“新经济之王”不是具体的一家企业、一种模式、一个产品，如果我们非要定义，这十年中的新经济之王，是具备数字经济基因和模式、技术创新之后，经过丛林法则的艰苦竞争，涌现、生存并固化在消费者心目中的一个品牌群。

关于“新经济之王"，我们分为了上、中、下三篇连载的方式呈现。三期内容目录如下：

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本篇为中篇，下篇将在这两天发布。

查看上篇请搜索《超级剧透 | 沸腾新十年里的新经济之王们（上篇）》。

5 2014年网约车大战

据统计，2014年初中国尚有40余家打车软件，但毫无疑问，能够对决的只有老大滴滴和老二快的。

早在2013年9月份，快的打车正式“北伐”，投入两千万的推广资源强攻北京市场，进入滴滴的根本之地，双方其实就已经开始决战。此后，滴滴筹谋c轮融资，快的拿下大黄蜂，而且谈了一次合并却没有谈拢，基本可以算是“清场”，此时唯有滴滴快的两家，像两列高速运动的火车即将对撞。

业内公认，从2014年1月开始的滴滴快的大战，既是两家企业的生死之战，又是微信支付和支付宝的“代理人战争”。

2013年12月，支付宝钱包开始全面支持支付打车款，首批在北京5000辆出租车进行推广。同时，支付宝还宣布与快的打车深度合作，乘客可以直接用快的内置的支付宝或扫描二维码支付打车费。在2013年12月期间，北京市民使用支付宝打车就有机会获得单笔最高200元的免单额度或是5元现金返还。

看上去是阿里和快的开的第一枪，但有人反对，一位亲历者说：“打车补贴这场仗是滴滴和腾讯挑起来的，本质上是要挑战支付。对于腾讯来说，要鼓励用户积极使用这个应用，简单粗暴的方式就是补贴。补贴促进了滴滴的爆发式增长，很短时间内，阿里就意识到了滴滴已经成为核心移动应用，之后就开始对快的有了更多的配合，也给予了很多资源的辅助，包括支付宝的帮助。”

他总结说，腾讯微信跟滴滴的捆绑，最终激发了阿里的斗志和积极性。

王刚则强调这场对决有一定偶然性，他说：“和快的的合并谈判，一定程度上修复了我们和阿里的关系。但谈判搁置后，随后就和它开始补贴大战，则有一定的偶然性。”

在2014年年初接入微信支付后，程维想做一次促销推广，他最初找腾讯要几百万的预算，腾讯回复说：你们的预算太少。最终给了滴滴几千万。结果补贴让滴滴的成交量暴涨，一个礼拜里补贴已经过亿。

一般认为，这是滴滴快的“支付之战”的正式开场。但双方均未想到，这场补贴之战所消耗的资金和残酷的程度。

一周补贴一亿，滴滴数据的暴涨给了快的不小的压力。不过，滴滴当时认为这只是一场为期一周的强攻，但没有想到的是，在滴滴即将停止补贴的前一天，快的和支付宝开始加入战局，开始对乘客和司机进行补贴。同时，因为滴滴的补贴取消，形势迅速逆转，滴滴的交易数据开始大幅下滑。

略插一句，Uber在2014年2月13日宣布正式进军中国市场，正式成为最大变量之一。

在快的开始跟进补贴，而滴滴暂时停止补贴后的一天，程维在董事会上告诉董事们：“两周以后，快的的数据可能开始超越我们。”

王刚回忆：“这是我们第一次听到滴滴将被对方超越。此时我在国外休假，听到这消息，所有的董事都惊呆了。”

的确，快的以前大概是滴滴的一半，谁也没有想到补贴竟然能够在一周之内逆转50%对25%的格局。

滴滴此刻，再次面临一个重大的抉择：是否马上跟进补贴。事实上，并非所有投资人都乐见这种情况，“没有人希望看到我刚投资你，很快钱就被烧光的局面”。

这时候，滴滴内部的决策发生了重大分歧。当时，程维正在开发“红包”产品，他的想法是在一个月之后再进行新型的红包补贴。

而在董事会（电话会议）上，王刚和朱啸虎共同提出：“如果等一个月后再反击，市场份额可能变成7:3，主动权将拱手让予对方，滴滴有可能在市场上消失。

这个反向推演，源自当时滴滴对自家发起补贴的推演，具体的推演过程是，滴滴发起发起第一波亿元补贴时，如果快的不是六天而是一个月后才反应过来，市场数据对比将是7:3甚至8:2。

