文/出行君 

1月15日，哈啰出行官方微博公布了将在全国6大城市开通网约车顺风车服务业务。作为阿里巴巴全力支持的共享单车业务，哈啰正式宣布“大出行”身份。 

通过网友投票方式，哈啰顺风车从10座备选城市选出6个，分别为上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都。据预告将在1月底开通。值得注意的是，由于监管较严，北京、深圳未出现在开通范围。

从去年12月28日开始哈啰出行官方微博已经开始招募顺风车司机。哈啰宣传将会全面实时监控司机的行驶路线轨迹，以此提高乘客和司机的安全。2018年滴滴顺风车正是由于两起残害女乘客事件，不得不下线顺风车业务的。 

而顺风车正是网约车起家商业模式所在。因此哈啰推出顺风车，对滴滴非常敏感。特别是哈啰的背后是阿里对大出行的态度。 

滴滴与阿里矛盾公开化 

其实在业界，作为滴滴大股东的阿里一直对滴滴不满已经是业界公开的秘密。 

2016年阿里曾做出投资神州优车28亿的决定，但最终滴滴总裁柳青出面找阿里高层沟通，希望作为滴滴股东的阿里继续支持滴滴，不要投资竞对。最终阿里放弃了对神州优车的投资，但反手让马云私人旗下的云锋投资、云岭投资分别投资14亿元给陆正耀操盘的网约车项目神州优车。

此外2018年4月当滴滴多轮投资，认为已经是自己的囊中肉的OFO，最缺钱的时刻，阿里旗下蚂蚁金服又以抵押借款和投资入股、收购老股三种方式，进入ofo董事会，并获得了“一票否决权”。此时滴滴本意在于趁ofo缺钱背景下，逼迫ofo管理团队就范，放出控制权。阿里搅了滴滴的共享单车局。 

事实上，在滴滴和快的2015年2月宣布合并后，腾讯和阿里同为股东后，双方在滴滴董事会相互制衡，造成了滴滴自身融资难题。自合并后只在2016年作为双方股东，腾讯和阿里，与招商银行和软银、苹果（Apple）、中国人寿等老股东一起参与了跟投外，此后滴滴的融资，双方都未参与过。 

美团王兴曾经向《财经》杂志透露：在滴滴和快的合并后，阿里认为这是个错误的决定。阿里巴巴对他说：“你完全搞错了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。” 

网约车从来就是资本间明争暗斗的产物 

作为大股东，阿里与滴滴间没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。 

滴滴创业团队作为最早从阿里离职团队，当创业滴滴这个项目时，非但没有得到阿里的投资，反而是阿里在资本布局上的死敌腾讯收入了囊下。

访间有传言，滴滴程维等创业团队与阿里有宿怨。包括滴滴天使投资人王刚早年私下收购阿里离职员工原始股开始，双方也曾结怨。 

阿里资本董事总经理张鸿平曾表示：阿里没有入股滴滴的第一原因就是恩怨难解，此外才是当时投资快的事因为快的给阿里的投资条件更好，几百万人民币就给了20%的股权。 

2014-2015年，打车软件竞争非常激烈，当时的三强滴滴、快的、大黄蜂，三家彼此都有接洽，同时三家又都与各个资本机构搭线。事实上，当初决定谁成为剩者，不看业务，而是看融资能力。 

阿里投资了快的，但快的明显没有滴滴发展好，而当时作为行业老三，晨兴刘芹投资的大黄蜂谋求通过资本矛盾和竞争压力，卖出套现。当时滴滴柳青和程维和大黄蜂、刘芹谈得很好，但是私下又去找了阿里的谢世煌，谋求阿里不要投资大黄蜂，而是和滴滴合作。滴滴给出的条件是“老大+老二，让老三死”。 

商场如战场，滴滴在玩大黄蜂和刘芹。但另一面大黄蜂和刘芹除了在找滴滴，也在和阿里的蔡崇信谋求为阿里在“打车项目”上翻身。说服了蔡崇信，只有“老二+老三”的局面下，才足以有发言权、气势和影响力上，占优势。大黄蜂和刘芹也在玩滴滴。 

最终蔡崇信支持下，阿里主导快的收购大黄蜂，并最终逼迫滴滴就范，达成合并。作为第三名，很好地利用了资本关系，成功将大黄蜂卖给了阿里（快的）。 

 在合并中，又有另外一个细节，阿里在快的权益是 “甲方条款”，而腾讯在滴滴里的权益是”乙方条款”，此外彼时阿里在快的占有的股权高，如果按照最后6：4的合并方式，阿里会占主导，腾讯提出必须平等。最终达成阿里、腾讯权益完全平等在新公司中，才达成合并。 

在整个网约车竞争年代，资本之间来来往往，相互制约，相互较劲，中间出了很多朋友骑墙，明面喝酒背后撤梯的事。滴滴、快的统一后，这些过往的恩怨不可能一笑免恩仇。 

网约车挑战者越来越多，滴滴或丧失机遇 

2018年，滴滴过得很揪心。恶性事件频繁，官方介入管理，从最耀眼的创业明星地位，已经快速滑落。 

曾有机构统计，滴滴至今融资已经超过900亿元人民币，一度曾向用资金优势挤垮竞对，垄断市场，但是几年竞争下来，非但没有扼杀市场竞对，而且现在的格局，网约车在中国市场的创业公司更多了。 

滴滴在前两年曾经感觉统一国内市场指日可待，急速发展海外和周边的大出行领地。但现在反而是中国网约车市场竞对越来越多。 

不光哈啰出行，曹操专车、首汽约车、神州优车、易到、嘀嗒拼车，一个都没死，反而越战越勇。特别是2018年，看到吉利的曹操专车做得风生水起，车企做网约车成为时尚，大众、福特、宝马都纷纷进军中国网约车市场。 

2017年6月，上海大众获得上海地区首张网约车经营许可证，大众出行正式对外经营。

2018年，11月宝马拿到了成都天府新区颁发的网约车牌照，并计划12月运营网约车，据说已经投放了200辆燃油版和插电式混合动力版宝马5系轿车。 

全国网约车越来越多的而局面下，软银和阿布扎比对滴滴的数百亿人民币规模投资，现在看，有点冒失了。