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一边上路一边上心,小度车载OS如何让百度Apollo内外兼修?

2019/7/9 20:22:00

在刚刚过去的6月份,百度Apollo公开了国内唯一的自动驾驶纯视觉城市道路闭环解决方案百度ApolloLite;此外,在长沙市政府颁发的可载人测试、可高速测试的49张自动驾驶测试牌照中,百度Apollo获得了其中的45张……

不难发现,百度Apollo在自动驾驶领域,依旧在狂奔。

不过,如果就因此认为,类似这些“上路”的自动驾驶,就是百度Apollo的全部的话,那就大错特错了。实际上,智能驾驶的发展是“内功外力”兼修的过程,自动驾驶“上路”相关的产品、技术和解决方案可以看作是“外力”,而在车内的智能车载OS则是智能驾驶的“内功”。

在2019百度AI开发者大会上,小度车载OS进行了升级进化,全新发布小度车载OS 2019,百度车联网事业部总经理苏坦分享了小度车载OS是如何引领人工智能车载OS革命性进化的,并指出了人工智能车载OS发展的四大方向——功能性、操作性、安全性、生态化。不难看出百度Apollo又一次走在了整个行业的前列。而且从行业竞争的角度上看,如果说百度Apollo自动驾驶的“轮子”很难赶,那么小度车载OS的“脑子”则更加难追。

如何才能把汽车当作朋友一样去沟通?智能交互是核心

实际上,整个行业对智能车载OS的发力并不算晚,但是发展至今整个行业仍旧存在反复唤醒、操作繁琐、识别率低、推荐不精确、声音冰冷等诸多痛点。这背后的原因可以归纳为“三大不理解”——很多所谓的智能车载OS不理解车、也不理解人、更不理解场景。

当然,一定程度上这也情有可原。因为自动驾驶行业在中国一直都处于百度一枝独秀的状态。此前百度对外传递的更多的是其在自动驾驶领域不断发布百度Apollo的新版本;接连拿到路测牌照,路测里程持续增加;百度Apollo下线全世界第一辆量产车;百度Apollo已经开始了商业化等等,都是跟汽车、测试、量产、商业化等等相关的“外力”信息。当然在智能网联方面,百度Apollo也一直在发力,只不过说的并不多而已。由此,就不可避免的,会使得整个行业只从表象上“依葫芦画瓢”。

好在如今百度Apollo开始逐步跟大家分享其在人工智能车载OS方面的最新动态和思考,让整个行业意识到,智能驾驶不仅仅要修炼“外力”,同时也应该修炼“内功”。小度车载OS的不断进化升级对百度Apollo来说,无疑就是持续修炼“内功”的过程。

小度车载OS在设计、研发产品的时候,把“汽车”定位为“用户的朋友”,如何让用户和朋友最便捷、轻松、有效地沟通交流?为此小度车载OS推出了极致语音和多模交互,通过更自然的唤醒,更简单的手势操控,更细微的情绪关怀,让汽车既懂得用户说出口的,还懂用户没说出口的。单以车载系统唤醒为例,无论是语音,抑或是手势,甚至一个眼神,小度车载OS都能察觉到,并第一时间为用户提供服务。

小度车载OS不但自身拥有强大的能力,还具备完整的车载内容、服务和应用生态。对此小度车载OS依托车载智能小程序,并以语音为沟通介质,一边连接用户的各种需求,另一边连接超过300家生态合作伙伴提供的内容、应用和服务,让用户可以在移动智能场景里真正做到全语音交互,轻松地实现“所说即所得”。

