产业作者|任倩

编辑|谭松

来源|一鸣网

滴滴又有新动作了。

据报道，滴滴已于近日试水一项名为“橙心优选”的新业务，开做社区电商模式，主打低于市场价的秒杀产品，吸引大量团长入驻，平日主要通过微信群来传播和推广当日的低价商品。目前该业务已经在成都上线。

细数滴滴进入2020年以来已是动作频频，此前先后上线跑腿、货运等创新业务，其不断寻找新的盈利增长点的心思可见一斑。

滴滴怎么了？

或许正如滴滴出行总裁柳青几个月前在今日头条发布的动态消息，“用食物来缓解焦虑”，虽配图为一碗面条，却也隐喻滴滴现状。

是的，这个作为互联网新兴三巨头之一的出行巨头，其现阶段并不乐观。回顾曾经辉煌，滴滴巅峰时期的估值曾一度将TMD另外两家字节跳动、美团远远甩在身后。公开数据显示，截至2017年底，滴滴估值为3965亿元左右，美团2987亿元左右，字节跳动在2124亿元左右。

转折出现在2018年，屡屡遭遇舆论危机、被迫面临严峻监管之后的滴滴似不再风光，在与TM的估值/市值比拼中逐渐败下阵来。截至2020年，已上市的美团市值为万亿港元左右，字节跳动估值为7080亿元左右，而滴滴估值仅为5000亿左右。

滴滴掉队了，其也深知现况。

诚然，网约车市场是个大蛋糕，滴滴作为创新者已然跃居行业头部，然而市场份额想要进一步提升几无可能。一来是网约车用户增长增速明显放缓，二来是市场正不断被新生力量蚕食。根据数据，滴滴与优步中国合并之后，市场份额一度占比高达95%，稳居第一把交椅，而随着神州、首汽等自带强大后台和先天性资源的后起之秀崛起，滴滴的市场份额不断被蚕食，仅占据63%的市场份额。

也就是说，滴滴在网约车市场的布局到头了，也很难再去进一步争夺市场，正因此，滴滴的业务布局逐渐从出行领域延伸至生活服务领域。

比如，外卖业务。2018年3月，滴滴外卖业务正式在无锡、南京、长沙、成都、厦门9个城市上线。

跑腿业务。今年3月16日，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，首批跑腿员由滴滴代驾司机经过培训担任，符合条件的代驾司机通过工作时间骑行电动车接单。

货运业务。今年6月8日，滴滴出行APP上线“货运”业务，并同步推出“开城打call”活动，综合活动用户投票结果和各城市司机招募情况，选定成都和杭州为首批试运营城市，上线日期为6月23日。

再到5月注册一家国际旅行社公司，6月试水社区电商业务……显而易见，滴滴一改往日低调，拼命证明着自己的可能性。网约车行业逐渐饱和，新生竞争对手崛起，滴滴需要向资本市场讲故事。

新故事能救滴滴吗？

滴滴想要通过新业务开疆拓土的意图十分鲜明，但新的故事又能否如愿成为滴滴的救命稻草？或许现实已经给出答案。

以外卖业务为例，上线不到一年，在2019年2月的滴滴出行月度全员会上，滴滴CEO程维就宣布2019年将聚焦主业，对非主营业务“关停并转”，而首当其冲的就是外卖业务。

深究滴滴的运营模式，上线之初同样是通过大量补贴、红包等方式吸引消费者，这与当初滴滴出行的获客方式别无二样。据悉，滴滴推出了“一分钱吃炸鸡、一分钱喝奶茶”活动，活动首日无锡地区的外卖订单量就超过了33.4万。也因此遭到无锡政府约谈，补贴战术不了了之，用户数量呈直线下降趋势。

有数据显示，仅2018年4月9日一天，滴滴补贴金额就超过了600万。以补贴方式引流，似乎是滴滴争夺市场的惯用手法，跑腿业务、货运业务再次重蹈覆辙，可长此以往也使其深陷长期亏损的困局。

或许在大众认知里，这么一个独角兽公司必然是赚的盆满钵满。可孰不知，滴滴从2012年成立以来一直处于亏损状态。滴滴创始人及董事长程维曾在2019年初表示，2012-2018年，滴滴6年累计亏损390亿元。另有数据显示，截止2019年底，滴滴已经累计亏损超500亿元。

然而今年五月，滴滴总裁柳青接受访时却表示，滴滴的核心网约车业务已经盈利，虽然其并未公布具体数据或盈利指标。也就是说，7年累计亏损超500亿的滴滴突然盈利了，而扭亏为盈的背后原因不外乎开源节流。

当然，因市场环境受限，开源的可能性已被否掉，那么只剩节流一个原因，也就是降低成本，比如通过裁员大幅降低人力成本，比如取消乘客优惠券、司机补贴减少烧钱幅度。

可现实是，一方面滴滴出行通过缩减补贴实现盈利，另一方面新扩展业务重走补贴老路，只会使得刚实现盈利的出行业务再次承压，所以答案显而易见，新的故事非但不能救滴滴，反而致其身陷囹圄，陷入更大的亏损困境。

比如此番入局社区电商。一鸣网进入“橙心优选成都”小程序发现，其已上线了涵盖生鲜、洗涤、厨房用品、食品饮料等各方面的商品，品类丰富，且物美价廉。比如一斤西红柿仅0.99元，半斤锦绣黄桃亦是0.99元，价格之低令人咂舌，而这背后却是滴滴的再次烧钱获客的套路。

结语

其实外卖、跑腿也好，货运、社区电商也罢，滴滴在一次又一次涉足大热概念。撇开盈亏来说，滴滴可以做吗？答案是肯定的

其一，流量优势。早前滴滴出行已然积累了大量用户资源，可以轻松激活用户流量，支撑其跑腿、货运、社区电商等新业务快速发展；其二，资本优势。这是极度烧钱的行业，而滴滴充足的现金流优势可以成为后续保障。

那么，滴滴能做成吗？这似乎已经不是一个值得讨论的问题。一再地推进扩张战略，只有滴滴的焦虑展露无遗；再三地超负荷运转，也是无止境地自我消耗罢了。