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除了国能93下线 恒大造车还收获了什么?

2019/7/4 21:18:00


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从地产行业跨界到旅游、大健康再到新能源汽车,恒大近年来开启了多元化之路,涉及业务领域日渐丰富,恒大在地产领域一直是高效的代表,在多元化升级中,高效的基因依旧凸显。

2018年3月26日许家印在恒大集团年会宣布要进军高科技产业,到2019年6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行,仅15个月的时间,许家印便一手缔造出“新能源汽车”整体产业链,作为多元化战略布局的重要组成。

多元化是大公司企业治理的必经之路,有着显著的时代背景,“大而不死”缺乏活力是大公司生存的重要困扰,但要选准行业和成功布局,恒大15个月布局一个行业的做法也极为罕见,这是一种多元竞争力。

 

“快”字诀:闪电战布局产业链

 

恒大新能源汽车的布局,首先是应对宏观经济的判断,许家印认为:“汽车产业可能5-10年是几万亿的规模,在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚,欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表,未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”

 

从中国经济形势总体来看,过去多年,中国很多企业依托宏观经济和地产相关行业高速增长的红利,实现了快速成长。随着增速换挡和结构调整,中国经济进入了“相对衰退期”,高增长的红利正在逐渐缩减,房地产行业的整体发展速度将逐步回归到正常水平,所以寻找下一个高增长行业是必然,所以2018年许家印的判断和快速反应才奠定了战略布局的基础。

恒大新能源汽车产业的布局也是闪电般的速度:

2018年9月,恒大成为广汇集团第二大股东,旗下广汇汽车为全球最大汽车经销商。据了解,广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市,在全国拥有1200多个4S店。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道,恒大便已打通汽车流通、服务环节,为未来恒大汽车销售铺路。

 

从今年1月开始,几乎每周都有恒大关于新能源汽车的重大新闻:

 

1月,恒大入主承袭“萨博”北欧工业基因的瑞典电动汽车公司NEVS;入主卡耐新能源,掌握日本顶尖动力电池核心技术;与顶级超跑科尼赛克组建合资公司,致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车;

3月15日收购荷兰e-Traction,掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术;5月30日,收购英国Protean,掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术……

 

目前,开始量产的是恒大新能源车天津生产基地,除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外,天津的量产也意味着上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程。

恒大造车的底气来自于基于通过垂直整合,迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业产业链体系,这个体系贯穿上下游。

 

“稳字诀”:内外兼修的组织结构治理

 

2018年,中国汽车销量为2808.1万辆,是全球第一大市场,足够大的市场孕育着大量的机会。

从企业战略来看,企业中融入多元化经营策略,可以使企业更好地适应当今社会中存在的各种压力环境,实现优势互补,降低风险。但是企业选择多元化也有风险,尤其对于大公司更是如此,要实现多元化的经营协调统一,需要有共同的市场和技术。

 

新能源汽车属于高科技产业,恒大曾经面临的挑战是:

1. 恒大新能源车如何从0到1,核心技术如何落地到量产;

2. 技术必须占据领先的地位;

3. 新能源汽车能否成为多元化重要的核心集团,而不是附属产业;

4. 组织结构如何完成?

 

可以看到,前三个问题,恒大利用资本优势完成了,迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”,在组织结构治理上,恒大用的方法是“内外兼修”。

对外上,恒大与被收购与合作企业的高管融合协作,快速提升自己在新能源汽车领域的专业能力,包括:瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg,瑞典NEVS总裁Stefan Tilk,荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、首席技术官Peter van der Wal,英国Protean首席执行官KwokYin Chan、总裁Andrew Whitehead与首席技术官Chris Hilton等都出席了本次的国能93下线活动。

对内上,2019年4月份,恒大集团在内部选调了590名员工进入新能源汽车集团,这590人多是过去集团不同业务线的骨干和精兵强将,一方面能把国际上行业领军人才共聚旗下,本身就说明恒大新能源车的吸引力和信心,另外也体现了对于产业的态度是认真的。内部抽调的员工除了培训之外,原本的行业经验迅速转化为下一步的能力,首先是技术的学习和传承,其次是实战。

许家印曾经许下心愿,“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”,从组织结构治理上来看,团队组织已经完善,而下一步就是冲着这个目标实战而去。

 

新字诀:机制创新、产品创新、跨界创新

 

多元化是大企业发展的必由之路,中国企业必须学会在全球发展的坐标系中来思考和安排自身的发展。在深刻变革的新经济环境下,如何实现“再成长”,是中国大企业需要面对和思考的共同课题。

从机制上,恒大一开始就把新能源汽车作为单独的产业进行战略高度布局,而不是作为附属行业经营,机制的创新保证了新能源汽车更快和稳定发展的基础。

在产品上,新能源汽车本身就创新思维,先进的技术和全新的基础之外,还需要一款实在的产品面对市场竞争,国能 93是一款基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,尽管国能93并未将恒大手上的所有先进技术完全体现,但作为一款面向普通消费者的经济车型,有着足够的竞争力。

对企业来说,单一产业、单一行业的成长性是有局限的,不同产业间的跨界融合已经成为了必然,比如亚马逊尽管有电商业务,但其实已经成为世界上最大的云服务业务提供商。一些交叉的、融合的领域显示了极强的生命力,很多产业一延伸,新能源汽车就是这样的行业。

机制创新、产品创新、跨界创新是恒大新能源汽车产业的三驾马车,但许家印在多元化布局新能源汽车产业上,还提出了更大的梦想,他说:新能源汽车,是一个重大的环保产业,可以减少城市污染,为人们的幸福美满的生活的提升做出一些贡献,是造福于人类,造福于社会的产业。恒大作为一个大企业,产业发展要再上升一个高度,要带着强烈的责任感,要为社会做贡献,为人类的幸福生活做贡献。

杰出的公司战略、成功的多元化并不是简单的行业的堆砌,而是由各个独立部分构筑的体系,但也必须基于企业资源、业务、组织结构的支撑。

新能源汽车作为恒大竞争力的组成部分,恒大集团在新能源汽车上,担任了“资源总集成商”的角色,利用自身的资本优势和战略眼光,在全球收购,集成外部技术资源。通过资本构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”,完成了基于国内外人才整合和落地的组织结构调整,对于未来的恒大新能源汽车而言,强大的销售网络和国际领先的技术决定了市场格局也是全球视野的。

从宣布探索高科技产业到量产下线,15个月里,恒大新能源汽车集团已经完成体系化的组织和团队建设,完成系统化的造车能力积累,并通过第一款量产车下线实现能力落地,业务正式进入实战状态。这是目前取得的成绩,恒大新能源汽车集团实际上已经完成了产业链的贯穿和体系化,并且业务已经进入量产的落地能力,这对于未来更为关键,也意味着下一步的实战将更加迅速,恒大新能源新城最终完成了产业链的整合,需要的不仅仅是专业技术和知识,而是体系化的智慧、管理和人才的整合,无疑恒大已经做到了,对于许家印而言,梦想照进现实的那一天,已经到来。

 


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