当然,对于追求极致用户体验的小度车载OS而言,即使做到了“所说即所得”也还是不够的,更理想方式是从以往的人找信息、人找服务,进一步升级进化到信息找人、服务找人,彻底颠覆车载场景的服务形式。为了实现这种从“被动”到“主动”的过程,小度车载OS推出了“智能场景”。比如在用户发出指令之前帮助用户打发无聊时间、避开常走但是当下却拥堵的路段、关注最新的热点新闻等等。所有这些围绕着用户的时间、地点、心情、环境,都会成为智能场景所“考虑”的因素,通过智能场景引擎的深度分析,结合用户偏好,从百度强大的生态资源中主动推荐用户需要的内容、服务或应用,不仅实现了“不说即得”,还能知你所想,懂你所需。

从被动安全到主动守护,安全是第一天条

对于驾驶,什么是最重要的?答案显然是安全。就像李彦宏所强调的,“安全是自动驾驶技术开发的‘第一天条’。什么都可以错,这个不能错。一旦错了,技术推进就会停滞1-2年,因为人的安全是最最宝贵的,我们不能在这方面容忍错误。”

李彦宏是这么说的,百度Apollo也是这么做的。在百度Apollo3.5版本中,百度Apollo就支持包括市中心和住宅小区等在内的复杂城市道路的自动驾驶,解决了窄车道、减速带、人行道、十字路口、无信号灯路口等多达十几种的复杂路况。而在过去的一两年时间里,百度Apollo新增的代码中,安全相关的代码更是占据了50%以上,这也是在无论是Waymo还是Uber等,都时常发生严重程度不一的车祸的行业背景下,百度Apollo能够一直以来“0事故”的重要原因。

必须强调的是,上述这些努力,主要提到的是“上路”的自动驾驶,实际上车联网的安全同样重要。小度车载OS在安全方面,从驾乘守护、AR辅助驾驶、车载信息安全等方面入手,可谓做到了“三管齐下”。

在驾乘守护方面,不仅可以对驾驶员进行疲劳驾驶、注意不集中、危险驾驶等维度的实时监测,减少主动风险的发生。更为重要的是,其创新推出的儿童守护模式,从儿童锁未打开到儿童未坐安全座椅,从儿童肢体伸出窗外到儿童睡着后的空调温度监测,基本上跟儿童相关的信息,都会第一时间提醒用户并给予儿童人性化的关怀,做到全程安全守护;更令人意想不到的是,小度车载OS的儿童遗忘守护功能,当有小孩被落在车内的时候,小度车载会自动微开车窗保持通风,还会打开双闪引起用户注意,同时打电话联系驾驶员进行提醒,能够做到如此贴心的关怀和守护,由此即可看出小度车载OS真的是用“心”在做产品,为用户提供极致的服务。

说实话,无论是儿童状态守护还是儿童遗忘守护,虽然跟“安全驾驶”并不是直接相关,但是对于这样充满人文关怀的功能,笔者觉得值得大家为其点赞。要知道,根据公开信息不完全统计,自从2010年以来,每年都会发生幼童车内闷死事件,总事件数量至少在30起以上。而一次事故,背后毁了的是一个家庭的幸福。通过高科技最大化地减少这种悲剧的发生,毫无疑问是科技进步最大的意义。

说完儿童守护再看AR辅助驾驶。所谓的AR辅助驾驶,是通过AR摄像头将道路实景视频与3D路况结合在一起,为用户提供清晰易懂的导航、信息提示及危险预警。小度车载OS的AR辅助驾驶,目前已经可以识别行人、非机动车、交通标志,并进行提醒,同时当汽车和前车有碰撞的危险、或者是偏离了车道线,AR辅助驾驶也会提前发出预警,避免危险的发生。

智能网联在带来更加便捷、精彩的“车生活”时,不可避免的也加大了相应的风险。苏坦就在大会现场演示了黑客如何操控开车门、开走车辆、实时远程查看行车轨迹……一时间让现场的观众大喊“可怕”。好在魔高一尺道高一丈,对于这些车载信息安全风险,小度车载OS也祭出了车载防火墙、隐私助手、系统优化助手等杀手锏,有的放矢地保护了用户的车载信息安全。

