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乘车码接入重庆索道,马化腾的阳谋不只是移动支付?

2017/12/2 17:47:00

《马化腾亲自推动,微信支付拿下了安徽公交》《马化腾坐了一趟广州地铁,腾讯市值应声涨了700多亿》《五天飞四城,马化腾在为腾讯打造怎样的格局?》……最近一段时间,马化腾的身影出现在不同城市,推广乘车码。今天,腾讯乘车码上了一个特别的“车”:重庆长江索道。如果说与广州地铁等合作可覆盖大量线路培养用户习惯,那么乘车码与重庆索道合作则具有特别意义。

乘车码上了索道有何特别意义?

与微信支付的二维码不同,乘车码是专门用于乘坐交通工具的二维码,其基于微信小程序所见即所得;通过双离线技术及私钥签名、证书加密等安全保障机制,实了0.2秒极速验证,与公交卡媲美,可以先乘车、后付费,不用担心信号问题。乘车码让用户乘坐公共交通工具时不用准备零钱、公交卡等等,避免各种不便。

乘车码得到腾讯高度重视,马化腾多次为乘车码站台,到不同城市推广这一便捷支付方式。在三季度财报中,上线3个月的乘车码被写入其中,腾讯表示“我们推出微信智慧交通解决方案,让用户即使在没有网络的情况下,也可以通过扫描二维码快速支付公共交通费用。”腾讯乘车码的进展堪称神速,目前已在广州、青岛、驻马店、佛山等近14个城市上线,覆盖主流交通工具。

乘车码接入重庆索道的意义则是多方面的:

第一,腾讯乘车码在公交、BRT、地铁后又增加新的交通工具,势必还将继续进入轮渡、高铁等公共交通工具,最终实现公共交通全覆盖。

第二,重庆索道跟“山城棒棒军”一样因为特殊地形而繁荣。如今,索道已是重庆的热门旅游体验项目,是重庆的一张旅游名片,所覆盖的群体不只是本地人,还有大量游客,有利于让更多不同地区的用户体验到乘车码的便捷性。

第三,通过索道辐射旅游行业。索道不是主流的城市通勤交通工具,但在景区却十分常见,而景区还有一些别的通勤方式,比如电瓶车,通过与索道合作,乘车码可以辐射到更多景区交通场景。

第四,通过重庆辐射西南地区。重庆是西南地区与成都并列的现代化城市,在科技化上不遗余力,在西南地区还是比较有互联网思维的。乘车码进入重庆索道意味着腾讯乘车码推广和运营团队已进驻重庆,下一步就是接入重庆公共交通工具,再从重庆辐射整个西南地区。

乘车码不只是可以“乘车”,还可以坐索道。腾讯乘车码根据各地城市交通特色因地制宜,不断拓宽服务领域,助力各地城市智慧交通的发展。每个城市都有自己的交通特色,比如有的城市有有轨电车,再比如有的城市有轻轨,还有的城市之间有城际地铁,这些交通方式现在的支付很复杂,但都可被乘车码满足,未来说不定乘坐高铁、飞机都能用上乘车码。可见,交通支付腾讯已经走在前面。

移动支付的最后一个黄金场景

表面上看,乘车码是移动支付的战争:腾讯想要获取十分重要的交通支付场景。

近日马化腾在长江商学院演讲时表示“补贴烧钱大战推动了移动支付的普及,这是意想不到的一个收获”。腾讯在移动支付上实现逆袭,一个重要的策略就是不惜代价地圈占场景,比如投资滴滴做出行场景,再比如与诸多便利店合作推线下支付场景。为了获取重要场景,腾讯不惜投入数十亿级的资金开展补贴大战,此举取得巨大成功,现已覆盖商超、餐饮、出行诸多线下场景。三季度财报显示,腾讯移动支付交易规模保持快速增长,当季线下支付月交易次数同比大幅增加了280%。

