，不录音、不监控，这合适吗？

车女士今日之悲剧的造成，货拉拉难辞其咎。

在安全方面，另一个让人担忧的，还有货运司机的准入资质问题。

2018年，货拉拉曾爆出过约p门事件。

杭州女孩小王在通过货拉拉搬家3天后，司机向其发送了骚扰短信，还放言要上门堵人。司机竟然扬言：“我就是这么有胆！我们货拉拉都是这样的司机，都是这样搞。”

虽然一个社会残渣不能代表整个群体，却也侧面反映了问题——要成为货拉拉的司机，并没有什么门槛可言。

货拉拉，你清醒一点！

前车之鉴，后车之师。

至少在当年滴滴顺风车出事之后，同样作为网约车平台的货拉拉应该要有所警觉，把滴滴用血泪经验写出的那份答案抄一遍。

2019年7月，滴滴公布各项安全整改细节。

例如，滴滴在全国上线司机端行程录音功能,并且覆盖所有订单。再如，升级一键报警功能。与此同时，录像功能也在推进当中。

然而，货拉拉并没有意识到问题，而是一昧地陷进了资本的游戏中。

2020年底，货拉拉刚刚完成了E轮5.5亿美金的融资，而在2021年的1月份，货拉拉又完成了总金额高达15亿美金的F轮融资。

根据官方数据显示，截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖中国大陆352城，平台月活司机48万。

货拉拉之所以成长得这么快，是因为它足够野蛮。无论是“货拉拉司机骚扰女乘客”、“天价搬家费”事件，还是如今的“女子跳窗”事件，都可见一斑。

对比货拉拉的官网界面，并没有与安全相关的内容。

面向用户，货拉拉强调了4点：价格透明、准时到达、专业团队、1V1客服。

遗憾的是，就连这4点货拉拉都不一定能做到，更别提额外的安全问题了。

面向司机，货拉拉则强调了3点，平台订单多、收入高、空返少。

为方便拓展业务，货拉拉为司机提供买车、租车，以及带车加入三类选择，并将司机驾龄门槛降至1年。

司机加入流程也极为简单，只有四个步骤：下载APP——注册账号——审核培训——开始接单。

而根据相关人士爆料，所谓的培训也只是变相推销，先帮忙补办资料，然后再说一下需要缴纳的费用，最后强调司机福利，从头到尾没有提到过安全问题。

显然，比起安全，货拉拉更关注的是如何招到更多司机，甚至于，为了招到司机，可以牺牲安全。

滴滴顺风车事件在货拉拉身上重演，而这一切本可以避免。

事已至此，货拉拉别无他路可走，只能加紧整改，防止出现第二个、第三个车女士。亡羊补牢，为时未晚！

作者：周文君