编辑 | 于斌

　　出品 | 于见（ID：mpyujian）

　　近日，高喊“没有中间商赚差价”的瓜子二手车传出了“裁员关店”的消息，并且有传言称裁员比例高达50%，这让“吃瓜子”的群众坐不住了。

　　毕竟，这两年受到“瓜子二手车”洗脑广告轰炸的“吃瓜群众”不在少数，不管是看电视、玩手机还是出门闲逛，总能听到或者看到瓜子二手车的广告，连乘个电梯都要被“没有中间商赚差价”给洗洗脑的消费者对瓜子二手车可谓是“又爱又恨”。

　　都说这两年汽车市场不太景气，但频繁刷存在感的瓜子二手车明明一副“我很有钱”的样子，怎么仿佛一夜之间就“落魄潦倒”了呢？

　　瓜子二手车大规模裁员关店

　　据一位刚刚从瓜子二手车离职的前员工表示，其实瓜子二手车在2019年的11月就开始调整公司的岗位设置、KPI了。不过，公司并未选择主动裁员，而是会用各种“套路”逼走员工。

　　这位员工曾是瓜子二手车某一线城市分公司车源部的商务拓展经理，之前一直负责寻找车源、拓展渠道的工作，原本他的KPI计算是和另一个部门合计的，但是在2019年11月份开始，“KPI全部由他个人完成”。

　　这种变相提升KPI考核的动作确实有“套路”逼走员工的嫌疑。类似的，瓜子二手车还有一些其他手段让员工离职。例如，在收车评估验车环节上，之前是由三个人负责，分别是线上的环节、线下的环节和其他具体的某项环节，但经过公司的调整合并之后，所有的环节都由一个人负责，而多余的两个人要么转岗，要么离职。

　　瓜子二手车上海严选店有销售人员曾经证实，瓜子二手车裁员行为确实存在，“200多个销售现在只有50多个了”。在沈阳，瓜子二手车严选店已经有三分之一的人被要求离职或者转岗，首先被裁掉的是职能部门的人员。

　　显然，这样逼人走的“套路”已经达到了成效。根据媒体报道证实，目前瓜子二手车的裁员比例在20%-30%之间，虽然与传言的50%还有距离，但也“可能也只是时间问题了”。

　　而除了“裁员”消息之外，2019年11月，瓜子二手车上海严选店还曾一度因“跑路”传闻闹得沸沸扬扬。在那段时间里，“瓜子二手车跑路”、“瓜子二手车上海线下门店搬空”等消息在社交媒体上迅速传播。

　　随后才有辟谣消息表示，这其实只是瓜子二手车门店的搬迁行为。然而根据随后的各路报道显示，瓜子二手车在上海、沈阳、南京、武汉等多地的严选店都出现搬址、退租情况，涉及的城市多达十几个，多数是瓜子二手车此前重点布局的城市，这在某种程度上证实了这波“裁员关店”消息不全是空穴来风。

　　需要指出的是，瓜子二手车在这两年一直营造的是“不差钱”的形象，满世界的广告都在宣扬瓜子二手车的“大气”。各种热播剧的植入、综艺的赞助、城市地铁、楼宇电梯等各个生活场景都充斥着瓜子二手车的广告。据了解，瓜子二手车在2019年投放广告的金额已超过20亿元人民币。

　　并且在2019年2月，瓜子二手车曾对外宣称获得了软银中国的一笔15亿美元的D轮融资。更有数据表示，其母公司车好多集团已获得累计融资约38亿美元，估值超90亿美元。不仅如此，车好多集团CEO杨浩涌近日还专门强调，公司账上还有50亿现金，他对外表示瓜子二手车发展良好，资金充裕。

　　在这种情况下，瓜子二手车大规模“裁员关店”的操作着实令人费解，它到底是缺钱还是不缺钱？

　　究其根源，是瓜子二手车面临的“信任危机”

　　瓜子二手车对于“裁员关店”的官方回应是，在经济寒冬的大环境下，公司要“降本增效”，进行人员优化和瘦身收缩。CEO杨浩涌公开表示，“企业终究是要盈利的，作为头部企业，更需要在冬天要多储备点粮食”。

　　企业要生存，裁员关店不得不做。所以都是“资本无情”的锅？

　　市场经济下，资本逐利其实没有错。毕竟有利润才能生存，才能更好地让资本循环起来、创造更多的价值，所以没钱没利润的商业模式必然要遭到资本的抛弃，这是资本的“无情之处”。

　　但是，瓜子二手车在发展过程中明明不断受到资本的青睐，也获得了众多的资金输血，这样优渥的环境下，它本可以将资本充分调转起来发挥更大的价值，但还是“将一副好牌打得稀烂”，不找自身原因却怪环境差？

　　说到底，这不是资本的无情，而是瓜子二手车对于消费者的无情。

　　让我们听一听平台上用户们的声音，就知道“千里之堤毁于蚁穴”并不是危言耸听，瓜子二手车裁员关店只是表象，这一切的根源在业绩不好、在于用户口碑对它的“抛弃”。

　　在各个投诉平台和多家媒体报道中，我们都能看到大量瓜子二手车平台用户的遭遇，他们大多是因为瓜子二手车平台监管机制的缺失、虚假宣传以及欺诈行为等，造成了自身用户权益受到侵害。

　　据腾讯新闻报道，2019年3月，商先生通过瓜子二手车严选直卖店嘉兴颐高店以8.95万购车费、6271元服务费购买了一辆2011款奥迪A4L。提车上路后，商先生发现车内有多处电器故障。

　　而根据瓜子提供的鉴定报告，这辆奥迪A4L经过259项专业检测，无重大事故、无火烧事故、无泡水事故。在复检合同中也显示，瓜子对车辆进行了泡水排查，所有指标全部显示合格。

　　可商先生通过查询电脑保险记录却发现，这辆奥迪A4L遭遇了2016年第17号台风“鲇鱼”，当时的车主陈先生获赔15.5万。商先生同时获得前车主陈先生的亲口证实，车辆的确进过水。

　　为此，商先生向瓜子方面讨要说法。根据浙江广播电视《1818 黄金眼》栏目的报道，瓜子二手车杭州分公司徐经理表示：“泡水车不泡水车，还有待鉴定，还没鉴定出来”。在商先生出示相关证据后，该门店经理坚持认为需要提供更专业的证明。

　　由于一直未获得回复，商先生选择将瓜子二手车告上法庭，要求瓜子二手车退一赔三。

　　庭审中，瓜子二手车代表也当庭承认“车是泡水的”。但瓜子却以自己是居间方为由，拒绝承担责任。由于案件尚未最终判决，这里不过多展开。

　　回到瓜子二手车自身的问题上来，平台显然存在刻意隐瞒车辆真实情况的问题，它制造虚假检测报告的行为完全颠覆了瓜子大肆宣传的品质优良、安全可靠的形象，严重损害了消费者的利益，这种行为难免会让它失去消费者的信任。

　　类似的关于瓜子二手车的质疑和投诉并不在少数，现在来看，能不能熬过这个经济寒冬也许真不是瓜子二手车“缺不缺钱”的问题，而是它能否满足消费者基本权益的问题。