王刚和程维第一次发生重大战略分歧。但这时候，化解僵局的恰好是财大气粗的腾讯。腾讯不仅第一次爽快的为亿元补贴买单，而且还提出，如果滴滴继续跟进，腾讯将一直分担补贴的50%，后来，据推算腾讯的补贴在10亿人民币以上。

快的团队内部有人回忆说：“开始，滴滴的补贴比我们多，我们跟上了，后来滴滴还加码了，我们10块他11块。最后搞到每几个小时都调整补贴的节奏，每天花钱的量挺吓人的，听说2014年春节那段时间很多大婶出门买菜打车都不用钱了。我们投资的钱，本以为可以用一年，结果四个月不到就花掉了”。

滴滴官史则记载，补贴战一直打到当年5月，才算停止攀升态势，因为实在是太花钱了，1-5月双方最保守的烧钱总额是20多个亿。

而对于微信来说，2013年初，微信用户已经突破3亿，是前所未有的国民应用了，而且还长势凶猛。同样是2013年初，在腾讯公司年会上，公司总裁刘炽平跟全公司员说了一句话“2013年是微信的商业化元年”，这一年，微信发布了微信支付。

事实上，对于下微信这盘大旗的腾讯来说，如果通过安卓市场等常规渠道，获取一个微信支付的用户的成本在2元上下，获取1亿用户需要投入2亿，但这种方式获得的1亿用户，最后的留存率不到1000万，也就是说真实成本要高于20元。而通过打车软件则不同，只要用户使用了就基本会留下来，这样计算下来，补贴十几元获取一个微信支付用户，而且留存度超高，对腾讯来说极为划算，补贴个十来亿，对于腾讯真是小钱。

为什么支付体系更为成熟，整体能力远远超出微信支付的支付宝没有撑赢快的在对攻中灭掉微信支付呢，一个公开的说法是因为具体到打车支付中，场景十分简单，没有任何壁垒，支付宝的能力被腾讯拉到了一个平等的水平上pk。

在滴滴vs快递的大战中，规模固化和资本固化是同步进行的，有规模则有资本跟随，无规模则将被资本抛弃。

当双方迅速进入你涨我也涨的阶段，双方提高补贴的频率从天计算变成以小时计算，网民们开始享受大量的补贴，但滴滴和快的的钱包开始迅速见底，现在的问题是，双方怎么停下来。

有趣的是，结束这场大战的，是马化腾和马云亲自出的手。

马化腾给程维支招，说你们双方都是线性补贴，所以你涨1块，他就涨2块，这就停不下来。根据我运行游戏的经验，最好你们把补贴改成一个随机数字，这样的话双方就不用为一个数字干挺着，自然渐渐就可以“收力”了。

马云直接出手在“来往”上写了文章，写的很幽默：“几天前，我妈说她在路上打车，很久都没有车停下来。她这年龄的人不会用打车软件，不仅不能享受到‘竞争红利优惠’，连起码的打车服务也没有了。我父亲说要不是我公司参与这个竞争，很多年轻人喜欢，他早骂上门来了。”

“二马”果然棋高一着，马化腾的主意让快车“不失面子的失去了竞争的标的”，有了收手的理由；马云唱温情戏，给了大家下台阶的“道义基础”，所以这轮补贴大战得以暂告一段落，之后双方回归理性，在投资人的推动下成功合并。

在这次大战中，有一个让滴滴有很意外的收获，那就是意识到品牌的重要性。

滴滴不失苦涩的推想，因为双方都没有品牌认知度，所以消费者只认补贴。滴滴同时也发现，只靠补贴并不是打造品牌的良方，补贴可以烧出热度、知名度，但基于补贴而产生的心智认知就是“追逐更大的补贴”，所以由补贴而塑造品牌，是不可能的。

这很大程度上影响了滴滴的打法，在大战后仅1个月，Uber在2014年2月13日宣布正式进军中国市场，正式成为最大变量之一。

相对于滴滴和快的，Uber有全球知名度带来的品牌势能，而且Uber的城市经理也更会通过线下活动来进行推广。

比如，Uber的车档次比较高，城市经理就抓住上海消费者喜欢时尚、洋气的特点，想方设法与时尚界合作，从赞助上海时装周起步，把Party、酒吧和夜店当成了开发重点；又比如，上海大雨，Uber立刻把APP里的小车符号换成船只的样子，号称推出“打船服务”……随着这些别开生面的线下活动，Uber成功地建立了一种对白领等用户群体的心智认知占领，使得Uber在一线城市得以对滴滴降维打击。

