2018年，美团救了摩拜，胡玮炜全身而退；孙宏斌和许家印联手助力FF，让贾跃亭造车梦继续；如今轮到千疮百孔的ofo，谁将成为戴威的“白衣骑士”。

进入2019年，ofo或许已经陷入绝境，戴威已经独木难支。1300万ofo用户已经排队退款等待了半个多月，只有不到30万人拿到了退款。戴威被列为失信被执行人，只有通过内部信来表达他的坚持，和为每一份押金负责的决心。在现实面前，这个决心和海市蜃楼一样虚无缥缈。

Ofo的股东们，包括滴滴和阿里，都已经对ofo彻底放手了。金沙江的朱啸虎在推动ofo和摩拜合并失败后就已经对其不闻不问。如今，投资圈里再无人关心共享单车的死活。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村。还有很多支持ofo的人，还有很多人在为ofo活下去而努力。

前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，对于曾经风光无限的ofo和创始人戴威，我们只能希望其能够寻找到新的增长点，探索出可持续发展的商业模式，让“共享经济”的理念真正造福于民！

“梦想ofo”通过“抽押金”和“为戴威和ofo支招”等系列活动，重提“让世界没有陌生的角落”的最初梦想，支持戴威和ofo，此举让关注和支持ofo的人为之感动和疯狂。

2019年第一个工作日，“梦想ofo”发了“致ofo用户的一封信”，呼吁大家支持戴威和ofo，支持年轻人的梦想；同时，“1元看电影，幸运抽押金”活动在铛铛社交上线，不到一周，该活动吸引超过7万人参与，超过1万用户抽到了199元或99元等额押金。

有媒体报到称，梦想ofo在铛铛社交举办的活动，将参与的3万人组成一个社群，这群人都是爱好骑行的人，未来，梦想ofo利用铛铛社交这个开放性社交平台，为数千万ofo用户建立公众圈社群，开通工作、商城、秀客、论坛等功能，让用户增加交流，甚至找工作，购物等。用户相互之间玩起来，商家也可以自然的进来，形成社群经济。这或许能够帮助陷入困局的共享企业走出困境。

共享经济发展至今，虽然遭遇重重之一，但其核心价值不容抹杀。如果戴威能够很好的利用“梦想ofo”搭建的社群，将ofo用户形成活跃社群，推动“共享+社群”模式，或许是ofo脱离困境，获得生存和发展出路。

在ofo陷入困境，戴威独力难支时，“梦想ofo”出钱又出招，他是否会成为戴威的白衣骑士，帮戴威挽回败局？“梦想ofo”或许是一种选择，而更多白衣骑士已经在路上，ofo重获新生已经不远。

只是这一次，“白衣骑士”不会是资本。