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ofo的焦虑与困境:它会掉队吗?

2018/1/31 11:56:00

被誉为互联网四大发明的共享单车是去年极为吸金的一个行业领域,单是摩拜、ofo以及哈罗等就拿下了约超过30亿美元以上的融资金额,这还是保守的估计。不过,行业的飞速发展也加速了行业企业的合并、收购、倒闭等,从监管、市场选择、资本等多个角度来重塑行业规则,是一种良性引导下的商业运作的自我调整行为,但有调整就有一个方向,在摩拜和ofo的合并谈判破裂之后,二者将再次剑拔弩张,2018年的共享单车市场将进入最后的洗牌期。

摩拜在2017年7月份完成了一轮7亿美元的融资,如今时隔半年,在ofo还没有着落的现在,其再次融资10亿美元,可以说弹药充足。而据消息显示,ofo虽然和阿里走的很近,但是阿里手里还有永安行和哈罗单车,选择性也很多。ofo曾经的大股东滴滴已经入手小蓝,并在酝酿自己的共享单车品牌,这对于ofo是极为不利的。


从合并失败开始,ofo被围攻了?

在2017年中朱啸虎便开始为共享单车站台,其认为摩拜和ofo作为共享单车领域的两大巨头合并是在所难免的,但合并就要进行资本重组,原先的管理层也要面临职位的变动,例如:对公司的控制权,如果合并必然要按照一个新的标准来重新分配在新公司扮演的角色。在这其中就包含了你是要拿钱走人还是甘愿为资本摆布,戴威最终选择了使用了自己的一票否决权,这是作为公司创始人的权利,但是否合理、对于ofo未来的发展是否有利,资本们就持有不同的态度。在合并失败之后,朱啸虎选择了离开,而滴滴也决定由自己来做共享单车业务。

三年前金沙江找到戴威的时候或许不仅给了资金支持,还给了他更多对于未来的憧憬和幻想,然而摩拜的横空出世打破了ofo原先快速垄断市场、上市IPO的计划,到后来行业多出了不少有实力的竞争者,尽管ofo和摩拜依然占据了行业超过90%的份额,但这一情况正在被改变。

在摩拜ofo的合并告吹之后,两家毫无例外的选择了加快融资速度,以图获得更多的主动权。不同的是,摩拜除了与首汽进行合作之外,还与电动汽车公司合作开发新能源汽车,未来可能还会踏足网约车市场。在这一方面,ofo就差了很多。

在ofo周围已经集结了摩拜、小蓝、哈罗单车、永安行、永久自行车、滴滴等众多对手,一个互相竞争又互相牵制的共享单车市场格局正在形成,ofo焦虑的是在自己的市场份额被挤压之后,再想获得资本以市场的认可难度就会大大增加。

哈罗单车、滴滴追赶势头正猛,未来的行业格局已经改变

哈罗单车卖身永安行之后,迅速获得了融资,在2017年12月份一个月就获得了两轮融资,融资额超过20亿元,而据消息显示哈罗正在寻求新一轮的10亿美元的融资,而且已经有了眉目;而滴滴在前段时间刚刚获得了40亿美元的融资,资金也是十分充裕。

我们来设想一下,如果ofo的资金不能及时到位,那么在新一年的发展中势必会受到影响。而这个时候摩拜开辟了新能源汽车、网约车等新业务,而滴滴开始推进外卖和共享单车业务,哈罗单车就算再不济也能慢慢侵蚀现有共享单车企业的市场份额。

或许在未来几年之内,可能已经没有单纯的共享单车企业,而是经营综合出行服务的网约车、单车、电动车、分时租赁以及相关的外卖、新零售等相结合的平台。在东南亚网约车和共享单车合并早有先例,Grab与obike已经开始了深入合作,那么,国内是不是在不久的将来也会出现两个共享产品平台相互合并、业务渗透的情况呢?

这样一来,极有可能演变为平台业务更充实的滴滴与摩拜的对决,最终迫于市场压力走向合并,而ofo也难逃沦为炮灰的命运。

腹背受敌,ofo会掉队吗?

ofo戴威拒绝合并无非是在一些合并条款上未达成一致性意见,在滴滴和双方投资人的极力撮合之下,这次是两家距离合并最有可能的一次,而无论戴威此次的决定是否正确,留给ofo的时间都不多了,因为滴滴已经出手。

此前对于滴滴来说有多个选择:1、选择自己做共享单车;2、投资一家共享单车企业再在业务上进行合作;3、不掺和。之前的滴滴选择了投资ofo,现在在滴滴平台上也有为ofo开通的平台入口,但是现在滴滴选择自己做共享单车,也就是说滴滴在对待共享单车行业市场的态度上发生了改变,这个时候的资本可能也会随之改变,之前只能是摩拜和ofo二选一,如今的选择空间更大,成功率也可能更高。

特别是ofo与滴滴的隔阂越来越深,滴滴手中的ofo股权可能带来新的变化,此时的ofo将会处于内忧外患之中,腹背受敌!

现在的ofo在资本支持力度上要弱于摩拜和滴滴,甚至于同为阿里旗下的永安行、哈罗单车都会与之形成竞争;现在ofo唯一占据优势的就是市场份额,但不得不说市场空间还很大,只要经过几年的发展,哈罗单车和滴滴单车都有可能在市场份额上反超ofo,只要运营得当。

那么,现在的ofo如何改变自己的处境?一个是卖身,一个是对资本进行妥协,但无论是哪一种,之前戴威的一票否决权都将白白浪费掉,如果事情真的进展到这样的地步,ofo焦虑的就不只是竞争对手了,还有管理层的控制权、用户是否会倒戈以及ofo的未来等等。

笔者认为ofo目前还未走到绝境,但是必须要提前为可能面临的局面做出选择,在资本市场、用户市场以及产品市场中加速发展,以免曾经的焦虑成为现实。


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专家介绍

  • 耿彪

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IDoNews签约专栏作者,多家互联网专栏写作 专注传统企业转型与电商实战研究,联系邮箱:gengbiaowang@163.com;微信:狂钛大客ktdake;QQ:1044087762
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