以往的滴滴和快的只会靠补贴、靠“蛮力”，但这次滴滴换了一个打法——以线下推广对线下推广，它利用大城市写字楼密集的特点，在分众上投入了当年最重磅的推广运动“桔色星期一”，喊出了“周一打车不要钱，我们都是活雷锋”的口号，当这顶雷锋帽在各大楼宇的电梯里高频出现后，立刻让滴滴的打车订单在很短之间从五六十万单上到一百五十万单，滴滴就此抓住了时间窗口，以一次极为成功的饱和攻击确立了领导者的心智优势，Uber在此之后未能再翻盘。

因此，2014年的新经济之王应该是代表出行新业态的滴滴。

点评：在双方都陷入流量和补贴的苦战而且无法自拔时，只有将补贴用更强的音量来放大，来引爆心智，实现用户规模扩大和心智固化才能走向决胜。

6 2015年O2O大战

2015年是一个合并的超级大年。

众所周知， 58同城以4.12亿美元现金加3400万份普通股换取赶集网43.2%股份，两家公司最终合并。

有媒体报道，早在2013年58同城IPO之后，58同城的早期投资人、软银赛富投资基金合伙人羊东就找到赶集的投资人互相接触了一下。这次的接触让羊东有了一个印象，就是两位创始人都是意志坚定之辈，“不可能强迫他们做什么”。

2015年4月13日，威斯汀酒店总统套房灯火通明，生于1976年的湖南人姚劲波和生于1974年的安徽人杨浩涌，在此要做一场最后的谈判。

58同城成立于2005年12月，到合并时已有十年历史。58同城的对标，是美国最火的的分类广告网站Craigslist打造的。

在PC互联网普及的时期，58提供了多样化的服务，受到了用户的欢迎。后来58同城不断细分，占据房产、招聘、汽车、二手物品交易等刚需赛道。

所谓“既生瑜 何生亮”，58的天地就是同样模式的竞争对手，也创立于2005年的赶集网，在一开始就有自己的选择，创始人杨浩涌开始只把人力投在人气最旺的三个类别：租房、二手物品、交友。几年过去了，赶集网已经相当火热。

模式完全接近的两个网站PK是非常痛苦的，因为业务模式几乎是重合的，没有产品力上的差异化优势，那么，就只有拼心智了。

某种意义上说，线下广告成为“新经济之王”们的好朋友，拐点性的一年就是在2015年。这是因为，这一年发生了规模巨大的三大合并，而在合并前夜，可能双方还在电视，电梯，地铁里投放着密集的广告。

杨浩涌先发一步，赶集网请了姚晨，拍了一条广告“赶集网，啥都有”。

而58看到这条广告只有羡慕嫉妒恨，正好当年杨幂出演的宫廷穿越大剧《宫锁心玉》火到一塌糊涂，于是，58赶紧请了杨幂，在当时黄金档电视剧广告里、在地铁里、在电梯里，杨幂蹦蹦跳跳，一遍遍高喊着”58同城，一个神奇的网站”。

从今天的某种视角来看，58、赶集提供的是初级信息匹配，天生适合c2c模式，它们的对象都是对交易成本敏感、有一定信息获取能力的消费者，也是天然重合的。

心智固化有一个特点，就是先入局者往往有优势；如果这种优势不明显，那创意和引爆方式就起决定性作用，显然58和赶集在这上面难分轩轾，一年各自打出了十几个亿的广告费。

杨浩涌想一直撑下去，姚劲波却希望早日结束战斗。这导致姚劲波从来都约不到杨浩涌，但他也不着急，隔段时间就给杨浩涌发个短信：“浩涌，人生苦短，咱们聊聊？”

杨浩涌

杨浩涌从来不理这类短信，姚劲波则拿出追妹子的劲头，平均每三个月就发一条类似短信，也不急、也不忘，杨浩涌基本不会回复，但姚劲波却在2014年把赶集所有的投资人都约了至少两次。