左手面子右手里子内外兼修,小度车载OS让百度Apollo继续一骑绝尘

作为长期关注智能驾驶领域的笔者,知道百度Apollo在技术、产品、安全特性、路测、量产、商业化、生态、开放等方面,有诸多的优势。

以技术为例,自动驾驶,作为人工智能最早的落地领域之一,其处在汽车、人工智能、互联网、移动互联网、云计算、大数据、5G、边缘计算、物联网、移动通信等众多行业的十字交叉口。其涉及到环境感知、精准定位、信息收集与识别、行动决策、操控执行、高精地图、V2X、道路测试与技术验证等至少八大技术,甚至可能还不止。而且每一大项技术里面,又包含了N个小项的技术,比如V2X就包括了V2P、V2V、V2N、V2I等等,由此一来,涉及到的技术,就几乎无法形容。

一方面技术极为庞杂,另外一方面技术又极为精深,这也是为什么在团购、O2O、P2P等领域,会出现千团大战、千O大战、千P大战,而在自动驾驶领域,在国内基本就是百度一家独大,而其它厂商还处于跟随甚至是观望状态的一大原因。技术是靠创新和积累的,再多的钱在技术面前,也无能为力。

当然,前面说到的百度Apollo在技术、产品、安全特性、路测、量产、商业化、生态、开放等方面,虽然是大幅领先的状态,但是对智能驾驶来说,其仍旧是属于“外力”的范畴。如果仅仅是完成自动驾驶的“上路”,那是不完整的,也是远远不够的,只有面子和里子内外兼修,才是严格意义上完整的智能驾驶。毕竟到达目的地只是“结果”,在此中间利用智能网联技术享受车载新生活,才是“过程”,结果重要,过程也重要。

正是基于这样的思考,当其它企业还在自动驾驶“上路”层面苦苦追赶百度Apollo的时候,借助小度车载OS,百度Apollo已经在“上心”层面开辟了另外一个战场。不难看出,百度Apollo是站在现在看未来,甚至是站在未来看未来,其在当下就已经做了长远的考虑——在设想自动驾驶完全实现的情况下,在自动驾驶的场景下,车内的人需要哪些产品和服务?究竟是什么样的底层设计才能让自动驾驶更加完整?

实际上,百度Apollo不仅想得远,走得也远。据苏坦介绍,截至目前,已经有福特、长城、EXEED等众多汽车厂商的超过300款车型和小度车载OS进行了深度的合作,小度车载OS的量产时代已然来临。

此前,从全世界的角度去看,在自动驾驶领域形成了百度Apollo和Waymo一中一美两强对峙的局面。如今百度Apollo在继续深耕自动驾驶“上路”层面业务的同时,还加大在移动智能场景这一“上心”领域的发力,这不仅让百度Apollo在两强对峙中,把双方的比拼从“轮子”上延伸到了“脑子”里,更是让自身在内外兼修、良性循环的优势下,继续一骑绝尘,使得后面的一众对手更加难以追赶。

写在最后:

实际上,跳出智能驾驶行业,从更大的产业层面去看,小度车载OS绝不仅仅是加速了百度Apollo的前进这么简单。相比于促进自动驾驶“上路”的单纯层面,小度车载OS的种种“上心”攻势,和百度的语音识别、语音交互、图像识别等人工智能技术,以及和百度在移动资讯、信息流、长视频、短视频等内容生态的关联,都更加紧密。

比如语音交互让小度车载OS的功能更加先进,而移动智能场景又为百度的语音交互提供了丰富的应用场境;再比如百度丰富的内容生态,让移动智能场景充满了娱乐氛围,而移动智能场景又将成为百度内容生态的一大分发渠道。

由此,就不难看出,小度车载OS连接的既是人与信息、人与服务、人与车,也是智能驾驶的过去和未来,更是百度基石业务的过去和未来。

智能驾驶,过去未去,未来已来。


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