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资本、车源愈发集中 二手车电商格局已定 车置宝领跑C2B领域

2018/6/11 14:51:00

二手车电商领域是这两年竞争非常激烈的行业之一,随着竞争进入深水区,整个行业的格局也逐渐明朗。最近专注于全国收车的车置宝完成了D轮的8亿融资,加上C2C领域的瓜子二手车(车好多集团)和即将IPO的以B2C为核心的优信,整个二手车行业三足鼎立的格局已定。

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8亿D轮融资用在哪?

车置宝的D轮融资由盈港资本领投,PAG(太盟投资集团)、毅达资本、戈壁创投等追加投资,可以看出老投资人对于车置宝的发展还是非常看好的,也相信车置宝的模式会在中国二手车交易市场抢得一席之地。车置宝创始人兼CEO黄乐已经表示,本轮融资将主要用于巩固全国线下服务中心的基础设施建设及战略扩张,同时推动数字化金融及物流业务的全面发展,值得一提的是,车置宝一直以来都是在保持着良好的盈利状态的情况下实现的高速增长,这在很多领域都是一件很难做到的事情。

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(车置宝创始人兼CEO黄乐)

在2018年,车置宝要实现交易量及收入较去年同比增长400%,同时人效翻倍增长,两年内实现年交易量百万台,可以看出市场需求的强劲和旺盛。车置宝将持续发力加强和优质合作伙伴的合作,完成200座以上车源城市的业务扩张,持续巩固自己在C2B以及跨区交易方面的优势,同时加大度完善汽车金融业务体系的搭建,形成自己在金融方面的护城河。

目前在供应链金融方面,车置宝计划与多家银行合作,获得超过100亿的授信额度,为10万二手车商提供有价值的金融服务,盘活他们的资源和资产,使其能够实现更好的周转率,完成更多的成交。对于这些车商来说,车置宝可谓要钱给钱,要车给车,扶持力度还是特别大的,而在二手车交易领域想要有所建树,牢牢把握车商资源确实也是一个不可或缺的举措。这其实也牵涉到一个重要的判断,那就是二手车交易到底是一个纯C端的市场,还是一个必须有B端服务商的市场,从目前的现状来看,不管是B2C的优信,还是C2B的车置宝,在整体运营效率上会更好一些,尤其是车置宝更是唯一盈利的二手车电商,所以车商确实也是这个生态中非常重要的一环。

专注收车是关键

车置宝将自己的SLOGAN升级为:一个专注收车的网站,也可以看出其将深挖C端收车领域的决心。其实二手车市场尽管也是一个自由交易的市场,但二手车源终究是核心价值所在,有了好的车源就不愁没有买家上门,所以车置宝专注收车,也正是发力深耕这个行业的核心价值,以获得自己独特的优势。而另外一个核心能力则是跨区域交易的能力,二手车不同于其他电商产品,其更像一个非标品而非标准商品,一是车况各有不同,二是各地喜好不同带来的价格差异也非常大。所以二手车的跨区域流转是一个不能回避的问题。而车置宝在这个领域也有着非常深厚的积累,上线整车数字化物流产品“置车物流”,大幅提升了二手车跨区域流通的交易效率,目标覆盖50%的二手车跨区域物流市场,所以可以说,跨区域物流是车置宝重要的优势之一。

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从这里,我们可以看出,三家二手车企业的不同侧重,瓜子是让车主把车卖给买主,优信是让车商把车卖给买主,而车置宝则是让车主把车卖给车商。三家分别占据了二手车交易市场的其中一个环节,各自建立了自己的护城河,最终形成了三分天下的态势,短期看,并不会有什么胜负产生,而长期看,则非常有助于中国二手车市场的正规化和有序发展。

不过目前整个市场的竞争还是非常激烈,各家都有大量的市场投放,带来了整个行业的成本水涨船高,不管是收车成本还是获客成本,增长都很大,挤压掉了很大一块的二手车交易利润。甚至瓜子都要去做新车了,而大家更赚钱也往往不在二手车交易上,而是在背后的金融产品上。在这种情况影响下,,一些造血能力差、成本控制和转化能力不足的中小企业平台可能会无以为继很快会被淘汰,或者面临卖血融资、被并购的局面,而车源和用户最终也都会向头部企业集中。

基础建设是王道

由于是一个to b交易的模型,所以车置宝更注重基础交易设施的搭建,比如拥有全国最大的基础设施服务网络,以及最广阔的交易服务和流通半径,超过65%的车型都是在异地流通中被卖掉了。同时车置宝还大力发展包括人工智能在内的相关技术,打造大数据+AI技术壁垒,一方面可以更好的调配车源,让产品卖个好价钱。另一方面则实现了更深度的数据运营,其研发的“天眼”系统能够做到深度数据运营、精准获取客户、降低成本并提升运营效率,在二手车交易行业内,也是有口皆碑。车置宝一手通过跨区域成交创造价值获取B端服务费用,另一手则以增值业务金融、物流等盈利,不能不说是一个科学化、精细化运营的结果。

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从目前的行业进程来看,二手车市场中的车商还是不可或缺的角色,而瓜子二手车的没有中间商,实际上也是通过各种技术和措施,自己充当了车商的角色,当然这个显然也承担了不小的风险,比如说最近关税下调,囤车就可能会亏不少钱。而我相信单纯的C2C交易除非是大城市,还是很难同城撮合成功的。而且随着交易量的增大,整个服务体系也会开始逐渐变得臃肿。C2B的模式相对来说成交率就会变得比较高,而车商的服务又承担了整个交易中最为繁琐的部分,自然也就变得更加简单高效了。

我们也注意到,虽然近期一些玩家也盯上了C2B领域,但由于基础设施的搭建以及壁垒的形成需要非常高的成本和长时间筑建,很难撼动现有格局。而在模式大战中,我们其实可以看出和车商关系更为紧密的车置宝还是非常有自己的优势的,而这些优势在车置宝不断加强的技术突破面前发挥的更加淋漓尽致。易观和艾媒的数据都证明车置宝目前是二手车C2B领域的冠军,相信在融资过后,他们会再度强化自己的优势,成为这个领域当之无愧的霸主。

其实二手车交易市场的血雨腥风,简而言之,还是模式和效率之争,不过不管是这些企业的侧重点如何,我相信大家的核心方向,还是解决用户需求。融资8亿后的车置宝显然获得了充足的弹药,我相信随着全国二手车流通的放开,会有越来越多的车源流入,车主可以通过车置宝这个平台卖个好价钱,也会有越来越多的商户可以借助车置宝的赋能,获得更大的成就。

万能的大熊

微博2015 2016 2017连续三年获得科技领域、电商领域十大最具影响力大V

蓝鲸自媒体联盟2017年年度科技大V

公关品牌专家:曾负责360手机助手、360手机游戏、360随身wifi、360儿童手表、360行车记录仪的品牌营销,均为行业第一品牌。

畅销书作者:中信出版社合作出版畅销书《格局逆袭》,销售近10万册。

微营销第一社群大熊会创始人:2013年创建大熊会,位列中国社群影响力排行榜前五,是国内最大的致力于研究和引领微营销发展潮流的社会化营销社群组织,成员已超七千人。    

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  • 宗宁

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