2019年3月28日中午，我的微信朋友圈被淘宝二手车和大搜车的战略合作新闻刷屏。

　　消息显示，阿里旗下淘宝二手车将携手大搜车以及其所合作的线下经销商，共建二手车交易与流通生态，为消费者提供更高效更便捷的优质二手车交易服务。

　　在这次合作中，双方的底层数据将会打通，从业务流程到服务体系等多个维度进行融合。大搜车将首先从全国大中型城市的海量车商中，甄选出2000家Top级别优质二手车经销商以及10万辆优质二手车，全力推进优质二手车的跨区域交易服务。

　　淘宝二手车和大搜车等平台达成战略合作，引发行业热议，朋友圈有人问我怎么评价。在我看来，这种战略牵手至少有或者未来会有三个层面的合作。

　　第一层：交易层面。这个很好理解，淘宝能迅速提升大搜车交易量，提高供应周转率。第二层：数据层面。双方随着合作的深入，进行底层数据的打通，可以完善用户画像，精准匹配，并且升级智能定价机制。第三层：新零售生态层面。双方携手，利用SaaS系统，打通汽车交易全链条的生态闭环，从车源、系统管理、后服务、金融、交易、物流等等维度进行赋能。

　　受限于朋友圈的“内容折叠”机制，我的很多观点和分析不能很好的表达，今天就通过这篇文章做下系统性的阐述。

　　双方战略牵手早有征兆 此前开启多维度合作模式

　　3月28日双方宣布的这次合作，被很多人看做“突发新闻”，毕竟通过平台，进行10万台二手车级别的跨区域交易合作，可能最终会达成几十亿到上百亿的交易额，这样大手笔的合作放眼行业是非常少见的。

　　事实上这次合作一点都不突然，双方早有“预谋”，只是现在时间到了宣布出来而已。

　　这几年，阿里巴巴其实从资本、平台、交易、金融等等多个维度，和大搜车展开了一系列的合作，构建了多位的合作模式。早在2016年开始，阿里巴巴以及蚂蚁金服就参加了大搜车的数次对外融资，助推大搜车累计完成12亿美元融资，领跑行业。现在作为大搜车大股东的阿里巴巴，正在全方位的和其在战略层面展开深度合作。

　　在资本合作的同时，大搜车旗下弹个车等业务入驻到淘宝天猫和支付宝，用户可以直接在天猫淘宝上搜索“弹个车”进入官网下单，简化了交易流程。在双方合作中，消费者免去了过去复杂的资产证明等征信资料的提交，支付宝最快5分钟能通过购车资质审批，而且只要1成首付甚至更低的价格就能将新车开回家，购车变得更简单。

　　进入2019年以来，行业巨变，汽车电商进行了发展后半场(至于为什么是2019年进入后半场，本文第三方部分会阐述)，阿里巴巴旗下的淘宝二手车和大搜车同时看到了汽车交易流通行业出现的新机会，那就是应用新零售生态理念，打通汽车交易环节中的各个链条，双方各自融合旗下优质资源进行产业赋能。

　　有了共同的目标和愿景，而且双方都是各自领域的领先企业，自然有了合作共赢的基础。这次合作看起来大手笔，但我相信对于双方来说只是开始的“一小步”，未来必将继续携手探索几万亿汽车交易市场的新机遇。

　　解读三个层面的合作：交易、数据、新零售生态

　　正如大搜车掌门人姚军红所言，这次大搜车与淘宝的合作绝非简单的流量合作。那么该如何去理解这次引发关注的合作呢，前文我们说了主要有以下三个递进关系的合作维度，现在做详解。

　　第一：交易层面。

　　淘宝是全球最大的电商交易平台，拥有超过7亿的覆盖全国的用户，理论上来说全国的车主或者即将买车的人大部分都是淘宝的用户。而大搜车作为汽车产业数字化的赋能者，覆盖了大搜车已经数字化的全国90%中大型二手车商、9000+家4S店和70000+家新车二网，与此同时从2B和2C拥有多套产品体系。

　　双方的合作，最直接的表现就在于交易层面，优势融合可以迅速的提升二手车的销量和周转效率，实现双方资源利用的最大化。

　　第二：数据层面。

　　在我看来，大搜车首先是一家基于技术应用的大数据公司，然后才是一家汽车交易服务企业。这次双方将共同搭建二手车新零售及二手车拍卖在线交易商城，凭借就是大搜车与淘宝二手车的全面打通底层数据，因为只有数据打通，业务才能高效融合。

　　未来，双方随着合作的深入和数据的积累，可以进一步完善用户画像，进行“人车”精准匹配。并且基于交易的实现，跑通各类即时大数据和历史大数据，可以进一步升级智能定价机制。

　　第三：新零售生态。

　　新零售生态现在是阿里巴巴集团的核心战略方向，虽然是未来方向，但现在已经开始做各种基础准备。淘宝二手车负责人这次合作中也做过展望，认为大搜车所连接的全国最大的线下二手车经销商网络，与淘宝二手车线上平台的融合，将真正激发中国二手车新零售的发展活力。

　　在我看来，新零售生态层面，将会跳出汽车交易的合作，双方携手将会创造更多新的可能。升级到这个合作层面后，双方将利用云服务和ai技术，打通汽车交易全链条的生态闭环，从车源、系统管理、后服务、金融、交易、物流等等维度进行赋能，实现产业共赢和良性发展。

　　二手车电商进入后半场 行业比拼的到底是什么?

　　二手车电商其实并不是一个新概念，但进入发展的后半场，其实就是近几个月的事情。这几个月发生了几件大事，为行业的发展走势埋下了伏笔。

　　2019年春节过后，人人车、瓜子、优信均有动作，这次大搜车又与阿里旗下淘宝二手车达成合作，启动新零售战略，双方打通底层数据，通过平台服务，为消费者高效的提供高品质的二手车。

　　重磅消息一个接一个，仅仅发生在一两个月内。这说明了什么?说明行业的马太效应正在凸显，行业将呈现两极分化的发展态势，头部企业发展越来越好，中部和尾部企业生产空间几乎被挤压殆尽。

　　大搜车的发展向好，因素是多方面的，一方面在于其有一支深耕行业多年的团队，早在六七年前就通过信息化手段布局二手车交易服务;一方面在于通过开放的心态，收购了包括车易拍在内的多家优质企业，补充战略闭环，与此同时先后获得阿里巴巴、蚂蚁金服等企业的战略投资和业务协作，最终有了今日之局面。

　　那么，二手车电商乃至汽车电商经过这几个月的行业巨变，进入新阶段后，未来行业比拼的到底是什么?

　　在我看来，无非就是两个方面。

　　第一是技术和数据层面的比拼。像大搜车在发展初期就大笔投入技术研发，针对B端的SaaS系统早已就位，才有了包括定价机制、服务标准体系等在内的全流程数据可视的管理运营模式，才有了后来大数据所裂变出来的一系列新服务、新价值、新理念，相信未来像大搜车这类型公司将进一步数据化发展，并且带领行业实现全面数字化管理。

　　第二就是打造合作共赢的供应链体系。以前有人说汽车交易是一个零和的博弈游戏，有人赚钱收益或者淘到好货，总会有一方吃亏。现在看来这种思想完全可以杜绝了，正如大搜车的使命愿景一样，这个行业应该“众志成城，同舟共济”，只有各方携起手来，只有各方都得利，才能构建健康的汽车零售生态圈。