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上线顺风车业务 哈啰出行打败滴滴的野心能否实现?

2019/1/15 9:22:00

一边叫嚣着称霸共享单车行业,一边开始向网约车领域扩张,哈啰出行2019年确实有点忙。

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在过去的一年里,滴滴顺风车因为安全原因无限期被下线,一些小品牌的顺风车业务也被殃及。在这样的严峻形势下,去年完成品牌升级的哈啰出行宣布推出顺风车业务,这一举动着实耐人寻味。

哈啰上线顺风车业务意欲何为?

从共享单车向网约车出行领域扩张,这是哈啰品牌升级后的扩张战略。由于没有网约车的行业资源,哈啰出行选择了借力扩张。去年10月底,哈啰出行宣布接入嘀嗒出行,在北京、杭州、武汉等等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。去年11月,哈啰又携手首汽约车,在北京、上海、杭州、南京、合肥等全国60多个城市接入首汽约车业务。

在借力完成了网约车业务的布局后,哈啰在春运之前又吹响了顺风车业务的号角。去年12月28日,哈啰出行官方微博开始招募顺风车主。为了吸引车主加盟,哈啰出行在微博中这样写道:“只要成为认证车主,以后都有希望不用养车,而是车来养你。”字里行间,向用户暗示自家顺风车业务将很强势。也有网友认为,这是哈啰出行挑战滴滴的战书。

在招募顺风车司机的同时,哈啰出行的顺风车业务也开始试运营。最新的消息称,哈啰出行1月下旬将在上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都等6座城市上线顺风车业务。这6座城市,是网友通过投票在10座备选城市中选出来的。从时间点上来看,1月下旬恰好是春运最繁忙的时刻,大部分外出务工人员都集中在这一时间段返乡。

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不难看出,哈啰出行选择春运高峰期上线顺风车业务,意图非常明显,通过顺风车业务抢占网约车市场份额。虽然去年哈啰出行借力嘀嗒出行和首汽曲线进入了网约车市场,但这种合作并没有什么实际意义。或因于此,哈啰选择了顺风车业务这条捷径,既可以挑战滴滴,又能迅速在网约车市场占据一席之地。

客观地说,哈啰出行选择了最经济的方式挑战滴滴。相比专车这一项网约车业务,顺风车业务投入最少,只需要搭建平台,招募司机就可以了。这样的做法,最大程度降低了哈啰出行进军网约车行业的试错成本。

哈啰顺风车能否在逆境中崛起?

坦白说,在滴滴顺风车被无限期下线,春运最繁忙的时间点上线,哈啰出行可谓是占尽了天时和地利。既没有对手竞争,又有充沛的客运资源,哈啰顺风车业务成功的机率很大。就现状而言,哈啰顺风车能否一战成名,关键在于能否驱逐滴滴顺风车在消费者脑海中留下的安全事故阴影?

去年,两个女孩因为搭乘滴滴顺风车丧命,滴滴顺风车因此被下线整改。经过多轮整改后,滴滴的顺风车业务仍然没有恢复,这意味着顺风车业务仍然存在一定的安全风险。所以,安全也是哈啰顺风业面临的一大挑战。

从前期的司机招募来看,在安全方面,哈啰的顺风车业务也没有独到之处。据悉,要想成为哈啰顺风车司机,需要三个证件:身份证、驾驶证、行驶证。与滴滴顺风车一样,司机要将三个证件按照要求拍照上传。此外,哈啰顺风车App还要求上传车辆的不同角度照片,提交官方进行审核。通过对比可以发现,无论是招募流程,还是对司机的要求地,哈啰顺风车与滴滴顺风车的要求都高度相似。

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此前,有公众质疑滴滴顺风车司机招募的审核要求太低,哈啰出行也在犯同样的错。从消费者的立场来说,哈啰顺风业务同样存在巨大的安全风险。在安全这个尖锐的问题上,哈啰出行并没有给出一个完善的解决方案。如果安全问题不解决,消费者凭什么信任哈啰顺风车?就本质而言,哈啰顺风车与滴滴顺风车并没有什么两样。

不过,与滴滴顺风车相比,哈啰顺风车业务在运营环节做出了一些改变。具体来说,哈啰顺风车业务更偏重司机的利益。举一个例子,如果车主投诉乘客,乘客在问题没解决钱乘客不能发新的行程。而滴滴的顺风车业务中,乘客利益至上,哪怕是乘客做错了,也仅仅是扣除信用值。在价格方面,哈啰顺风车的车费更加市场化,乘客可以加钱叫车,司机也可以加价或减价。

总的来说,哈啰顺风车业务虽然有一些创新,但并没有解决安全这一痛点。眼下,滴滴顺风车业务因为安全风险被无限期下线整改,既便哈啰顺风车能够逆境崛起,安全无疑就是悬在哈啰顺风车业务头顶的一把利剑,随时会落下。

写在最后:在业务模式上,哈啰顺风车与滴滴顺风车都非常相似。在滴滴顺风车缺席,春运紧张的有利条件下,哈啰顺风车迅速崛起没太多悬念,但这并不意味着哈啰出行就具备了与滴滴竞争的实力,因为专车业务才是滴滴的核心业务。更重要的一点是,安全同样是哈啰顺风车无法逃避的风险。


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