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车载便利店又被评为灰色经营地带 大出行创业频繁冲撞现行法律

2018/6/8 22:51:00

滴滴合法性一直处于讨论范围中,在网约车行业另外一项衍生项目也被圈定在了非法营运的范畴中。创新的网约车和现行法律的屡次碰撞,到底是谁该让一步呢?

近日,出现在上海海博出租车上的"车载便利店",被依法取缔,上海浦东新区市场监管局因出租车没有食品经营许可证叫停这一项目。作为执法部门首次出面处理海博车载便利店事件,也为全国多个车载便利店经营敲起了警钟。

事实上,早在滴滴投资"小桔便利"开始,就有行业人士质疑。没有国家颁发的卫生许可证照,这种创业项目是违法行为。不过很多人认为,法律监管不严的情况下,不妨碍创业者试验。

没有证照,靠资本圈地是否可行

例如本次本叫停的海博出租车载便利项目,是由"汪汪合伙人"提供的服务,据查汪汪合伙人成立于2018年1月,最大的股东是天津一家公司,而这家公司是聚美优品陈欧的。这实际是聚美优品卵化的一个新项目。项目和聚美一样,从开始做就争议不断。




此外圈内最知名的两家车载便利店是,2017年8月成立的魔急便(原名"小桔便利"),这是由滴滴系便利店,由原滴滴快车业务总监韩振威担任CEO。滴滴早期投资人王刚、金沙江创投、高瓴资本、IDG,还要滴滴自己都投了资。今年1月,完成魔急便宣布完成A轮融资,金额6000万元。

可以看到其安装在前排车椅椅背上的帆布货架、以及座椅间的零食盒子,扫描其上的二维码选好商品后便可下单结算。对于司机来说,只要具有滴滴平台上的合规身份,交 99 元保证金即可申请加入,平台审核通过后需要司机前往线下站点激活、领货、培训,司机本身并不直接购买货品,而是由平台承担,司机从订单中抽成。

另外一家是成立最早的"gogo+车吧平台"2016年10月就开始运营了,目前据说在深圳、杭州、北京、天津等20个城市都有,【读行君】在北京至少从未见过。现在gogo+在全国招加盟的攻势非常猛。




但是汪汪合伙人、gogo+、魔急便全部没有考虑食品安全问题。出租车人流量非常大,车能空间狭小,没有冷藏设施,二次污染严重,尤其食品大多安排在后座,司机大多看不到乘客行为,一旦有恶意污染食品行为,那此后购买乘客将处于危险之中。一些乘客看到,乳制品就大热天存放,极易发生变质。

涉嫌欺骗推广,忽悠的哥司机,还是忽悠投资人?

gogo+现在像出租车和网约车司机打出来的口号,一个月能挣1万元。噱头十足,简直可以说,开网约车不挣钱没关系,我开的是一辆餐吧车,只要不停有人在我车上吃零售,足够赚的了。

gogo+声称深圳一位叫高炫亮出租师傅创造了一个销售神话,最高的销售额一个月超过了3万元,当月的利润超过了1万元。不过这一宣传案例很可疑,有司机认为。

"老高开的是接人送人的出租,还是一个大餐吧呀!我们平时开车拉人,车费都没有1000元,老高的车一天卖零食就能卖出一天?"打他车的是为了回家,还是为了吃饭呀?

gogo+卖的零食利润很高呀。高出了便利店太多倍了,乘客也真是有钱人,就挡不住坐车时的那么点诱惑嘛!同样的酸奶、可乐,上了gogo+的车咋就能卖出那么高的价格。以高炫亮师傅的业绩计算,每天至少要客人吃掉1000多元的零食,吃的比打车的多。

被查出下架的"聚美优品经营的海博出租车载便利项目",没营业几天,居然就有软文宣传讲,有出租司机统计,平均一个月可以增加600元收入。要知道海博出租车载便利项目没营业满2个月,不知道司机怎么算出自己利润的。

接受记者采访时,居然有司机姚师傅说,"我得知可以在出租车内可以附带销售小商品,就开始做起来了,每售出一件食品可得15%的利润。现在市区做扬招生意很难,我基本做机场生意,每天到浦东机场排队接客,每月收入平均5000元,开'便利店'后多了几百元收入,也蛮开心的。"

上海司机一个月只挣600元,而深圳司机一个月卖零食挣1万元,看来深圳人超级爱吃零食。

补货点卫生情况更加堪忧

车载便利项目,卖出零食后需要补货,而【读行君】发现,不光出租和网约车上卫生安全存在隐患,就连创业公司提供给司机的零食补货店,也不是专业商店中,而是廉价的出租房,货仓中,卫生安全情况同样堪忧。







浦东康凌路上的"汪汪车载便利店海博五分公司补货站",可以说是相当简陋。

游走与法制管理边界

"出租车销售食品的话,导致监管困难,且食品安全无法保障,万一出现食品事故,追责困难,也带来安全隐患。" 上海正策律师事务所律师周铭介绍,食品零售行业应该有固定的经营场所,并且办理相应的食品安全及食品卫生许可。

"起码按照现行的食品安全监管法规是不可以的,"一位食药监局内部人士表示,食品经营许可证对经营场所有规定,证件上的经营场所地址要与实际销售场所一致,比方说有几家分店,就需要有几张许可证,对应其门店地址。但目前车载便利项目的食品许可证上标注的经营地址只是它的办公场地,"满街跑"的出租车、网约车显然不在许可的"经营场地"范围之内。

此外是否合规关键要看平台、司机以及乘客三者交易行为,结款交货顺序不同,经营主体也不同。"如果是出租车所属出租车公司提供食品给司机,司机将销售货款交给出租车公司,公司再按一定比例提成或抽佣,这时候经营主体是出租车公司,它需要获得食品经营许可证;如果是出租车公司与第三方平台合作,那就要看这两者的结算方式,如果是第三方平台(gogo家等)拥有资质,这就存在争议,因为它借用了出租车或网约车的经营场所。"

"我们都觉得法律是社会底线规则,不可以触碰,但创业者可能觉得小小的违背一些法律,把创新做成了,或许将来法不责众,有修改法律的可能。"有人士评价。


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