中国的跨境电商卖家被印度海关推到了悬崖边。“以前遇到过清关问题，但从来没有这么严格。”一位在印度古尔冈的中国卖家告诉志象网（The Passage），自从上周五以来，他几乎没休息过，手忙脚乱的到处疏通关系。但是，收效甚微。

印度号称是全球最有潜力的电商市场，中国卖家依凭其强大的供应链，一直试图从这个变化多端的市场分一杯羹，但清关危机将中国卖家置于危墙之下。

上周四，《经济时报》报道称，孟买海关查获了约500件Sino India Etail公司的快递，该公司是中国电商平台Shein上的官方印度卖家，主要销售服装和电子产品，并且还查封了公司的仓库。海关给出的理由是，申报的金额过低，并且错误申报。孟买海关的快递清关通道已经关闭。

中国卖家还有一丝侥幸，以为可以从德里海关清关。不过，周末传来噩耗，德里海关也已经停止快递清关。

志象网（The Passage）获得的一份印度海关的内部通知显示，印度海关全境停止快递清关。

尽管文件没有点名中国，但此番遭受重创的均是中国卖家。以Club Factory、Shein为代表的中国跨境电商平台，正在拥挤的印度电商领域迅速崛起。运营一年半之后，Club Factory称在印度拥有4000万注册用户，日订单在5万到6万之间，根据App Annie的数据，它的月活用户在去年就挤进了前十。

Shein的日订单也已经上两万，在购物APP的排名里也很靠前。

危情周末

孟买海关的一位官员告诉《经济时报》，在政府开始严查中国跨境电商使用“礼物”的形式规避关税之后，Sino India Etail等专业进口的卖家变得更为活跃。

除了Sino India Etail之外，Globemax Commerce India公司也有一些快递被扣押，后者是中国跨境电商平台Club Factory平台上的印度卖家。

《经济时报》称，中国电商平台通过这种进口卖家来把产品进口到印度，从而规避累计高达42.08%的行业关税。

孟买的海关也已经将此信息同步到了管理避税的国家风险管理门户，提醒其他海关也注意此类情况。

志象网（The Passage）从一位跨境电商从业者处了解到，目前，德里和孟买海关的快递通道都已经暂停清关中国电商的货，以及所有中国跨境电商平台都受到了影响。

“这些物品是包装和运输到单个客户的，类似于你在家中从亚马逊收到包裹的方式。但这些公司充当了批量购买者的角色，其申报的价值比物品的实际价值低300-400％。”一位孟买海关的高级官员对《经济时报》称。

但上述业内人士称，这种说法是不正确的，实际上中国电商平台申报的确实是其实际价值，但印度海关不清楚电商的逻辑，实际上把电商公司当做了传统的贸易公司。

“打个比方，一个产品卖100元，进口价格他们觉得应该是70-80元，但电商公司要承担很多别的费用，比如快递费、广告费，进口价格本身就应该是40元左右。”他说，大多数产品并没有申报较低价格去逃税，实际上申报的就是准确的金额。

今年年初，印度右翼组织RSS所属的Swadeshi Jagran Manch和社交平台LocalCircles致函印度财政部，举报中国电商平台逃税的问题。他们称，这让中国卖家拥有了超过本地卖家的价格优势。

据报道，印度政府已经开始考虑，修改跨境包裹的免税规则，对礼品形式的免税规则予以变更。目前，价值低于5000卢比（约500人民币）的礼品可以免于征税。

但投资了Club Factory的启明创投合伙人黄佩华认为，中国电商平台的主要优势在供应链。“印度大的电商玩家尚未接入中国的供应链，尤其是在时尚领域。”她说。

上述业内人士也说，“我觉得主要还是印度的一些行业机构针对中国电商吧。”

库存模式或成主流

志象网（The Passage）了解到，德里和孟买是最主要的两个快递清关通道，现在快递清关暂停，基本上来自中国电商的货进不了印度了，大多数平台的卖家都会受到影响，现在有库存的还可以继续卖，或者就要使用传统贸易的大货清关。

业内人士称，也有平台采用大货清关的方式，但电商一般还是走快递清关。因为快递清关速度更快，只要一到两天，而大货清关需要5到7天。“大货清关时间太长，不适合中国产品。”另一位印度跨境电商从业者告诉志象网（The Passage）。

另外对于很多中国做铺货模式的跨境电商来说，一般有几十万个SKU，不适合太多的在印度押货的库存模式。

“预计未来需要在印度有库存，按照印度进口商的方式来做，直发的估计凉凉了。”他说，目前还没有仓库的电商，就需要租用其他平台的仓库，比如亚马逊的仓库等。

他解释说，以后To C的快递从国内直发，就要严格遵守印度政府对进口标签的要求，税率高达42%，成本会上升不少。只有长尾产品——也就是太偏门、不值得在印度备货的产品，还可以采用直发的形式。

Club Factory的广告

志象网（The Passage）此前报道，目前中国的跨境电商平台里，只有销量最大的Club Factory在印度有仓库，分别位于德里、孟买和班加罗尔。

而Shein则与不同的物流合作平台来提供服务，自己只做聚合平台。“这种模式更容易，并为规模化提供了空间。”志象网（The Passage）此前采访的业内人士说。

“快递这个口子估计两周内都开不了了。”上文提到的业内人士说，大货清关速度太慢，现在大家都在想办法，估计以后需要在印度备货。

印度电商政策保护

印度政府在电商领域“针对”外国公司，是延续了大半年的主旋律。

去年年度开始讨论的电商新规，就让亚马逊和收购了Flipkart的沃尔玛很是头疼。新政禁止电商平台强制卖方在其平台上独家出手特色商品，并且限制折扣力度，也限制了电商平台对市场库存的所有权或控制权。

印度政府称，这些变化将促进公平贸易，并抑制外国公司在为本土产品定价时的影响力。

在莫迪政府大力推行“印度制造”的大背景下，中国跨境电商平台上所销售的商品因为价格实惠，获得了不少消费者的青睐，也让印度本地的相关行业和政府有所忌惮。

印度纺织业目前市场规模约为1500亿美元，对工业产出的贡献率约为7％，更重要的是，它提供了仅次于农业的第二多就业岗位，直接雇用了约4500万人。

在Club Factory等平台上，服装是销量最大的品类，楼云说，Club Factory在印度40%的销量来自于服装。这无疑会对本土的纺织制造业造成冲击。

跨境电商相关政策的收紧，也推动了中国跨境电商平台的转型。Club Factory就在积极招募更多的印度卖家，成为一家更像传统印度电商类似的印度公司，而不是一个单单从中国采购产品的中国公司。

目前，Club Factory超过80％以上的卖家都来自中国，创始人楼云在接受志象网（The Passage）采访时说，希望之后平台上一半的卖家能来自印度。为了吸引印度卖家，Club Factory免除了卖家的营销费用，预计这将让卖家的成本下降20-30%。

楼云认为，ShopClues和Snapdeal等平台是Club Factory以后的竞争对手。

作者：罗瑞垚

本文原创首发于志象网微信公众号（ID：passagegroup）。

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