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特斯拉真正的对手是谁?半路杀出的强劲选手,马斯克始料未及

2021/1/7 18:07:00

斯拉斯真正的对手是谁?半路杀出的强劲选手,马斯克始料未及


2021开年大事件!


眼看新能源补贴就要结束了!


特斯拉新年开始还玩了一手大降价:杀伤力巨大、但侮辱性更强。


特斯拉Model Y下调14.81万,高性能版本从53.5万降价到36.99万元,降价16.51万元。

斯拉斯真正的对手是谁?半路杀出的强劲选手,马斯克始料未及


真不讲武德!


这下,压力就来到了一众国产新能源势力这边。


蔚来、小鹏、理想、威马,还包括比亚迪都感到了这股冲击,纷纷下场回应特斯拉降价,稳住用户心情。


那么,


这些造车新势力谁最有可能惨淡出局?


特斯拉进入中国究竟是鲶鱼还是鲨鱼?


又是谁能最后与特斯拉进行巅峰一战?


又或许是另一位造车选手黄雀在后?


且看本文分解


特斯拉不讲武德:偷袭国产新势力


其实说什么售价那都是虚的,造车要说实力,还得看销量来说话。

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就在元旦期间,特斯拉公布了2020年全年的销量,2020年已经累计销售交付了48万零9550辆,仅差550辆就能冲破50万辆。


这个数字比2019年还要多36%,这还是在疫情影响之下,由此可见消费者对特斯拉的消费热度。


然后就在几天后,特斯拉玩了一手大降价,这虽然已经是自2020年来的第五次降价了,但是这次直接降价了十几万,基本上相当于"清库存"的程度。


这无疑给了本就处在劣势的国产造车势力一记重锤,但其实,"挑衅"性质更盛。


国产新势力中,对标Model Y的蔚来ES6最有压力,两者都定位在中端SUV,即使还没有销量数据出来,但毫无疑问的是,蔚来的性价比已经大打折扣,势必会受到影响。

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而且今年的1月1日正好是新能源购车补贴退坡的日子,也就是其他车企不仅要应对补贴减少的影响,还要应对特斯拉大幅降价的偷袭。


这波偷袭真狠。


看看国产新能源选手的水平:


据数据显示,蔚来在2020年12月交付了7007台,在2020一整年,蔚来一共交付了汽车为43728台,同比增长了112.6%,对蔚来来说,算得上是一个好成绩,但比之特斯拉,却仅有其销量的十分之一还不到。


另一位选手小鹏也在1月4号公布了2020年的汽车交付成绩。


小鹏的成绩比之蔚来还是稍逊一筹,在12月只拿下了5700台的销量成绩,但却也是小鹏的历史新高,同比增长了326%。

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以2020全年来看,小鹏汽车的销量同比增长112%,累计总交付量为27041辆,大约为特斯拉的二十分之一,并且在特斯拉2020年中四连降的冲击下,依旧保持相当可观的增长。

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国产新势力中,理想汽车在2020年遭遇的风波是最多的,例如"自燃"、"断轴"等等,但很明显,也没有影响理想汽车的销量,也许是铺天盖地额度营销起了作用,理想2020年也拿到了不错的成绩。


据数据显示,理想汽车2020年全年,理想ONE总计交付32624辆。


2020年对威马来说本应该是一个冲击更高销量的一年,但10月底的四起"自燃"时间很明显是对威马产生了影响。

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从数据上来看,威马12月销量仅为2588台,在其余车企都实现了亮眼的增长之时,威马汽车首次出现了下滑。


这样的结果是,威马汽车月均3000辆的成绩已经从新势力第一梯队中月均5000多辆的成绩中掉队。


当然。还有一名老将比亚迪也不容忽视,就在2020年,比亚迪以12万辆的成绩成功的将一众新势力甩在后面。

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但毫无疑问的是,在特斯拉面前,不论是比亚迪还是新势力,差距并不小。


难道引进了特斯拉这条鲶鱼,最后就变成了鲨鱼?


等到补贴结束,岂不是要被特斯拉一举击破?


是鲶鱼还是鲨鱼:谁会率先出局?

