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高德地图顺风车业务上线 围剿滴滴的节奏么?

2018/3/28 8:26:00

就在美团打车与滴滴出行展开了激烈博弈之时,又一个玩家悄悄进入网约车市场。来自媒体的报道称,阿里旗下的高德地图宣布推出顺风车业务,并率先在成都、武汉两地上线。

另据透露,在成都和武汉推出顺风车业务后,高德地图已经在北京、上海、广州、深圳、杭州等城市开启车主招募,未来还会向更多的城市拓展。至此,国内网约车行业再次迎来一轮混战。

高德地图顺风车剑指滴滴

休战一年后,滴滴忽然陷入了新一轮的混战。如果说美团推出打车业务让滴滴有点焦头烂额,那么高德地图悄然上线顺风车业务,则有点背后捅刀子的意味。只是,高德地图推出顺风车业务的动机是什么呢?

从表面来看,高德地图与顺风车业务似乎风马牛不相及。谈及高德地图推出顺风车业务的初衷,阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示:“高德顺风车撮合的是高德平台上现有的真实的用户出行需求,不打补贴战,不会刺激运力额外增加。”

与滴滴顺风车业务不同的是,高德地图的顺风车业务,并不以盈利为目的,不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等服务费。也就是说,高德地图顺风车的保乘客花了多少钱,车主就能拿到多少钱。尽管高德地图官方称不会与滴滴竞争,但不抽成、不盈利的做法,已经击中了滴滴顺风车业务的软肋。

最初,滴滴顺风车业务也没有抽成。在成功兼并了快的打车,并与Uber中国合并后,滴滴成为国内最大的网约车平台,滴滴顺风车业务的抽成,也由5%到10%,再到15%。现在高德地图顺风车对车主不抽成的政策,这对滴滴顺风车主是一个很大的诱惑。一旦高德地图顺风车业务上线,将会引发大量滴滴顺风车主的逃离。

毋庸置疑,高德地图推出顺风车业务,对滴滴的打击非常大。由于高德地图手中掌握着大量的出行数据,顺风车业务,可以提升高德地图的用户粘度。另外,高德地图顺风车业务使用支付宝进行交易,这也可以为支付宝沉淀更多的优质客户。

高德地图顺风车意在移动支付

现在看来,高德地图推顺风车业务,并不仅仅是打压滴滴出行这么简单。这背后,更像是阿里与腾讯争夺移动支付市场份额的暗战。春节过后,微信和支付宝在很多领域短兵相接,网约车作为一项高频应用,已经成为两家的必争之地。

经历了疯狂的补贴大战后,微信和支付宝两家的市场份额占移动支付市场的90%以上。去年年初,艾瑞咨询统计显示,支付宝和财付通市场份额一升一降。其中,支付宝市场份额占比从一季度的54%扩大到二季度的54.5%;微信支付背后的财付通则从上季度的40%环比回落至39.8%。去年第4季度,微信和支付宝的市场份额变化,也不足1个百分点。由此不难看出,无论是支付宝,还是微信,两家市场份额增长都非常困难。正因于此,微信和支付宝的竞争才会更加激烈。

最新的媒体报道称,华西地区的沃尔玛已经无法使用支付宝,微信支付不受影响。在新零售领域失去一个合作伙伴后,支付宝必须回击微信。不久前,阿里入股ofo,还投资了哈罗单车,这是阿里强化支付宝在共享出行领域的优势。眼下,高德地图推出顺风车业务,并指定支付宝作为交易平台,这相当于开辟了一个新的应用场景。

事实上,除了共享出行领域外,支付宝和微信还在高速收费上展开了一轮激烈的角逐。支付宝与河南高速合作,推出了“无感”支付;而微信支付与山东高速合作,也推出了“无感”支付。在高速收费领域的较量刚刚开始,阿里系又在顺风车行业开疆辟土,这都是抢夺移动支付市场份额的举动。

由于高德地图本身就是阿里旗下的一个业务,而且顺风车业务最近两年又是一个热门。这种情况下,阿里利用高德地图这个平台,推出顺风车业务,强化支付宝的优势,既打压了滴滴,又制衡了微信支付,可谓一石二鸟,这才是高德地图推顺风车业务的本质。

写在最后:从表面来看,高德地图推顺风车业务,是在打压滴滴。殊不知,不抽成的高德地图顺风车业务,真实意图是为支付宝拓展应用场景。这边沃尔玛信用支付宝风波未平,移动支付新一轮的较量已经在网约车行业拉开了序幕。

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专家介绍

  • 贾敬华

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2003年杀入文字圈,成为一名写手。2004年为英特尔中国服务,负责校园先锋俱乐部的运作及推广。现为一家小网站的策划总监。互联网业内知名人士,著名IT评论家,业内名博,多家知名品牌厂商特约顾问。
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