让杨浩涌感到不愿意再打消耗战的，是人人网干翻开心网的案例，他发现“惨胜”不是一个好结局，决心去谈一谈。

让杨浩涌感到很生气的是，投资者们似乎集体把他“卖了”，自媒体“创业前沿”的报道显示，为了逼迫杨浩涌接受合并，曾和赶集签署排它性声明，也就是说不能投资58的老虎基金，直接把自己持有的赶集股份卖给了58同城。同时还帮忙说服其他赶集投资人一起将股票出售给58。

杨浩涌是个狠人，就在签约前的一个周末，价格几乎谈定的时候，杨浩涌拿到了一纸香港法院对这次合并的禁令。

简单说，由于老虎基金投资赶集时签署了一份对58的排他条款，所以老虎基金把股份先行出售给58以推动两家公司合并的行为，是有违约风险的。

这份禁止令并不能阻碍这次交易完成，但可以使得交易成本极具提升。

最后的结果是，杨浩涌以更优的条件与姚劲波实现了双赢。

前面说过，美团直到2015年，才开始线下投放广告“美团一次美一次”，也正伴随这个广告的上线，美团的最后一波攻势到了，美团和大众点评的合并在2015年开始了。

和美团完全不一样，创始人创造大众点评，最重要的目的是想做一个美食网站。中国餐饮行业在改革开放40年间的增长是从50亿到4万亿，餐饮总收入占据了社会消费品零售总额的10.8%。

大众点评想在美食行业做一个垂直搜索引擎，靠出售推广位和流量获取利润，但是商业化的速度并不快，但它的确具有媒体属性，所以一直能靠自有广告运行，融资则很慢。

点评之前真的没想过团购，但是，当它踏入团购领域后，给美团的压力是巨大的。

前面说过，团购的本质是BD，但点评不用BD，商家早就入驻好了。而且，还有对其有依赖感的庞大用户群体，这个也不用重新去建立；更重要的是，在美食领域，点评就相当于小红书，有种草拔草的效果，也有天然的社交属性。

事实上，当美团合并点评以后，那些早期支撑美团发展的本地生活服务渐渐不再重要，或不那么重要，美团相反是继承了点评的基因，在吃这个领域做到了无限深。

如果从2020年看过去，从财报数据来看，餐饮外卖，到店、酒店及旅游，新业务（及其它）是美团的三大业务板块。而2020年第三季度，这三块业务的营收占比分别为58.45%、18.30%和23.25%。

可以这么说，美团和点评的合并才是真的升级，而大部分公司的合并只是规模扩大，但美团融合了点评的基因后，成了吃这个场景的霸主。

有媒体这么形容：“先是在网上看了点评，催发网民的胃液到店去吃；然后，是不用到店就点外卖在办公室或家里吃；再然后，又发力到了老百姓的菜篮子里，让大家都在美团买菜做饭吃，卡位了餐厅、写字楼、家庭三个吃的主场景；到后来更发展到让一线城市的消费者在平台上买菜吃，让中低线城市的消费者在社区团购的团长那里买菜吃，左右都是一个吃字。”

很难想象，如果不是借助点评的独特资源，美团的今天的局面会不会还是这么稳。

但实话实说，饿了么才是外卖的开创者。有个比较有趣的笑话是，张旭豪做饿了么资金很紧张，到处找钱。这时候有个美团的BD去餐厅，发现里面有饿了么的外卖员，回头把这个事情告诉了美团二把手王慧文，王慧文立刻觉得这事儿里面有机会，于是约张旭豪见面。结果张旭豪以为王慧文是来探路的，美团大概是要收购饿了么，结果把生意奥秘和盘托出，王慧文回去就组织了美团的团队开发外卖业务，张旭豪后悔无比。

但有一件事张旭豪一定不后悔，那就是在美团进入市场还未来得及展开局面时，饿了么就率先在全国开始投分众广告，在楼宇电梯上不断播放王祖蓝的“饿了别叫妈，叫饿了么”。

随即，饿了么在写字楼启动万楼地推计划，具体的做法是在全国有饿了么广告投放的分众所在楼宇进行地推，扫码下载饿了么APP即可获得一份20元的免费午餐。

400万份的免费午餐发下去，近亿元的分众广告投入，再加之前在校园积累的90后老用户，饿了么算是在白领外卖市场给美团迎头一击。

所以后来有人说，如果不是饿了么抢先釆用免费午餐＋心智引爆的打法，占了先机打了美团一个下马威，后期“逼平美团，卖给阿里”的机会就大概率不会发生。所以某种程度上，对于相对弱势的企业，抢先出击，攻其不备不失为一个奇招。这也告诉我们，所谓的“四大固化”并没有固定的秩序，而要因时因地的展开。

