作者：龚进辉

众所周知，电动化、智能化、网联化、共享化是未来汽车的必然趋势。尤其是近年来车市遇冷，去年更是经历28年来销量首次下滑，倒逼所有汽车厂商加速拥抱四大趋势。不过，电动化、共享化之路并不好走，二者均面临激烈的市场竞争，补贴降温、基础设施建设等不确定性因素更是严重制约电动化的发展。

相比之下，尽管推进智能化、网联化也不容易，但当下势在必行，因为可以将其打造成核心卖点，吸引更多年轻消费者，从而提振销量。新宝骏便是发力智能网联最积极的玩家之一。

4月11日晚上，新宝骏正式启用全新钻石标，并宣布“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”，即不仅是车，更是出行，不仅是出行，更是新生活，致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商。同时，旗下首款产品——新宝骏RS-5也正式上市，这款具备同级别领先智能驾控实力的车型上市价格为9.68-13.28万元。

不难看出，新宝骏核心受众人群是主导市场潮流的年轻消费者，除了年轻热血，他们还善于接受新事物，十分享受科技带来的美好生活。新宝骏在智能网联方面的丰硕成果，正好可以有效吸引年轻人。

作为新宝骏旗下首款车型，新宝骏RS-5具备了同级领先的智能水平，是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型，充分展现了新宝骏在产品上应用智能网联技术的思路。

据悉，年内新宝骏还将针对SUV、CAR和MPV等细分市场陆续推出新产品，通过标配的智能网联系统，为用户不同的出行场景提供更多样化的服务。未来，“智能网联”将成为“发动机”一样的存在，不断为新宝骏旗下产品提供驱动力。

当然，在产业分工明确的大背景下，汽车厂商显然无法以一己之力实现智能网联，必须与业界合作伙伴一起共同聚力。新宝骏联合众多顶级企业，共同建设智能网联的生态链。

车联网系统方面，新宝骏与业内领先的企业斑马开展合作；V2X（vehicle to everything）方面，上汽通用五菱与中国移动、华为等企业签订战略合作协议，多方在C-V2X和5G网络试点方面开展深入合作；无人驾驶方面，上汽通用五菱则与驭势科技开展项目合作运营及商业化探索。

众所周知，5G是今年热门风口，不仅为通讯行业带来重大机遇，也为汽车行业创造新的可能，5G网络的加持使汽车通往智能、网联的进程向前大跨一步，在5G环境下进行无人驾驶令人期待。为抓住5G建设、无人驾驶技术发展的风口，新宝骏积极对智能网联技术进行提前布局，走在行业前列。

目前，在宝骏基地“智能网联汽车示范区”内，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体公开测试道路，并率先开展产品路试。这条测试道路全长9公里，共开通7个5G基站，规划一键召车、异常车辆提醒、信号灯信息推送、无人驾驶提速段等十多个场景。

无人驾驶公开测试道路的建成使用，主要为了配合新宝骏在实际场景中应用智能化技术，满足其对智能网联基础设施的建设需求。项目的落成，意味着新宝骏在智能网联板块的实践有了突破性进展。

早在2016年，上汽通用五菱就已对无人驾驶这项前瞻技术进行深度开发及应用。2018年11月，其与驭势科技双方联合，实现在行业内首例公共小区AVP（automated valet parking，即自动代客泊车）交付用户。

截止目前，上汽通用五菱已经将搭载AVP功能的产品交付近50名普通用户，该项功能服务用户超过一千次。据悉，双方累计打造超过70台无人驾驶车辆，正在不断加快将无人驾驶项目的商业化落地。

在新一轮科技浪潮的推动下，新宝骏展示出布局智能网联领域的魄力和实力，抢占先机妥妥的。随着新宝骏持续深耕智能化、网联化，未来汽车将具备更多延展性的出行场景及体验，从传统代步工具进化为连接年轻用户出行、生活和梦想的纽带。

种种迹象表明，智能网联将与汽车发生化学反应，使人与车、车与车、车与道路、车与生活带来明显向好的变化，想想都很激动呢！