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再砸300亿布局物流,苏宁打的什么算盘?

2017/11/15 8:28:00

2017年1月,苏宁宣布以42.5亿的价格收购天天快递。10月28日,天天快递总部从杭州整体搬迁至南京苏宁总部,这意味着苏宁物流与天天快递的整合正式初步完成。

11月13日,苏宁云商(002024.SZ)发布《苏宁云商集团股份有限公司关于投资设立物流地产基金的公告》,称苏宁云商全资子公司江苏苏宁物流有限公司将联合深创投联合设立300亿基金(首期基金目标募集资金规模50亿元),加码物流布局。从42.5亿到300亿,如此大力地布局物流,苏宁打的是什么算盘呢?

提升消费者购物体验

对于消费者来说,拆快递包裹的快感与物流配送的速度、服务质量是同步的。试想一下,消费者买了一件商品,物流配送用了十天半个月,这种兴奋劲儿很容易随着时间的拉长而逐渐消失,因为消费者对购买物品的认知、熟悉程度很早就在脑海里有了大致的轮廓,而如果仅仅是半天、甚至一两天的时间,用户这种碎片化的信息很快就会组合起来,刺激消费者的大脑皮层,从而产生购物的快感。

目前整个零售业的竞争非常激烈,消费者可以选择的购买渠道非常多,仅以线上为例,消费者可以在商品的官网、官方App/官方微信公众号等购买,也可以在苏宁易购、天猫等电商平台购买。各个电商平台上,既有自营的渠道,也有第三方商家。

性价比差别不大的情况下,消费者肯定会优先选择物流速度快、服务质量好的平台,这种物流口碑并非一蹴而就,而是长期积累而成的。所以,各大零售企业必须得重视物流业务的建设。

苏宁联合深创投联合设立的300亿基金,从前端来看,最大的好处其实落在了消费者身上,通过对物流的加码,消费者最终可以享受到的是更快的物流配送速度、更好的物流服务质量,大大提升购物体验。

比如这次双十一期间,苏宁首次上线的物流机器人“小biu”就已投入使用,从用户00:30下单,到“小biu”从小区内苏宁小店出发送货上门,整个过程用时仅3分钟。


此外,今年5月31日,苏宁还推出了“延时赔”服务,在苏宁自营物流可配送的区域内,消费者购买的货物如果没有按约定时间送达,就可获得赔付。

显然,通过重金投入,消费者在苏宁上购物会获得类似于“延时赔”、“当日达”、“次日达”、“配送时间段预约”、更多自提点等良好的物流服务体验。

提升自己的物流硬实力

国家统计局的数据显示,2016年全年,社会消费品零售总额332316亿元,比上年增长10.4%。物流是零售业不可分割的一部分,苏宁公告里提到:物流地产基金首期基金目标募集资金规模 50 亿元,一方面投资收购公司已有的仓储物业,盘活资产,回笼资金,并进行再投资,持续获得新的仓储资源;另一方面该物流基金还将市场化投资并购成熟物业、开发建设新的物业,由公司输出物流仓储及运营管理能力,实现了轻资产发展模式,持续提升苏宁物流能力。

物流行业目前有两个很明显的态势,一是行业竞争激烈,一是行业发展非常迅猛。大家前台看到的物流配送速度,后台涉及到多部门的联合合作,还需要人力、物力、财力、技术等多方面的配合,甚至还涉及到具体地域性问题。零售企业的物流,得靠多方面的协同才行,这里面涉及到五个能力:

第一,强大的基础物流能力,比如运转中心、仓储中心、物流解决方案等。苏宁公布的三季度财报显示,截至2017年9月末,苏宁物流及天天快递拥有8大全国物流中心,47个区域物流中心,465个城市分拨中心,仓储及相关配套总面积628万平方米,拥有快递网点近20000个,公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2810个区县城市。要想将物流做大做强,没有强大的基础实力肯定是不行的。

第二,低成本、高效率的分拣能力。商品的存储仅是第一步而已,但如何让商品与消费者的购买进行匹配,并且做到低成本、高效率,这个才是真本事。分拣机器人、自动化仓储中心等前沿科技性产物是必不可少的一步。

第三,系统优化能力,比如当消费者购买的商品储存在不同的仓库里,如何进行系统性地优化,从而保证效率更高;再比如在仓储中心,如何让员工能够简单方便地了解到具体的物流信息,做到分析、控制和监测,这些都涉及到系统优化能力。

第四,末端配送能力。很多时候物流服务差就差在末端的“最后一公里”配送问题,比如,有些快递员并不愿意将物品送至用户家中,而是让用户自己下楼去拿;还有些快递员喜欢直接将物品送至各种“快递柜”中,然后一则短信了事,也不提前和消费者进行沟通具体如何配送。

第五,绿色物流能力。随着物流快递的发展,物流行业的资源浪费和环境污染问题也在日发严重。数据显示,2015年快递行业消耗包装箱99.22亿个、胶带约169.85亿米。绿色物流是物流业发展必然要走的一步。

显然,苏宁要想提升自己在仓储、分拣、优化、末端配送、绿色物流五大方面的能力,没有重金投入是不行的。以共享快递盒为例,一个共享快递盒成本25元,平均每周可循环6次,预计单个快递盒使用寿命可达1000次以上,单次使用成本0.025元。可要想做到节约资源和保护环境,就必须投入更多的共享快递盒。还有自动化仓储、分拣机器人、无人车配送等,也都是需要有大量资金投入,通过与深创投联合设立的300亿产业基金,苏宁能够大大提升自己的物流硬实力。

开放资源,强强联合

根据国家邮政局监测的数据显示,11月11日当天,主要电商企业共产生快递物流订单8.5亿件,同比增长29.4%;全天各邮政、快递企业共处理3.31亿件,同比增长31.5%。面对如此庞大的物流订单量,处理不好,就是灾难,物流的重要性不言而喻。苏宁的战报显示,11月1日—11月11日,苏宁物流订单量翻了4.8倍,发货及时率98.7%。

苏宁公布的三季度财报显示,社会化物流收入增长144.83%。从双十一和财报来看,苏宁已经尝到了物流的“甜头”,所以这次双十一刚结束,苏宁就宣布与深创投联合设立300亿基金,更是看中了物流的大未来。

近几年来,互联网公司通过拆分独立的业务进行独立融资的现象越来越多。

苏宁物流与深创投的强强联合,与互联网公司的独立融资颇为相似,只不过苏宁是以联合成立产业基金的方式。

从苏宁的公告来看,与深创投的首期目标是募资50亿元,后期,肯定还会引入更多资本的力量,让苏宁物流发挥更大的价值。


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  • 郭静

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