据路透社2月13日的消息称，美国加州高铁由800英里缩减到110英里。

新任美国加州州长纽森表示，“按照计划，这个项目花费太多，耗时太长，监管力度太小，透明度不够。”

这意味着，美国最大的高铁项目完了。

据了解，加州高铁的倡导者是美国著名影星施瓦辛格，他在2008年提出建设加州高铁这个建议。

但是，中国人认为美国人想要高铁，却源自前任加州州长布朗。他在2010年正式把加州高铁作为执政的承诺之一。

加州高铁修建成为美国最大的高铁项目，审批程序时间很长。该项目最初的计划是旧金山到洛杉矶花高铁花费330亿美元，2029年修完。

但后来建设估价变为640亿美元，到了2015年预算再次更改，涨到了770亿美元。

项目建设越发艰难。

为此，布朗曾在2013年和2017年访问中国时乘坐京沪高铁，露出一脸嫉妒的表情，引爆中国民众的情绪。

现在，加州高铁项目缩减后，中国网民情绪再次引爆。很多网友开始拿中国与美国的高铁进行了对比。

2013年到2017年期间，中国建成的2.5万公里铁路网中，有一半以上都是高速铁路，而美国等了11年的高铁梦却碎了。

为此很多人认为美国已经落后了。但是，美国真的落后吗？

数据显示，在民用航空领域，中国现役飞机共5593架，仅仅是美国的二十分之一。美国一共有3000多个县，却有两万多个机场，皆配备完善的空管设施。

在飞行人次上，中国最新的数据约3亿。这意味着，中国每个人一辈子只坐一次飞机，还有11亿人没有坐过飞机。

除此之外，还有公路。美国拥有世界上规模最大，功能最完善的公路网。公路里程高达650万公里。相交而言，截止2017年，中国的公路总里程为170万公里。

除了公路，还有汽车占有率。2016年统计的美国人均汽车拥有量为0.766辆，家庭平均拥有汽车1.968辆。而中国在2016年的人均汽车拥有量仅为0.14辆。

公路和航空的繁荣致使铁路的衰落，这一点在美国表现明显。但是美国铁路总里程依旧高达20万公里，远远高于中国9.1万公里。

美国最大的高铁项目完了，不代表美国不行了。

中国近些年在飞速发展，我们有了些许底气，因此，我们更应该直面中国与世界强国的差距，而不是刻意忽略，只注重自己的优势。

举个简单的例子。

2018年，华为的处境并不好，中国群情激愤，言论最终的导向是很多人认为美国怕了华为，华为“或将”成为了世界第一。

但华为怎么说？

华为副总裁陈黎芳在一次发布会上表达了自己的态度，她没有说华为这些年的进步，只是列举了美国数十家公司，数十所大学。“真正的美国制造，超乎普通人的想象，华为正在坚定地向它学习。”

将来，中国要走的路还有很远。