新能源汽车有一个不得不面对的挑战,那就是资金。

因为在当前的情况下,新能源造车依旧处在风口,属于资本的宠儿。据天眼查数据显示,近十年来,新能源汽车品牌融资一共897起,并且融资金额还在不断上涨。

据天眼查数据显示,在2020年,融资总额已经突破千亿,来到了1291.1亿元,占到近十年来投资总金额3841.1亿元的三分之一。

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所以,在造车上半场,各大车企并不差钱,比拼的是技术和补贴,但随着补贴退潮,资本也会进入下坡阶段,新能源造车的后半场,将要比拼的则是资本、和生态。

也就是说,谁先上市冲到下一个阶段,解决资金的问题,谁才能拥有在下半场鏖战的能力。这也是"威马汽车"如此着急想要成为"科创板汽车第一股"的原因。

对于所有车企来说,无法解决资金这个关键点,那就只有惨淡退场的份。

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所以,几乎可以肯定的是,2021会有一众车企争相上市,进入下一个战场。

就当前而言,新能源阶段还处在一个混战阶段,哪吒、几何、零度等选手也追的很紧,并且传统车企宝马、奥迪、大众、奔驰也在开始加速布局新能源。


更不用说还有一些互联网厂商也在跃跃欲试,例如阿里巴巴与上汽、华为与长安。

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到那时,还是谁有钱谁说了算?

与其说,谁会最先出局,倒不如说,谁会最先拿到与特斯拉进行决赛的门票。

在大众视线往往被一众新势力给吸引之时,往往忽略了角落里的那一位--传说中的选手,那就是--五菱宏光。

真不讲武德:异军突起的五菱


很难想象五菱宏光的实力已经悄悄的变得这么强了,今年7月,五菱宏光推出电动车品牌五菱宏光mini,刚上市就拿下来7348辆的成绩。

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可能让人难以想象,五菱宏光会对特斯拉产生影响,但事实则是,保持高速增长的特斯拉在五菱宏光mini上市之后,出现了销量下滑。


2020年5月和6月,特斯拉的销量分别是1.1万和1.5万,但七月和八月拿下1.05万和1.18万的销量,既中止了此前连续十月增长的记录,也与其他新势力连续增长的大趋势相背离。


五菱宏光抢夺的则是一线和新一线城市中的用户,这群本该是特斯拉的用户,但为了赶在补贴滑坡之前先行占位(北京此前出台了电动车牌管理办法,后续可能会排队发放),并且五菱宏光mini3万的价格摆在那里,为何不可?

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另一方面,特斯拉依旧在不断降价,先买一部五菱宏光,再接着等降价也是何乐不为?


但五菱宏光mini的浪潮远不止于此,28800的价格,170km的续航,对上班族来说就是超高性价比的产品。


2020年11月,五菱宏光mini以28246辆的销量,力压特斯拉的21640辆一头。

斯拉斯真正的对手是谁?半路杀出的强劲选手,马斯克始料未及


也许马斯克根本没想到,会半路杀出来一个五菱宏光这个程咬金。


不过特斯拉的优势依旧存在,生态、自动驾驶软件都一骑绝尘,当前国内的造车势力还不具备与这头大鲨鱼正面交战的实力。


所以,五菱宏光mini即使是当前最接近与特斯拉正面硬刚能力的一位,但差距也并不小。


只是,毫无疑问的是,在2021年,新能源汽车市场的争斗会更加热闹,补贴下坡之后,资本大战即将迎来终局。

斯拉斯真正的对手是谁?半路杀出的强劲选手,马斯克始料未及


不论是蔚来、理想还是比亚迪、还是威马、小鹏,又或者董明珠的银隆,吉利的几何等车,都会一场精彩的大战。


当然,一代神车五菱宏光大战特斯拉的故事,还是更有吸引力一点。


参考资料:

车市红点:特斯拉Model Y国产:杀伤力巨大,侮辱性极强

老斯基财经:特斯拉被五菱MINI打怕了?

中国网:特斯拉Model Y要"收割"谁?

数评时代:马斯克说特斯拉最大竞争对手可能来自中国,指的是哪家?


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