小黄车早期一出现，就成为一二线城市年轻人日常出行的首选。随着市场的不断壮大，其“让世界没有陌生的角落”的理念普及到了各个中小城市，鼎盛时期的ofo进驻到全球的21个国家，超250座城市，覆盖2亿用户。

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在外界都以为ofo将会迎来更蓬勃的发展时，它却以淡然离场收尾，是ofo的遗憾，也是消费者的惋惜，与此同时用户也开始担心起自己的押金返还问题。

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一时间，愈近1600万的用户押金造成了ofo巨大的资金压力和债务负担，ofo的一举一动更是成为社会焦点。但不少人仍对小黄车会返还押金深信不疑。

然而在近年被爆出负面新闻，用户开始对ofo的返还押金一事不抱希望。

2019年11月，ofo App上线“天天返利”活动，提醒用户额外消费就可不排队退押金，但提现门槛为累计返现满20元可提现40元。如果押金为199元，则需消费上千元。

2020年7月9日，小黄车App化身购物返利平台后事件再升级，据网友测算当消费满1万元时，返利即可与99元押金持衡。“花1万退99，再被平台赚2000”成为全网笑话。

2020年7月28日，ofo被爆公开渠道中的办公地址已经人去楼空，连法院都无迹可寻；有用户调侃，按照小黄车当时2天90人的退款速度预计，572年才能全部完成。

步步成迷的操作，让用户感到气愤。更为过分的是，在8月5日ofo被指提高消费维权门槛，让此前没能拿到押金的用户更感无望。

据新调查发现，小黄车App登陆界面设置了《用户服务协议》和《用户保护政策》，下方还设置了单独一行“争议解决条款”，但却不需勾选；如若不勾选该项协议，用户则无法使用App。

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在《用户服务协议》中，最下方有一个“法律适用、争议解决与其他项目”，该协议第15条第二款规定，凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交贸仲委，按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。

不少用户于此被无形同意贸易仲裁。

而据贸仲委官网的费用计算显示，99元的争议金额，需要缴纳100元的案件受理费以及6000元的案件处理费。

今年，清华大学学生小孙将ofo告上法庭，由于仲裁条款被驳回申请，最终还自负400元申请费。这一隐藏着的霸王条款才让公众恍然大悟，但该协议早在2019年5月31日时就已生效。

中消协专家委员会专家提到，ofo让消费者提交仲裁委仲裁，无非就是想提高消费者维权门槛，让消费者知难而退。

面对ofo的步步为营，不少用户表示自己见过ofo的环环套路，已对退还押金不抱希望，消费者也认为ofo花尽心思算计他们，算是透支了社会信任。

你被无形同意该条款了吗？你认为你的押金是否还能要回？