不过,眼下的支付距离腾讯的无现金生活的目标还有一段距离,最难啃的就是交通支付场景——它具有小额、高频和刚需的特征,然而支付方式却五花八门。高速过路费有粤卡通、e卡通、现金等方式,停车场有中央缴费、出口交费等形式。公共交通支付则有手机、银行卡、公交卡、现金等多种方式。针对此,腾讯提出了“0-1-3-5-7”移动支付智慧交通方案,覆盖不同的交通支付类型:

0公里:停车场无感支付;

1公里:共享单车;

3公里:腾讯乘车码乘公交;

5公里:滴滴打车;

7公里:腾讯乘车码乘地铁;

城际:微信支付接入12306;微信支付接入部分地区高速收费站;

境外:港铁与腾讯签约,将支持微信支付和WechatPay HK微信香港钱包,为内地与香港用户提供移动支付购票体验;

腾讯的交通支付方案不只是纯技术方案,而是深度合作,与不同地区掌控黄金交通支付场景的巨头合作建立标杆,再逐步推广,实现交通移动支付的普及。腾讯乘车码负责抢占公共交通支付这个场景,实现真正意义上的无现金生活,可以说乘车码是腾讯布局交通智慧支付的重要一步。

腾讯乘车码价值不只是支付

深层次来看,乘车码对于腾讯的价值不只是支付。

最近几年,马化腾公开为业务站台的机会不多,对于乘车码,马化腾则是乐此不彼的奔波,因此有媒体将乘车码称作是腾讯的“一把手工程”。那么,马化腾为何对乘车码如此上心?腾讯在移动支付上已取得阶段性胜利,至少线下支付微信支付已站稳脚跟。在这样的大环境下,马化腾没有必要再为其奔走,事实上,就算是当年腾讯大力发展移动支付业务时,马化腾也没有处处为其站台。

之所以小马哥对乘车码如此重视,我认为原因在于,其意义不只是支付本身:

第一,乘车码是一个切入智慧交通的口子。

乘车码是智慧交通支付解决方案的重要部分,而智慧交通支付是智慧交通的组成部分。智慧交通还包括交通基础设施智能化,比如智能红绿灯;交通工具智能化,比如车联网和自动驾驶汽车;交通信息智能化,比如电子地图。等等。

智慧交通是一个BAT都垂涎的市场,百度做阿波罗做无人车,阿里做AliOS、成立斑马汽车与上汽合作造车。腾讯则基于擅长的产品和服务连接能力,通过智慧交通支付切入到智慧交通行业,做交通支付积累的交通行业资源、用户出行数据等等,都可为智慧交通布局打下很好的基础。

第二,乘车码是交通大数据的重要来源。

交通大数据是世界空间的映射,百度和阿里都将地图作为战略级业务,核心原因就是地图可以获得大量位置数据。乘车码所取得的不是纯位移数据,而是与交通出行紧密关联的数据,而且因为支付都是绑卡的,所以有更强的身份识别能力。不只是可以对公交出行安全方案起到积极促进作用,还可以在不侵犯用户隐私的前提下形成巨大的大数据价值,比如用于交通规划、小区选址等。

第三,乘车码是城市智能化改造的契机。

城市正在互联网化,不只是交通,还有医疗、教育、旅游、公共事业等等,都可与互联网结合给市民更好的生活体验,每一个领域都是BAT的兴趣,它们均已推出城市+互联网解决方案。比如阿里巴巴推出城市大脑,百度地图与多地交通部门合作,马化腾此前曾奔走多个城市推广腾讯智慧城市方案,目前腾讯已与广东、湖南、河南、安徽、贵州等省份签订“互联网+”战略合作协议,乘车码是腾讯互联网+战略的一部分,它可让腾讯从支付环节切入让城市探索互联网化转型与升级。

总而言之,小小的乘车码,不只是可让腾讯抢占移动支付最后一个黄金场景,还承载着更多的可能性,比如智慧交通、智慧城市。这样看,它能受到马化腾如此重视就完全可以理解了。

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