作者：微温

审校：一条辉

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

这年头，只要敢抛头露面，就有无数条绯闻。

前阵子，奇瑞仅是跟塔塔集团见了面，就有传闻出来说奇瑞进入印度市场，如今长安汽车（000625.SH）就被传出“合并、卖厂”等传闻，实在是让人无奈。

5月27日有媒体表示，长安汽车将把北京工厂出售给一汽集团，双方已经就此事交涉了很久。不过，长安方面已经辟谣，否认这一说法。

值得一提的是，3个月前，长安汽车就曾与一汽传过绯闻，说两家车企将在2020年合并,不过这条消息最终也被证实为假。

接连两条传言都与长安汽车有关，长安汽车到底发生了什么呢？

主力合资品牌车销量下滑

汽车市场的整体下滑，让各家车企都很难过，不过对大多数车企来说，合资品牌虽有下滑，但依旧是市场热销车型，长安汽车就没这样好的运气，毕竟自家“奶牛”好像挤不出利润了。

长安汽车的合资品牌主力一共有两个，分别为北美的福特和日本的马自达，而这两家公司也都是世界级别的顶级车企，四海之内皆有产品，进入中国市场后，两家品牌便选择与长安汽车合作，希望凭借着自身影响力带着新伙伴长安一起“腾飞”。

但结果却不尽如人意。

据GPLP犀牛财经了解，自2017年起，长安汽车利润主力输出的福特系列市场下滑明显，2017年累计销量为82万辆，对比2016年的94万多辆，同比下滑超12.76%，这还不是终点，2018年长安福特创造历史年销量最差成绩，全年一共只出售37万辆，对比2017年销量更是腰折，呈断崖式下滑。并且，在2018年的四个季度之中，只有一季度销量突破10万量。

今年一季度，长安福特销量依旧潜底，仅售出3.68万辆，与去年一季度突破10万量的销售相比，暴跌71.79%，不过到了4月份，长安福特整体销量达到17950辆，环比增长20%，但也只能在所有厂商中排名第25，依旧处于中下地位。

除了福特系列，长安马自达也销量下滑，2018年长安马自达销量为163352台，同比减少11.8％。今年1-3月长安马自达累计销量仅为32784辆，同比下滑28.43%。截至今年4月份，长安马自达总销量为43324辆，较去年同期下滑28.5%。

可以说，长安汽车昔日两大主力合资品牌都已疲软，“百年福特”与“东瀛宝马”这两个顶梁柱已经呈现崩塌状态。

自主品牌车获利有限

作为顶梁柱的合资品牌卖得不好了，那么长安汽车的自主品牌表现如何呢？

2019年一季度，长安自主品牌汽车的销量为44.88万辆，同比下滑31.82%；2018年，长安累计销量213.78万辆，同比下滑25.58%。今年4月份，长安整体销量为121245辆，同比下降35%。其中，长安CS75在4月份只卖出了3447辆，CS95销量为707辆。

尽管此前长安乘用车营销事业部副总经理潘欣欣曾表示，2019年长安汽车将勇往直前，产品将会迎来爆发期，“在传统燃油车及新能源车板块，我们将推出CS85、全新CS15、全新紧凑型SUV及奔奔EV、逸动两厢EV、CS55 EV等全新或改款车型”。但自主品牌车的获利明显不行。

参考今年4月30日，长安汽车发布的2019年一季度报告，由于合资品牌的颓态，长安今年一季度实现营业收入160.07亿元，同比下滑20%；归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元，同比下降250.62%；基本每股收益-0.44元，同比下滑251.72%。

可见长安自主品牌虽然销量大，但获利情况明显不如合资品牌，GPLP犀牛财经了解到，作为长安汽车的合营和联营企业，长安福特、长安马自达等这三年的投资收益一直占长安利润90%以上，而自主品牌明显没有什么获利能力。

一直以来，长安高喊坚持合资、自主两条腿走路的战略方针，但与其他主流自主品牌类似，长安的自主品牌由于发展时间短、基础差，盈利水平不强，只能依靠合资品牌盈利发展，但在合资品牌车下滑的当前，长安汽车的压力可想而知。

一季度巨亏，为造车新势力代工

事实上，长安汽车曾是我国自主品牌的生力军，2015年长安汽车的净利润达到99.5亿元，旗下自主品牌车型年销量首次破百万，连续第二年稳坐中国品牌年度销量头把交椅，2016年长安汽车实现净利润102.85亿元，而彼时的吉利汽车净利润只有51.1亿元。

到了2017年，长安汽车的净利润已降至71.37亿元，2018年净利润更是大幅下降90%，只有6.81亿元，2019年一季度长安汽车成为五大汽车集团中净利润唯一出现亏损的企业。例如上汽和东风，虽然同比分别下滑10.40%和15%，但也在盈利。

近日，长安汽车已经与造车新势力绿驰公司达成合作，将会帮助绿驰汽车进行汽车代工生产，而长安也将成为第三家帮助造车新势力代工生产的自主品牌，前两者分别是帮助蔚来代工的江淮汽车和帮助小鹏代工的海马汽车。

说到这里，GPLP犀牛财经不由捏了把汗，回看江淮汽车的连年亏损和海马汽车的“卖房救市“，长安汽车帮助绿驰代工能否打破”代工便重伤“的魔咒？可以肯定的是，长安接受代工，只能说明其盈利状并不乐观。

也许是大家觉得长安汽车最近太“缺钱”，自主品牌能力较差，所以长安汽车的一举一动都可能被过度解读，就像最近关于长安汽车“卖厂”给一汽和长安与一汽、东风合并的传闻，背后或许是大家对长安汽车盈利能力的担忧吧。