互联网

5G时代来临,汽车领域巨变,车享如何迎接新挑战?

2019/4/8 17:30:00

2018年的汽车行业有些冷,国内汽车销量也罕见的出现了下滑,车市寒冬也成为每个汽车行业从业人员的共识。汽车行业也出现了许多变化,这其中市场的力量、消费者购车心理的改变等因素都推动着汽车市场的深远变革。用户开始从简单的购车到追求一站式的整体服务,让购车行为从一种购买实物逐渐变成购买服务,也催生了更多服务平台的诞生。

尤其在中国市场,随着汽车消费者对数字化体验的青睐有加,新技术,也受到了越来越多消费者的喜爱,比如在线看车,在线保险、可视化的维修过程,可追踪的配件管理,都让行业变得更加高效而透明。而汽车市场接下来如何发展也成为不少汽车厂商关注的重点,尤其是5G即将来临的时间节点,行业如何把握这个机会,也成了关注度焦点。

最近,作为汽车领域的优秀代表车享迎来了自己五岁的生日,车享CEO夏军的一封内部信,引发了行业的不小关注。

O2O服务幸存者

过去几年,是移动互联网爆发的几年,也是O2O服务从诞生到兴盛到衰败的几年。O2O服务借助手机的便利迅速遍地开花,在汽车服务领域也出现了不少的知名企业,比如E洗车、易保养、卡拉丁等,让消费者可以获得各种各样的廉价上门服务。不过背后支撑这一切的不是商业规则而是资本的大量补贴,热点一过,最终无以为继。行业固然大起大落,对消费者而言则面临着一个服务水平的倒退,实在是两败俱伤的局面。不过在这个大潮中,国内汽车市场上第一个全生命周期O2O电商平台车享则通过不断的创新和探索,找到了一条适合自己发展的差异化之路。

对于消费者而言,汽车以及汽车后市场的消费是一个刚需,而且在市场的不断教育下,消费者对于相关服务的要求和标准也越来越高,不仅希望价格更便宜,而且希望服务更全面,数据更透明。因此,车享走出了一条差异化之路,第一,实现了采购供应商链的集采协同效应,整合了整车销售、二手车交易与汽车售后业务,保证了自己的价格优势。第二则线下+线上的双引擎联动模式,以数据为驱动,精准覆盖消费者群体,形成有效的闭环体验。车享CEO夏军在信中表示,“车享几年内就在130个城市打造了2500家门店,获得了超过300万用户的认同,交易额也突破了80亿,初步实现了从0到1的成长。”

车享的商业模式在实践中得到了充分验证,可以说是汽车O2O领域的幸存者,自然也是下一个时代的领军者。对这一点,夏军也明确表示,要成为用户服务体验升级和行业发展变革的引领者。

一站式服务 车享逆势增长

汽车市场是中国仅次于房地产的市场,在2018年之前,一直保持着非常高速的增长。而用户的购车方式和习惯,一直也在不断的升级之中,从之前的单纯的4S店买车,维修厂修车的传统模式,逐渐开始越来越多的接入互联网的服务和管理,包括汽车电商平台、二手车交易撮合平台乃至4S店在线连锁平台等等。这不仅让汽车的销售渠道变得越来越多元化,汽车相关的服务也越来越正规和越来越平价,车享的诞生更是把行业服务的整体性推到了一个更高的水准,实现了一个汽车消费的全生命周期管理:从看车、选车、买车的新车电商“车享新车”,到用车、养车的后服务品牌“车享家”、再到买卖二手车品牌“车享二手车”,可以满足消费者在汽车相关消费中的每一个需求,成为汽车行业服务的标杆。

在这里,上汽集团的品牌背书至关重要,而对于丰富的资源和供应链的整合,则是车享核心的优势所在,围绕着“看、选、买、用、卖”五个关键环节,车享新车以品牌厂商直供的方式,极大扭转了车源无保障的局面,不仅消费者提供渠道正规的正品车源,更逐渐在实现自身在三四线城市的下沉,用自身的能力和实力,去服务更广大的基层市场,填补4S店下沉不足的空白,减少基层消费者的购车负担。

而在汽车后服务方面,车享旗下后市场品牌车享家更是扎扎实实的实现自身服务的落地,通过扎根社区、稳步布局,构建一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力,为车主解决最后一公里的养车难题,打造3公里社区服务生态圈,创造了超越一般O2O车联服务的体验,并成为行业的最后赢家。

二手车交易也是车享服务的一个重要板块,也是国内汽车行业竞争最为激烈的板块。尽管车享没有参与到行业的烧钱大战中,但是凭借自身的用户数据和下沉网点,依旧实现了二手车交易的突破性发展。通过透明的数据和扎实的评测服务、品牌背书,车享二手车累积交易40万辆,积累了非常良好的口碑。

车享一直在竭力满足消费者不断升级的汽车消费服务需求,通过不断的努力探索和创新,不管在业务量还是口碑上,都获得了不俗的成绩和突破,也为推动行业的正规化和标准化,做出了突出的贡献。夏军在信中总结说,“汽车服务行业是一个有技术门槛的行业,对专业知识和技能的要求不同于一般零售,服务产品本身设计的合理性,服务过程的标准化,配件产品的可靠性、追溯性都决定整个服务结果,决定用户体验的一致性和满意度。”

5G时代的全新机遇

移动互联网的诞生重塑了汽车行业,而显而易见,移动互联网时代也已经走到了尾声,这一轮技术升级的红利已经被吃透,不管是行业和用户都在翘首企盼下一个全新时代的到来。技术进步是行业发展的核心推动力,智能手机的普及带来了移动互联网时代,而在接下来,一个更大的风口正在酝酿,那就是全世界都在摩拳擦掌的5G时代。

对于这个时代,各行各业都抱有非常大的期待,因为5G确实在通讯上是一个巨大的进步,其“高速度、高连接和低延时”的特征,可以带动全领域的服务升级,而对于汽车行业来说,带来的变化可能就更大,诸如自动驾驶之类的尖端服务,通过5G可以更快的实现和落地。而对于车联网而言,实现的汽车数据和汽车服务的衔接,恐怕会成为一个必然的趋势。届时,汽车服务将会更加具有即时性、自动性和智能化的特征,汽车会通过自身的行车数据变化,自然而然的匹配服务建议,让消费者实现对车况的更好掌控,也实现对服务的更透明掌控。

对于车享来说,这是一个巨大的机遇,也是一个巨大的挑战,夏军对此也有深刻的认知,他在信中写到“要从现在单一维度的数据应用体系,转变为实现全业务闭环的数据应用体系,真正让业务跑在数据上,让数据驱动业务成长。”如果说服务体系是这个时代的关键,那么数据就将成为下个时代竞争的胜负手。在这个时代到来之前,车享必然会加速在数据和系统上的建设和积累,用更加开放的心态去面对这个全新的技术时代,而其几年来积累的数据优势,将成为新时代竞争中获胜的利器。等到实现和汽车数据的高度融合后,人工智能将会成为主导服务的关键,平台也会通过数据对汽车平时的变化情况更加了解,并提出有效的服务建议对用户进行引导,实现真正的全生命周期的覆盖服务。

必须要说,产业的互联网升级是这个时代最大的机遇所在,移动互联网改变了人们的生活习惯,5G时代则会改变社会的运行规则。移动互联网时代的一切努力都是在为5G时代打基础,而我相信,车享凭借在这个时代的积累和优势,势必会在下一个时代,创造更大的价值和辉煌。


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