总之，2015年的几大合并，极大的提升了市场的集中度，因此也有了互联网上半场和下半场的说法，这一年的新经济之王属于合并后的新巨头。

点评：线下引爆在2015年发挥了前所未有的心智固化作用，但没有人想到，更经典的案例在2016年就来了。

7 2016年二手车大战

杨浩涌其实还在赶集的时候，就想做二手车了。

他意识到，单纯的分类网站业务，护城河和盈利能力，都太浅了。只有车和房，才是居间平台有生存价值的领域。

考虑到自己天然不是姚劲波可以长期共处的另一极，杨浩涌在58赶集合并后，就开始筹谋瓜子二手车的业务，更早的，甚至在赶集后期，他已经开始有意识的把部分有潜力的模块分拆，希望打造成独立发展的企业，这些业务有好车、斗米、好租等等。

2015年9月6日，赶集好车开始更名为瓜子，网址也转向为 guazi.com 。其实，这个域名是杨浩涌在赶集时代就储存下的；到了9月15日，杨浩涌宣布，赶集好车正式更名为“瓜子二手车直卖网”。

应该说，杨浩涌在进入这个市场之前，就想好了先固化心智的路径，他要宣布，瓜子二手车将投入超过10亿元用于市场推广，年底目标是占领二手车C2C线上80%份额。

当时，杨浩涌已经有了两个对手，一个是百度出身的李健做的人人车，他发展的很快、很稳健，可以说是二手车电商模式的开拓者，今天人们享受到的大部分二手车电商服务标准，李健其实是开创者；另一个竞争者是戴琨，戴琨出身易车系，是出行教父李斌的小兄弟，他也决定杀入二手车领域，他的启动业务，是二手车B2B交易”优信拍“，在2014年9月拿到老虎基金的2亿美金后，戴琨除了继续做强B2B外，终于启动了C端业务。

杨浩涌决定一上场就先洗牌，把两个对手赶下牌桌。

他的认知很直接，二手车行业很大、很原始、没有巨头、没有固定的概念，这是一片适合战争的土壤，而且尤其适合广告轰炸引爆心智，然后大军开进一统天下。

杨浩涌有一句名言—-有人总说市场很大，我们都可以在里面活的很好，这句话是万万信不得的。

杨浩涌和58打了十年，其中至少有四五年是心智领域的固化PK，所以他上来就轻车熟路，一开始就给瓜子的营销战设定了很高的标准——他不惜数千万重金请了中国定位营销领域的王牌企业特劳特，为瓜子设计了“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱”这句广告语。

这句话，一直到现在还被认为是互联网领域最深入用户心智的广告语之一。

优信、人人车始终没有想出立意比瓜子更好的广告语，这也是一个事实。所以，即使两者在短期内的资金投入不成问题，但杨浩涌已经进入了用户的心智，后来者总是比较难一些。

在融资方面，杨浩涌也高人一筹，基本上他把一级市场的大钱拿完了，戴琨融资能力弱于杨浩涌，所以赶紧把优信送上美股，试图在二级市场拿钱；李健相对融资能力最弱，所以只好和滴滴试图结盟，很大程度上削弱了自己的控制权。

公开资料显示，人人车于2016年9月宣布完成D轮融资1.5亿美元；瓜子二手车宣布A轮融资总额超2.5亿美元；优信二手车在2014年9月获得2.6亿美元B轮融资，此后的2015年3月又获得由百度领投的1.7亿美元融资……这些钱基本全砸进了营销大战。

事实上，2016和2017是营销大战的两个巅峰时段。瓜子二手车除了2016开始承诺的10亿外，还宣布追加5亿；李健、戴琨也都宣布，还会追加5-10亿。

这数十亿中，我们可以肯定的是，最多的广告投到了分众电梯媒体这样的线下引爆设施，此外就是视频综艺和线上信息流分发。

这是因为，某种程度上车是高价耐用消费品，消费群体潜伏在主流群体之中，互联网流量广告无法给这些群体以确定性和安全感，所以流量打法无法沉淀品牌，而电梯媒体的轰炸地点是城市主流人群必经的区域，与潜在的二手车传播对象的行动轨迹高度吻合。

