作者：龚进辉

在经历创始人周航、乐视控股、韬蕴资本“三个爸爸”操盘后，易到不仅没有在网约车市场异军突起，反而经营状况持续恶化。易到负债表显示，截至2018年12月，公司总负债34.44亿元，用户余额为5.92亿元，净资产为-21.25亿元。

一直以来，除了时不时推出诱人的充返活动，易到给外界的印象大概只剩下因车主提现难而引发的用户打车难。乐视控股执掌易到期间，曾爆发大规模车主提现难，直到2年前韬蕴资本入主后才有所缓解。

不过，由于韬蕴资本与乐视控股的经济纠纷迟迟没有得到解决，直接拖累了易到的正常经营。从去年7月开始，车主提现难再度出现，当时易到发布公告：平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结，对车主正常提现造成影响。

去年12月底，易到车主端App发布对司机通知称，韬蕴资本正在全力推进债权追回工作，已通过美国加州法院下发临时限制令，冻结FF中贾跃亭持有的33%股权及贾跃亭在加州的四处房产。预计春节前相关债务纠纷将得到解决，平台也将于2019年1月25日开启线上提现。在此期间，暂停线下提现。

不过，昨天（1月25日），车主并未等来承诺的开放提现，而是关于延期提现的说明，提现开启时间将延至2019年2月22日。易到称目前正全力配合大股东韬蕴资本追回乐视控股及贾跃亭所欠债务。

截至1月17日，法庭判令正式生效，韬蕴资本将在近期启动拍卖FF公司的股权，获得款项将优先用于易到车主提现，并承诺如果在2月22日之前对乐视控股和贾跃亭追索欠款事宜有了明确结果，公司将提前开启提现。

易到提现再度跳票，彻底激怒了车主，他们等了数月之久，提不了现连年都过不好。大量愤怒的车主到易到北京总部讨要说法，部分司机情绪激动，拒绝线下登记信息。

事实上，韬蕴资本接手易到1年半以来，易到不仅没有重回发展正轨，反而让韬蕴资本很受伤，后者遭到了易到亏损和现金流困难的波及，要不然韬蕴资本及其实际控制人温晓东也不会被列为“老赖”，更不会贱卖易到股权。

韬蕴资本在《关于向全社会公开出让易到股权》中表示，整体融资环境不景气的情况下，韬蕴资本难以再向易到做出持续性投入，韬蕴资本资本能力已无法支持网约车的目前布局，所以愿意以低于从乐视和贾跃亭处所获取的成本全部或部分转让易到股权。

在我看来，韬蕴资本半价甩卖易到股权是无奈之举。一方面，深陷亏损漩涡的易到未来难有大作为，事态持续下去的话，韬蕴资本很有可能会被其进一步拖累；另一方面，易到、乐视和韬蕴资本三方经济纠纷一时半会不可能解决得了，易到承诺的2月22日开放提现能否兑现存在不确定性。

因此，韬蕴资本壮士断腕未尝不是可行之计。只可惜，折腾来折腾去，易到这个烂摊子恐陷入无人接盘的尴尬境地，而车主提现难、用户打车难或将成为常态。一言以蔽之，在网约车市场起个大早、赶个晚集的易到基本凉凉了。