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易到车型全面启用“双选”,是逆流而行还是顺势包抄?

2017/8/7 18:31:00


韬蕴资本入主易到之后动作频频,先是在6月30日解决了司机的提现问题,重振信心,后又在短时间内,连续拿下南京、成都、大连、金华、无锡、常州等12个城市的网约车牌照,可谓马不停蹄。

而近期,易到又将旗下的"young专车"的派单机制改为双选机制。所谓双选,即司机和乘客在接单时,均可相互选择是否服务,或被谁服务,也就是权利均等。易到旗下拥有的舒适型、商务型、豪华型、Tesla等车型,此前均是双选机制,唯有young车型不是。

此次"young车型"启用双选,也就意味着易到的平台车型全部实现了“双选化”,也是全行业唯一一家。

从此前易到一系列动作看出,其都在意图建立起更为长远的价值,而此次将自己彻底改版为双选机制的运营方式,也必然是其长远规划,并注定影响深远,那么从当前格局来看,易到为何要在此时全面双选化?

网约车进入派单困境

伴随《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的推进,以及各个一二线城市对于专车司机的严管,没有本地牌照,以及缺乏资质的专车司机陆续退场。

而这一过程中,造成了大量的运力空白,以滴滴为例,其将所有专车运营压力全部压在了当前的司机身上,并随之出现了各种问题。

司机方面,压力过大,诸如很多司机在还没有完成上一单时,就被强制推送了下一单的要求,导致司机们完全没有了自己的时间,想要回家或者上班都会受到影响。

用户方面,难打车情况开始增加,很多乘客会发现如果不采用拼车模式,滴滴不会为其优先派单,此外还会出现司机拒载等等不可控因素。

因此专车市场所谓的共享经济,正在偏离其方向,变为传统的租赁经济,而司机所受到的限制也越来越多。另外此后打着“共享”名义的共享单车、共享雨伞、共享充电宝等等本质上依然都是租赁经济,如果公司不进行管理和投入,则会止步不前,与共享毫无关系。

易到此时推出双选机制,回归共享经济本质

易到推出双选机制并非空穴来风,而是旗下的舒适型、商务型、豪华型、Tesla等等车型,本身就一直是双选模式,而在新政之后,其运营压力并没有受到影响,无论用户还是专车司机都能够顺利实现打车与接单。

而此次将最后的young车型也彻底改为双选模式,则是在成功验证该模式可行性基础之上的选择,其改版之后,很可能会对市场造成以下影响。

1)吸引大量司机,提升平台运力。在滴滴平台的租赁经济之下,旗下的司机很难拥有自身的自由时间,而很多司机最初选择开专车正式因为其给自身带来的自由感,目前的平台都已经不能满足他们的需求。

而易到的改版则可以重新满足这类司机的需求,让其拥有自由选择的权限,将自身的经济收益以及满意度都发挥到最大。同时一个更明显的好处在于可以提升平台的整体运力。

2)给用户选择权,满足用户体验。对于用户来说,其有时候也会有选择司机的需求,比如部分用户看到评分过低,或者接单过少的新手,是不愿意坐的。而给他们双选条件之后,则可以让自己获得更多优质的出行体验。

3)回归共享经济本质,双选本质上是对共享精神的回归,共享经济的本质就是通过彼此交换的方式,让双方受益最大化,这也是市场经济的本质。

双选机制将对易到带来深层次价值

易观此前发布的《中国专车市场趋势预测2016-2018》显示,国内专车市场将从2016年的559.3亿元人民币,上涨到2018年的813.8亿人民币,市场依然增幅迅猛。

这也是韬蕴资本所看好的市场未来,双选机制的改版,则是将易到定位为一个真正的共享专车平台,去押注未来,这一改版也必然影响深远,其会带来以下潜在价值。

1)潜在的市场反弹价值,易到此前一直是专车市场第二的位置,前一阶段受制于乐视的影响,导致其价值被低估不少。而在韬蕴资本的帮助之下,其正在逐步走回正规,其原来所积累的品牌、用户、专车司机等等价值都在复苏。

受困于新政影响,滴滴目前正出现专车运力短缺问题,并出现用户和司机的流失,其空出的市场,也是各家专车的机会。此时易到的双选机制,将重新吸引司机提升运力,获得用户,实现反弹。

2)去中心化的价值,滴滴等平台目前都是中心化平台,而易到则改头换面,成为最大的去中心化平台,在专车市场上与之分庭抗礼。

这就好像B2C交易与C2C二手交易,二者在市场上均有自己的价值,彼此虽有些小摩擦,但本质上是差异化的东西,不会互相取代,都有各自生长空间,并推进整个电商市场的发展。

因此,易到选择的方向是一个与滴滴等平台彻底的差异化的方向,

如果能够在这一领域建立优势,站稳脚跟,其在未来就会变得不可替代。

3)全球化布局价值,此前易到早就有过全球化布局,在日韩、港台、美国等地有所渗透,但受制于乐视资金链迟迟没有更多动作。

而韬蕴资本则有着一系列的境外布局,易到未来也将有可能进行更大的协同战略,重新布局海外。而想要布局海外,差异化的双选机制,则同样是一个非常好的突破口。

结语:

新政之下,网约车进入到下半场之战,显然补贴已经不再是用户痛点,而易到采取的双选机制的差异化策略,则是回归到了共享经济的本质,成为重要突破口。

随着用户需求依然攀升的未来市场,在资本以及新战略的助力下,易到很可能迎来复苏,以及二次的增长。


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