在代言人方面，瓜子绑定孙红雷做形象代言；人人车聘请黄渤，优信重金请了莱昂纳多.迪卡普里奥，但相比之下，还是瓜子的效果最好，这里面还是要回到瓜子的广告创意达到了最大的差异化。

杨浩涌对这句话的评价是：“这句话明显让我们跟对手产生了差异化。心智，不是一个虚的东西，它是可以量化的。我们的调研中，在没有提示的情况下，提起二手车，10个人中有6个人说我会去瓜子看看。这是一个非常大的护城河，也是一个很大的、很难被替代的财富”。

2016年不是二手车大战的终结，但是杨浩涌的打法，给心智固化这种战争体系增添了新的财富：

（1）心智固化可以在战争的任何时期使用，早用早好；

（2）心智固化可以把一个市场快速催熟；

（3）心智固化的一个副作用是，可以透支竞争对手的战争潜力，不战而屈人之兵；

当然，也有人质疑二手车不是高频生意，你有必要一直在线下投放品牌广告么？

瓜子二手车的联合创始人白如冰回答也很绝，如果你按现在的交易量来算账，当然是亏的；但只要业务不断涨，成本其实是不断摊薄的，而且线下品牌越强，品牌自带流量就越多，用户品牌信赖度高了，线上流量获客成本也越来越低，从二三年看一定是划算的。

从今天的角度回看，这一年的胜者，无疑是把心智固化打法发展到一个新的高峰的杨浩涌，他是这一年的“新经济之王”。

点评：瓜子优信人人车的战争某种程度上完全是心智之战，而不是模式之战，大家都用了心智固化的路径来试图反向实现规模固化，最后瓜子以更准确和坚决的心智认知吸引了更多的资本，又用更多的资本灌注更深的心智，某种意义上提前决定了最后的生存者是瓜子。

8 2017年办公协同大战

2017年，钉钉打出了自己的第一个视频广告——让工作更专注，在分众的写字楼电梯屏幕里投资上亿广告，向数百万企业宣传钉钉与微信的差异化价值，并宣告钉钉用户量破亿。

阿里终于在社交赛道回敬了马化腾一招，遥想当年，阿里想杀入腾讯腹地，推出社交软件来往，请来赵薇、李连杰、史玉柱等演艺界和商界的朋友帮忙推广，然而这一切热闹之后，来往的用户量停在1000万左右，不及微信一个零头。

陈航，花名——无招，就是来往的主事人，他在阿里是有名的——当年最早接触阿里，却没成为“罗汉”，从日本回到阿里，负责搜索，也败给了百度；再做来往，被腾讯干翻……小圈子里已经有无招“做啥啥不行”的口碑。

陈航

好在他的年龄不大，资格很老，2014年5月26日，他找马云借来了“阿里的延安”—-湖畔花园，在此闭关复盘。

出关后，他带着钉钉杀出一条血路。而钉钉能够正式在企业级市场杀开一条血路，从战略层面是瞄准了企业市场对“协同”的需求，从更深的层面，钉钉还要做SaaS和CRM的整合，但没有人想到，最后钉钉成为了阿里云的用户入口，成了阿里在产业互联网方面顶级策略“云钉一体”的一部分。

钉钉所有的功能都是为了协同而设计的，甚至有些功能被吐槽不人性，比如发消息会标注对方已读，这样对方就没法装作看不见；又比如截图会带水印，这样保证了内部信息不外泄……但这些都是“术”的层面，真正的优势是阿里离B端比腾讯更近。

比如上海的复星集团，此前有数百个内部管理APP，但根本没有打通旗下数百家企业，但在钉钉的帮助下，以“复星通”（钉钉复兴定制版）的形式，一统内部。

有一个段子是，2015年5月，马云突然来看望钉钉团队，这是很少见的。后来一打听，原来马云在参观复星集团时从对方口中听说了钉钉的存在，复星的老大告诉他：“你们阿里有一款产品，帮复星解决了不少管理问题”，心情大爽的马云立刻来给钉钉加油打气，一如当年马化腾在微信还很小的时候来给腾讯广州研究院“吃小灶”，从而彻底的解决了微信的战略优先级的问题。

到了2016年3月31日，钉钉已覆盖150万家企业组织，月均增速接近20万家。其中不乏云锋基金、复星集团、优酷土豆、统一企业、汽车之家、海底捞等一流企业，也就是说，自2015年1月正式发布以来，阿里巴巴钉钉只用一年多时间就成长为中国市场的第一企业社交平台。

而选在2017年这个时点在分众平台上再次释放信息，是因为钉钉刚创造一个记录，服务企业超过300万家，用户突破1个亿，这个时候实在是值得庆贺。

而到了2020年，这两个数据已经变成了1500万家企业和3亿用户。

相比之下，微信在企业方面，就迟钝很多。有一种说法是，企业微信一度只有7个工程师。

事实上，2016年4月，在钉钉已初见规模的情况下，腾讯才推出企业微信。在当时看来，由于发力相对较晚，且功能相对简单，同样定位为办公沟通工具的企业微信始终难以杀出重围。而钉钉方面的小道消息则在嘲讽企业微信：“只有7个专职的工程师”。

企业微信的发力比较迟钝，有个核心问题，那就是微信和企业微信之间是不互通的。

简单来说，以微信庞大的影响力，如果和企业微信打通，那势能是极其强大的，但可以想见的，也必然是无数企业微信的用户疯狂骚扰个人微信的用户。腾讯，或者说张小龙，在没有找到这个问题的平衡之道之前，是不愿意用这一招的。

所以，时间到了2019年，企业微信和钉钉之间的差距越来越大，企业微信服务250万家企业，而钉钉则服务超过1000万家。

微信这时候才做出决定，企业微信3.0推出：开放加个人微信好友、客户群以及客户朋友圈三大能力。

这个版本里，企业微信正式打通了与个人微信互通的快捷通道，但这一切都是极其克制的。

企业微信的顾忌，最终错过了最重要的战略窗口期。也就是那一刻起，企业微信不再把重点放在企业和企业间的协同，而是帮助客户在克制、得到许可的情况下，用企业微信为个人微信用户服务，用微信的话说，就是做b2b2c的连接器。

企业微信在其3.0版本中，将ToC 触达与效率提升作为新的抓手，用微信之父张小龙的话来说，企业微信未来尝试的方向为“人即服务”。

也是在2017年，在企业微信和钉钉逐渐出现市场聚焦点分化时，字节跳动开始酝酿飞书这个工具。

字节也不是一开始就做了飞书这个产品，而是和大部分企业一样试过了各种工具。

有的工具有强大的用户基础，如企业微信，但更新比较慢；有的工具重管理、强功能，如钉钉，但又和字节跳动的企业文化不尽吻合；有些海外工具如slack在工程师中很受欢迎，但推广到全员则不太顺利。

字节跳动最后发现，还是得开发一套自己的系统，才最合用，于是，飞书于2016年底形成雏形，次年开始成为字节系内部沟通协作的主要平台。

飞书在沟通、日程管理、文档协作三个领域提供了高效流畅的工具，其轻管理、重协作的产品调性可以看出它的目标用户，是推崇扁平化管理方式的团队和组织。

2019年9月，字节决定将飞书办公套件推广到国内市场，并取了中文名称“飞书”。

飞书的主事人叫谢欣，他曾与张一鸣在酷讯共事，谢欣在酷讯时期担任CTO，而张一鸣任技术委员会主席，两人有高度交集。谢欣是还是字节第一任人力资源负责人，加之其计算机专业的背景，谢欣成为研发飞书的最佳人选。

总体来说，飞书的早期虽然只有三个组件，但却是一个深度耦合、能够互相利用能力的套件产品，例如，把文档整合进日程，直接在里面写会议记录；又比如，在文档里可以插入沟通群聊。

由此，飞书将办公中使用率极高的即时沟通、在线文档、智能日历、工作台的信息流打通，使信息高速流转，团队快速响应，极大地提升了协作效率。飞书一个平台包含了所有办公需要的工具和系统，使信息不再孤立。

可以说，今日头条、抖音、火山小视频、西瓜视频等等，这些产品的背后无一不依赖于飞书这个神秘武器。据统计，使用飞书后，跨部门项目每个项目效率提升可以达到24%。飞书，让协作无障碍，让产品和企业成长更快速。

最后，不得不说的，在2020疫情年，企业微信和飞书在写字楼电梯口不断刷屏，这或许意味着企业服务市场战局未稳！

但毫无疑问，2017年的“新经济之王”，属于钉钉。

未完待续……